BX 19 TRD phase 1: pièce bizarre - Page 1

Bonjour,
En changeant les durites de carburant, je suis tombé sur cette pièce sur ma TRD de 85.
J'ai voulu la virer pensant que c'était un économiseur de carburant, sauf qu'il y avait deux cosses alimentées par mon faisceau d'origine
Du coup, j'ai gardé.
Soyez indulgent, c'est mon 1er diesel!!
Une photo de la pièce retrouvée en vente sur ebay:

Salut

C'est quoi ce truc ?

Un réchauffeur de mazout?

ça a bien l' air d' un rechauffeur:
http://www.h-c-o.fr/piece/popup.php?id=GAZOLE%201,769L%20ET%201,905L%20SAUF%204X4%20JUSQU%27A%20OPR%203795&groupe=38&ssgroupe=54&modele=1

C'est un réchauffeur, les dernières années c'est la base du support de filtre à go qui assurait cette fonction par irrigation par le LDR.

Bjr,

Je rajoute que le réchauffeur à un moment donné était derrière le moteur enfin un truc pas accessible et surtout quand ça foutait des prises d'air, les diésélistes l'enlèvent.

C'est ce que j'ai du faire faire sur ma Bx et ça remonte à loin elle ne s'en porte pas plus mal.

C'est vrai qu'avec les produits antifigeant plus performants qu'à l'époque qui sont mis on doit pouvoir raisonnablement s'en passer.

Salut

GEGEPING (./6) :
Bjr,

Je rajoute que le réchauffeur à un moment donné était derrière le moteur enfin un truc pas accessible et surtout quand ça foutait des prises d'air, les diésélistes l'enlèvent.

C'est ce que j'ai du faire faire sur ma Bx et ça remonte à loin elle ne s'en porte pas plus mal.

C"est retiré à toutes mes bx

Bonjour

le réchauffeur d'origine ,derrière le bloc,n'est pas vraiment là pour le "figeage " , à froid en hiver , il n'aura pas le temps de chauffer quoique ce soit avant que le gasoil figé ne bloque le système !

par contre plus le gasoil est chaud meilleur est le rendement donc l'enlever systématiquement n'est pas une bonne idée ! se prévoir une durite à embouts pour le shunter en bord de route en cas de soucis est un meilleur plan!

le réchauffeur électrique de JBSCK est peut être lui bien là pour assurer un
"antifigeage "!

à+

fredc (./9) :
Bonjour

le réchauffeur d'origine ,derrière le bloc,n'est pas vraiment là pour le "figeage " , à froid en hiver , il n'aura pas le temps de chauffer quoique ce soit avant que le gasoil figé ne bloque le système !

par contre plus le gasoil est chaud meilleur est le rendement donc l'enlever systématiquement n'est pas une bonne idée ! se prévoir une durite à embouts pour le shunter en bord de route en cas de soucis est un meilleur plan!

le réchauffeur électrique de JBSCK est peut être lui bien là pour assurer une "antifigeage "!

à+

OK message reçu!
Merci à tous pour avoir lever le voile sur ce "truc" que j'estimais en trop genre économiseur de fioul à la noix!

Bonjour

en cherchant la ref 95632744 pour savoir si c'était une option, j'ai trouvé 2 sites de pièces que je ne connaissais pas


http://mlockwood.org.uk/citroen/bx.html

http://www.h-c-o.fr/piece/fiche.php?groupe=112&modele=1

à+

Hco ce n'est pas le vendeur que l'on retrouve sur eBay?

Bonjour,

Il me semble avoir lu quelque part que le fait de réchauffer le gazole n'améliorait pas le rendement, au contraire.

Je m'étais renseigné à une époque, et sur deux de mes BX diesel sur lesquelles j'avais des problèmes d'alimentation, j'avais court-circuité ces réchauffeurs à l'arrière du moteur, et ça avait résolu le problème (c'est à dire que j'avais mis un tuyau directement de l'arrivée, dessous au niveau des pieds passagers jusqu'au filtre, le réchauffeur je ne l'avais pas viré, je l'avais laissé en place mais ne servant plus à rien).

En fait il y a une fuite traître et aléatoire qui s'installe par là, à cause je suppose de la surchauffe du tuyau qui s'abîme avec le temps.

De changer les tuyaux tout en gardant le réchauffeur aurait tout aussi bien résolu le problème. Mais l'accès est galère et d'après ce que j'avais lu, je voulais également améliorer le rendement.

Mais j'habite dans une région où il neige 5cm tous les cinq ans et seulement pendant un ou deux jours.

Ce ne peut pas réellement arranger pour un démarrage très froid, mais ça arrange en roulant. Le fait d'avoir de la vitesse refroidit un objet non chauffé lorsqu'il est en contact de l'air.

Les motards, dont j'étais, l'ont vérifié maintes fois. On se gèle les mains, malgré les gants, bien qu'à l'extérieur ça ne tombe pas en dessous de zéro et qu'on aurait chaud aux mains si on portait ces gants à l'arrêt. Si on met des protections en dur pour protéger les mains de la vitesse de l'air, alors presque même sans gants, on n'a plus vraiment froid aux mains. Et le phénomène est très rapide et la différence énorme.

Pour en revenir au post initial. Puisque c'est une voiture pas récente, avant 91 ou 92, tu as le réchauffeur sur le moteur, au niveau des pistons, à l'arrière du moteur. Est-ce que les conduites de gazole y vont ? Si non, c'est que le précédent propriétaire a voulu le court-circuiter et inquiet, ou habitant une région très froide, il a rajouté un truc électrique.

Reste l'énigme du branchement venant du faisceau d'origine. Est-ce que tu as des répétiteurs de clignotant sur les ailes avant ? Si oui, c'est peut être une export pour le nord de la Finlande !!!!

Bonjour

le shuntage du réchauffeur ar vient de son inaccessibilité,et de la facilité de s'en passer!
la prise d'air vient d'un joint torique en général ,mais pour le changer il faut sortir un anneau élastique de ce type

difficile à trouver sans en acheter 500 ou 1000

à+

Bonne lecture que je viens de faire à travers vos réponses.
La voiture vient de la manche près du Mont Saint-Michel, elle y est depuis sa 1ère mise en circulation soit juillet 85, autant dire que la neige n'y est pas fréquente. Ce n'est pas une BX export donc (j'aurais bien aimé surtout en phase 1 )
Pour le faisceau, c'est bien celui d'origine sans reprise ou bidouille. La preuve c'est que l'objet que je vous ai mis en photo est bien une pièce Citroën à la base puisque référencée.
Je sais et j'ai pu constater que la voiture n'avait pas été bidouillée. Elle est vraiment comme à l'époque. Pas de rajout (meême la sono est d'époque). Celui à qui j'ai acheté la voiture a 83 ans.

Ce rechauffeur était installé sur les BX Diesel série 1 et sur les série 2 jusqu'au début 1987. Ces moteurs n'ont pas de rechauffeur derrière la pompe d'eau sur le bloc moteur.