BX TD moteur cassé ? - Page 1

Bonjour a tous !!!!

je vous rejoins a l'instant car j'étais l'heureux possesseur d'une BX rd turbo ( XBEK ) entretenue avec toute l'attention qu'elle méritait, jusqu'a-ce que les choses se compliquent.

Hier, m'étant comme un *** trompé de vitesse sur l'autoroute, j'ai passé la 3 eme a la place de la 5 eme, dans un élan de je sais pas trop quoi, ce qui m'a valu de faire monter le moteur dans la zone rouge tout au bout et me propulser en avant 3 segondes, produisant une fumée épaisse mais aussi l'arrêt du moteur. j'ai essayé avec l'élan de la voiture de refaire partir l'engin mais au bout de 200m je me suis mis sur le bas côté et suis allé vérifier si l'engin était toujours présent et bien muni d'une courroie de distri et en un seul morceau. En donnant un coup de clé pour démarrer, la pompe hydro en fin d'arbre a cames est entrainée, donc pas de casse de poulie de courroie ni d'arbre a cames. CEPENDANT, pas de compression, un bruit monotone de vilebrequin baladant ses pistons avec un petit clic régulier. Le liquide de refroidissement est devenu bleu opaque pas de fuite et une légère odeur de gasoil quand j'essaye de démarrer. Désolé de la cruauté dont j'ai pu faire preuve.

L'un de vous pourrait-il m'éclairer sur une panne, et comment faire revivre cette voiture ?

merci

Salut .
Kilométrage ? Comment as tu diagnostiquer que le moteur avait plus de compression ?
Même en troisième a 130 le moteur aurait du tenir .
Je crains que tu soi obligé de déculasser pour voir le souci.
Tu peu toujours faire la vidange est t'assurer qu'il y a pas de bouts de métal.
Bon courage.

courroie de distrie sauté ou regarde quand même l arbre a cam

Bonjour
Je ne pense pas que l'arbre à cames soit en cause.
Si il était cassé la pompe hydrau ne pourrais pas tourner en actionnant le démarreur.

Arbre de boite cassé et c'est pour cela que meme en remettant en prise tu n'as pas pus repartir.

Si le vilbro casse à cette vitesse tu passes les bielles à travers le bloc.

bonjour , verifie le calage distrib (la courroie a pus sauter des dents ) mais je pense plus a un affolement de soupapes et une culaase hs d'ou la couleur du liquide ...dans tous les cas , il faut deculasser

Qu'est ce qui explique le changement de couleur du LDR?

soupape touche piston donc coup de butoir sur la culasse et deterioration de cette derniere et du joint de culasse ;l'huile se mélange au ldr d'ou sa couleur ;l'odeur de go est due a l'absence de combustion et le clic regulié certainement du aux soupapes (ou ce qu'il en reste) qui sont incrustées dans les pistons et viennent taper dans la culasse ;dans tous les cas ,deculasses et si j'ai raison dans le meilleur des cas : culasse a changer et au pire :bielles tordues , vilo hs donc moteur a changer ;c'est arrivé a un collegue avec une xantia et le résultat etait celui décrit plus haut

En général abre à came dois casser .
Tu peux toujours regarde si les paliers d' abre à came son cassés, jute le couvre culasse à deviser.

Salut

Tu peut vérifier le calage volant moteur arbre came PI ,ci c'est bon tu fait tourner le moteur à la main avec une clés par le boulon en bout de vilebrequin,et tu voit déjà ça si c'est bon!
Il a disparu eliouu ?

Bonne journée

Aïe, il y a de quoi être pessimiste, facheuse fausse manoeuvre mais trouver un bon moteur ne devrait pas être compliqué et ruineux.... si elle est encore saine ça vaut le coup de la remettre sur pied.