controle technique - Page 2

rebonjour,

je viens de repasser la voiture au CT et recalé une fois de plus car trace de lhm sur le correcteur de hauteur .....ou du moins sur la tringlerie juste en dessous!!!!!


Fichier joint :

j'ai découvert ce tuyau de retour débranché sur la roue arriere droite.....je n'arrive pas à la rebrancher.... serait-ce elle mon malheur?

Fichier joint :



merci de votre aide

Salut,

Chaque soufflet de cylindre a deux "retours", un qui est un vrai retour au bocal et l'autre qui est une mise à l'air libre (à l'avant ce n'est pas comme ça, la mise à l'air libre se fait au niveau du bocal), ce dernier est donc un tube qui s'enquille je ne sais plus où mais qui n'est connecté à rien du tout, si tu lui tires dessus, tu le sors de là où il est positionné et tu t'aperçois qu'il n'est relié à rien du tout.

Sur ta première photo, le long tube à droite de ton cercle jaune, appelons le la traverse de l'essieu arrière.

A droite et sur cette traverse est posé un T qui fait la jonction entre les deux retours G et D des soufflets vers le bocal. Ce T n'est pas visible, et s'il est fendu, ça suinte. Il faudrait donc voir si de cette traverse il dégouline du LHM.

Pour changer ce T, si c'est lui qui est à incriminer, on peut avec un tournevis déclipser les deux conduites en aval de ce T sur la traverse (ce clips est donc très à droite, il est lui aussi sur la traverse mais il est visible, même s'il faut le chercher). Avec le jeu ainsi obtenu sur ces tubes rislan, tu peux amener le T vers toi et voir s'il est correct (il y en a qui dévisse le train arrière pour que la traverse descende afin de pouvoir passer les mains, je préfère faire comme j'ai marqué).

Le suintement ne peut évidemment pas venir de la tringle de commande (première photo) et il faut donc observer un peu partout pour voir d'où ça provient.

La définition de la deuxième photo n'est pas bonne, ce qui fait que j'ai du mal à deviner (mais on voit que c'est l'arrière droit et que c'est près de la traverse).

Cette réparation est difficile d'accès mais simple, et ce petit T de rien du tout, il dépasse les 20€......désolé pour la redite, je m'aperçois que j'avais déjà marqué que ça pouvait être ce T, je ne réécris pas le post.

Bonjour

20€ ??

http://www.cipere.fr/fr/ALLE/Alle/Hydraulik/ANR30280/

à+

Bien vu, 20€ et même plus, c'est ce que j'avais payé, de mémoire, il y a un an ou plus pour la pièce d'origine (qui était un T et non pas un Y, mais le Y va tout aussi bien).

Bonjour

attention quand même au diamètre des tuyaux !

chez cipère il y avait 2 tailles aussi mais je n'en vois plus qu'une , il me semble avoir essayé de mettre du Y (version citroen) de mise à l'air de réservoir de lhm à cet endroit et que ça n’allait pas !



En effet , celui que tu as cassé


5 451 213 MANCHON DE TUBE DE RETOUR HYD
3 DIAM 4
est bien en 4
et

celui que j'avais essayé



5 451 210 MANCHON DE TUBE DE RETOUR HYD
3 DIAM 2,6 est en 2.6 !!

à+

euh.....cela deux jours que j'ai essuyé cette tringlerie.....qui reste propre!!!

fin juillet je suis tombé en panne du à ma petite pieuvre qui s'était fissurée juste en dessous de la voiture.

je me demande si le lhm n'aurai pas volé le long de cette tringlerie car tout l'environnement du correcteur est "propre"...

en ce qui concerne l'autre dirite je vais prendre des photos plus précises

je vous transmets plusieurs photos.....

en jaune, la durite débaranchée


et en rouge l'endroit où je pense qu'elle se branche......

Fichier joint :

Fichier joint :

Fichier joint :

Fichier joint :

Fichier joint :

Fichier joint :

Salut. Sur le train AR ces tuyaux servent au retours de fuite des vérins et à la mise à l'air libre des soufflets. Ils sont branchés côte à côte sur les vérins, le retour de fuite est coté sphère, les 2 se rejoignent sur un y plastique pour retourner unifiés vers le réservoir via la pieuvre, ceux des mises à l'air libre sont coté soufflet et debouchent librement dans la traverse de train AR à l'abri par un trou.
C'est un effet d'optique ou tu as tenté d'en renquiller un dans le téton de fixation de la butée caoutchouc?
L'autre côté est dans le même état et ne peut pas t'aider?

Salut,
Une de mes deux BX est sur cale en ce moment et je suis allé voir. D'après tes photos, ça va au T (ou Y) dont nous avons déjà parlé. C'est sûr. Ca contourne la traverse de l'essieu arrière pour aller se mettre sur le T que tu ne vois pas car il est sur la traverse. Le tube équivalent du côté G, tu dois voir qu'il disparaît à un moment donné en allant vers la droite, vers le T sur la traverse.

Reste à voir si, à l'aide des indications de Fabi1 tu n'as pas inversé les tuyaux, mais un de ces deux retours va effectivement à l'endroit où on le voit sur la photo, l'autre va au T déjà cité.

Le truc Y pas cher vu auparavant, effectivement, c'est pas sûr qu'il aille. Il me semble que c'est le Y qui va sur le bouchon de bocal, et qui n'a donc aucune raison d'être vraiment bien étanche, un tout petit peu tout de même et qui manque de souplesse pour faire l'étanchéité.

Pas la peine de chercher encore et encore, ça s'enquille sur le T, le T, le T.

Maintenant, il faut que tu nous dises si tu as réussi à voir le clip qui tient deux tubes rislan et qui est sur la traverse lui aussi, mais un peu vers l'avant et encore plus vers la roue D que l'aplomb de tes entourages jaunes ou rouges, ce qui fait qu'il est visible, un peu difficilement. Il faut chercher, Avec un tournevis, on peut déclipser les deux tubes rislan, mais il ne faut pas les abîmer. Ensuite, avec le jeu obtenu, on arrive à faire apparaître ce T (comme déjà dit).

Si tu n'as pas trouvé le clip, il te faut démonter le train arrière, ou tout du moins dévisser ses fixations pour qu'il descende suffisamment afin de pouvoir passer les mains et aller chercher ce T afin de faire la jonction (et voir s'il est en bon état).
Le train c'est quatre ou six écrous (je ne me rappelle plus). Deux dans le coffre (quand tu enlèves le tapis, tu vois des morceaux de scotch, sous ces scotchs, il y a les écrous. Les quatre (ou deux) autres sont accessibles après avoir rabattu le siège arrière....et derrière le scotch aussi.

Si c'est encore dispo chez Citroën, étant donné que le travail pour changer ce T est un peu difficile d'accès, je préfère mettre la pièce d'origine et être tranquille pour très longtemps. C'est ma voiture de tous les jours, ce qui fait que la pièce est très vite amortie (je fais les calculs de frais et même avec des frais qui pourraient faire peur de temps en temps, je suis très largement gagnant).

Il y a truc qui vat pas ! ci joint mon tuto





Rechercher les retours en causes.


Identifier celui du correcteur d'assiette qui n'est aucunement lier a cette fuite.



Normalement c'est celui qui est le plus en arrière.

Avec vos doigts tirer modérément sur les autres. Il y en a trois .
En voila un


Un deuxième avec un bout du Y éclaté .


La pêche au au troisième. Normalement c'est le tuyau qui passe le plus en avant, d’où l'identification préalable .



C'est l plus délicat a enlever car il est fixé par une agrafe . La solution et de tirer le plus perpendiculairement a l'agrafe virilement afin de le dégager .

Quelques Photos de ce que vous verrez pas afin de faire une idée...



Notez l’agrafe entouré par du bleu.

Vue par le dessus, les trois tuyaux relier au Y éclaté .


J'ai fais cette opération sur une BX en démontage afin de rendre ce tuto plus compréhensible .

[/13]
Vu par dessous une foi les trois tuyaux dégagés, vous devez voir quelque chose comme cela .



Comme je n'avais pas Y en stock j'ai bricolé celui ci dans un retour de CX. C'est le cœur des petits retour sur la CX . Il y a 5 tuyaux qui ce rejoignent donc les deux en trop ont étés bouché par une vis .

En phase d’élargissement des trous (4.5 ou 4.8 mm) pour accepter le retours qui font 5 mm de diamètre .

Ré-emmanchement des tuyaux .




Re-clipser le tuyaux de retour qui vas a la sphère droite (entourage en bleu).


Afin de pas raccrocher le nouveau montage le repousser vers le plancher
Pour ce tuyau la le faire passé et le coincé au dessus du réservoir .


Le raccord Y est remis en place au dessus du tube du berceau, ci besoin attacher l’ensemble avec un ou des tire rap Voila ce que ça donne .

Ici mon remontage tien tout seul .




voila c'est fini .