Bx sport en panne - Page 1

Alors un problème sur une Bx sport de 94 000km, donc elle chauffait aveC surpression dans le circuit de l.r, le l.r ressortait. Sinon elle tournait bien, mais manquait de puissance, accompagné d'un bruit métallique bizarre. Déjà il y a le joint deculasse à faire.

Mais la elle ne démarre plus du tout au secours !

Autre question, le bas moteur est à la base un de gt avec des pistons forgés et au dessin différent, mais il est pas commun au gti?

Je pose la?question au cas ou le bas moteur est hs (bruit de coussinets peut être )

Merci de votre aide !!!

Bonjour
Le bas moteur est commun aux BX GT et GTI, par contre les pistons et la culasse sont spécifiques mais ça tu le savais déja.
Si du liquide de refroidissement sortait par le joint de culasse, celle ci est HS, en principe elle ne peut pas être rectifiée.
Bruit métallique, si c'est les coussinets de bielle le bruit est plus fort au ralenti qu'en accélérant.
Maintenant, vu que tu parles de perte de puissance, je mense plutôt a un piston ou une bielle vu qu'elle ne démarre plus.
Est-ce que tu as essayé de faire tourner le vilo avec une clef pour voir si le moteur est bloqué?

Si tu recherches un moteur j'en aurais peut-être un à vendre...

JP 09 (./2) :
Bonjour
Le bas moteur est commun aux BX GT et GTI, par contre les pistons et la culasse sont spécifiques mais ça tu le savais déja.
Si du liquide de refroidissement sortait par le joint de culasse, celle ci est HS, en principe elle ne peut pas être rectifiée.
Bruit métallique, si c'est les coussinets de bielle le bruit est plus fort au ralenti qu'en accélérant.
Maintenant, vu que tu parles de perte de puissance, je mense plutôt a un piston ou une bielle vu qu'elle ne démarre plus.
Est-ce que tu as essayé de faire tourner le vilo avec une clef pour voir si le moteur est bloqué?

Si tu recherches un moteur j'en aurais peut-être un à vendre...

Alors désolé pour le retard, non non ça ressortait par le radiateur

Effectivement sinon la culasse ne peut être rectifiée, mais dans tous les cas il y a une culasse en plus.

Le bruit était à peu prêt normal au ralenti mais instable, par contre plus on accélerait et plus le bruit métallique et le trou à l'accélération étaient important. Des fois elle accélerait bien et puis bien-sûr ensuite elle chauffait comme le l.r sortait.

Non pas eu le temps encore de tourner le moteur à la main.

Ce qui est louche c'est qu elle est entretenue et a 94 000km.

ca sent la flotte qui est rentrée dans un cylindre, avant les compressions sortaient dans le circuit de refroidissement, depuis ca s' est aggravé, l' eau rentre, je suppose.

c' est encore de l' huile? ou un melange huile/ldr?

Je n'avais pas vu ton message Éric, oui je pense aussi, je n'ai pas eu le temps de voir encore. Dans ce cas, il lui faudra un nouveau moulin

un nouveau moulin ? pour info , une culasse ne fuit jamais par l'exterieur ou alors une pastille de desablage est percée et ça se change facilement ;seule une epreuve de culassse te dira si elle est etanche ;par contre si effectivement ton joint de culasse (ou la culasse )est hs , il se peux qu'un des cylindres ai pris l'eau ,dans ce cas le moteur tourne sur trois cylindres et manque forcement de puissance ;attention :un cylindre qui prend l'eau grippe tres rapidement et adieu berte ...le claquement peu etre du a un axe de piston , un coussinet de bielle ou un poussoir mais cela n'influe pas sur la puissance jusqu'a la casse ;a ta place je deculasserai (tres rapide sur ce moteur) et je poserai un diagnostique avant d'investir dans un autre moteur au passé incertain qui risquera de te replacer dans le meme cas de figure.

Pour la culasse, je sais. Je disais nouveau moteur, si jamais un cylindre à pris l'eau. Oui il va bien-sûr être déculasse avant un quelconque échange, surtout que comme je le disais il a seulement 94 000km !

Moi javais pensé pour le claquement soit au coussinets, soit à l'arbre à cames, mais pour ce dernier, vu l'entretien qu elle a eu ... je ne pense pas.

Je vous tiens au courant

Du nouveau alors je pensais de plus en plus à de l'eau qui était rentrée au niveau des pistons.

Mais en tirant la jauge, il n'y a que de l'huile bien propre, faudrait que je fasse une vidange pour voir, mais je dois la soulever avec un cric du coup.

J'ai fais une vidéo qui ne sent pas bon pour le moteur je pense.

Mais je n'arrive pas à la mettre, faut déjà que je la mette sur youtube

Re alors voilà du nouveau, j'ai enfin pris le temps de la mettre sur youtube

Dites moi ce que vous en pensez !

http://youtu.be/RG5hki29svY

Bonjour
Ben ta BX elle ne démarre pas, je croyais que tu avais un bruit de moteur.
Le fait qu'elle ne démarre pas peut venir soit de l'arrivée d'essence soit problème électrique.
Si tu as du jus aux bougies c'est OK.
Au vu de ta vidéo je pencherai pour un problème avec l'arrivée d'essence, en fait les carbus se désamorcent.
Avant de démarrer, actionne à la main l'accélérateur entre les 2 carbus, tu fais ça plusieurs fois et ensuite tu essaie de démarrer, renouvelle l'opération plusieurs fois et tu vois ce que ça donne.
Mais avant, vérifie si tu as bien de l'allumage aux bougies et en plus j'ai l'impression que ta batterie est un peu faible, on dirais que le démarreur peine.
A+

Salut JP, non justement j'avais précisé qu'elle ne démarrait plus, tu m'avais même déjà conseillé, relis tu verras

Il y a du jus aux bougies, fin je regarderais à nouveau. Pour les carbus je vais essayer.

Nan la batterie est bonne, elle vient de ma SAXO 16V, elle a 1an, et avec une autre batterie, c'est pareil

Justement comme ça peine vachement, je me suis dis peut être qu'il n'y a plus ou pas assez de compression dans le moteur.

Merci du conseil en tout cas ! Je vais tester !!!

Plus ou pas de compression, ça peinerait moins au contraire. Par contre s'il faut compresser de l'eau,.......

En y réfléchissant, oui tu as raison.

Pour l'eau je ne sais pas j'avais tiré la jauge pour voir, mais bon comme l'huile et l'eau ne se mélange pas forcément ..

Je dois faire une vidange, mais j'attends d'aller chez mes parents, pour récupérer un de mes crics.

Au quel cas s'il compresse de l'eau je sais qu'il est HS ^^

Julien, démonte tes bougies, puis à l'aide d'un assistant qui actionne le démarreur verifie qu'il ni pas de LDR qui sort par les orifices.

Relis J5.

Tu voulais de toute manière sortir la culasse, et s'il y a de l'eau, il y a un peu urgence à le faire.

Ensuite, d'autres questions viendront lorsqu'un diagnostic avec la culasse déposé aura été fait.

La vidange peut donc attendre puisque tu voulais de toute manière déposer la culasse.

Oui je sais mais le probleme c'est que la culasse ne peut être déposée là ou elle est.

Donc je m'interrogais sur le probleme, sans non plus y avoir trop le temps.

Je vais essayer ce weekend.

Re, alors javais zappé mais il n y a plus de le dans le moteur. J'ai tout de même essayé avant de men souvenir, donc bien-sûr rien n'est sorti.

J'ai contrôlé l'allumage, pas de soucis. Mais je dois remplacer bougies que j'ai déjà.

Je vais essayer de remettre du l.r avec purge ce weekend, et peut être vidange.

Hello,

Pourquoi tant d'acharnement? Si elle n'a pas chauffé, tu peux deculasser sans te poser de questions.

De toute manière,tu dois ouvrir et arrêter d'insister car tu peux empirer son état.
Elle ne demarre plus car les compressions foutent le camps par le circuit de refroidissement!

nono28 (./18) :
Hello,

Pourquoi tant d'acharnement? Si elle n'a pas chauffé, tu peux deculasser sans te poser de questions.

De toute manière,tu dois ouvrir et arrêter d'insister car tu peux empirer son état.
Elle ne demarre plus car les compressions foutent le camps par le circuit de refroidissement!

Lu, alors je n'insiste pas, j'ai juste fais des tests et je voulais être sur que ça ne pouvait pas être autre chose.

Car où elle est je ne peux pas la deculasser

Et si elle a chauffé tout de même