Moteur s'arrête sans raison - Page 1

Bonsoir à toute la communauté bxworld.
après avoir parcouru le forum, je ne trouve pas la panne mystérieuse de ma bx diesel 1.9d de 1990 (Image) 274 000km.
Depuis hier et encore aujourd'hui, le moteur s'arrête bizarrement alors que je roule. Cela se produit plutôt lorsque j'ai débrayé à l'approche d'un feu par exemple, ou que j'appuie un peu sur le frein à l'approche d'un rond point.
Voiture toujours en mouvement. Au passage, je perd l'usage de la direction, bref, il faut se dépêcher de redémarrer et tout redevient normal.
mais sur 10km ca m'est arrivé trois fois hier par exemple.

D'où cela peut il provenir? Je précise que filtre à air est récent (1 an).
Injecteurs défectueux? problème de faux contact quelque part?

merci d'avance!!!

Salut.

Y'a du gasoil dans le réservoir? Tu n'es pas en train de rouler sur une réserve bien avancée? (Même symptômes)
Une belle prise d'air peut-être, des durites de go en mauvais état.... Pas de difficulté à démarrer le matin?
Le ralenti est bien réglé?

Salut Fab1,
oui il y a bien du gasoil d'avance, le matin ca démarre bien même si ca broute fort je trouve dès qu'on tourne la clé (mais je mets ca sur le compte du support moteur défectueux (le gros en dessous) qui doit augmenter les vibrations au démarrage).
Qu'est ce qu'une prise d'air?
merci

Salut ferfa!

As-tu tenté une purge de ton filtre gasoil? Il se peut qu'il soit rempli d'eau?
Une prise d'aire c'est par exemple un durit craquelé ou percé qui laisserai rentrer de l'air.
En dehors de cela, ton moteur tourne bien? tu n'as pas l'impression de tourner sur 3 pattes? voir un injecteur défectueux?
Autre piste possible je pense: l'electrovanne vissée sur ta pompe injection Hs?
La perte de la direction est normale lors de l'arret du moteur

Ok bonsoir Lolo27,
non je n'ai pas purgé le filtre à gasoil, il faudrait que je me renseigne comment faire.
je vais vérifier les durites.
en dehors, le moteur tourne très bien oui, tourne bien comme d'habitude disons.

bon, affaire à suivre. merci de votre aide.
à bientot

Bonjour,

Si tu habites dans une région pas trop froide, tu peux supprimer le réchauffeur de gazole. Ca consiste à passer sous la voiture pour mettre un tuyau souple pour gazole directement de l'arrivée du réservoir en tube rigide (des deux tuyaux pour le réservoir en tube rigide, l'arrivée c'est celui qui a la plus grande section, c'est environ au niveau des pieds du passager sous la voiture) et jusqu'au filtre à gazole. Tu laisses les autres durites sur place ou tu les enlèves, au choix. Tu montes la durite avec des colliers pour être plus sûr. Ainsi tu courtcircuites le réchauffeur de gazole. Facile à faire.

Si tu habites une région froide, il te faudra changer les durites au niveau du réchauffeur. Mais il est possible que l'évolution du gazole rende superflu le réchauffeur, même dans les régions froides.

Si tu passes dessous la voiture, à l'arrière du moteur, sur le côté droit, la conduite de gazole arrive sur un truc contre le moteur (c'est le réchauffeur de gazole). Si en passant la main, il te semble que c'est gras de gazole (et non pas d'huile !!!!), c'est qu'il y a de l'air qui arrive par là.

Il est possible aussi qu'il faille changer quelques joints de la pompe à injection ainsi que la bague sur laquelle tourne l'axe de la commande d'accélération. J'avais fait ça sur une pompe Bosch. Par contre si tu n'es pas trop mécano, je te déconseille de faire ça car c'est un peu délicat à démonter et remonter et il faut pas forcer. Si tu te rates, c'est chez le spécialiste avec plus de 500€ à sortir. Pour vérifier, tu enlèves le câble d'accélérateur au niveau de la pompe et tu testes le jeu de l'axe. Si tu le sens de façon évidente, c'est sûr qu'il y a de l'air qui entre par là.
Mais dans ce cas, le problème ne serait pas apparu si soudainement. Et puis ça poserait des problèmes de démarrage après un certain temps d'arrêt car la pompe se désamorcerait.

Tout cela si la purge du filtre à gazole n'améliore pas.

J'ai eu à le faire (supprimer le réchauffeur) sur deux de mes trois BX diesels. Et c'est simple à faire. Il me semble de mémoire qu'il faut 1,5m de tuyau (1m c'est trop juste) en 8mm de section intérieure, à vérifier la section avec un pied à coulisse sur l'arrivée au filtre.

Par contre il faudrait que des spécialistes confirment car il est possible que le montage ait changé, mes BX étaient plus anciennes que la tienne. Sur ma BX actuelle, je n'ai pas eu à chercher comment c'est fait et le montage du filtre est différent.

Yop yop!

Pour le montage du circuit d'alimentation en gasoil, je ne peux pas dire, je ne suis jamais allé jusqu'a pousser de ce coté la, désolé!

Par contre effectivement, remarque pertinente de Loulle, le rechauffeur!!
Priorité a la recherche du dit rechauffeur! Si effectivement, tu as cette piéce de montée, supprime la!
Elle est plus source d'ennuis que de confort! D'ailleurs a une certaine période, les garagistes ou les gens comme nous, l'enlevaient systématiquement, car source responsable a 90% des pannes sur la conduite gasoil!

Sur le plus récentes et leur porte filtre plastique à 4 vis btr sur le couvercle, la base sert de réchauffeur et un joint torique peut causer une prise d'air sur je crois une petite capsule thermostatique. Les symptômes les plus fréquents sont tout de même des difficultés de démarrage.