Bonjour à tous,
Je me pose la question suivante : est-ce que les cardans d'une BX essence 16 RS à boîte automatique OPR 3630 sont identiques à ceux qui vont sur une BX diesel ? A l'oeil, ça semble aller. Les cardans sont sur les voitures et je ne peux pas comparer vraiment correctement ni voir les cannelures au niveau du différentiel.
J'espère que la réponse n'a pas déjà été donnée par ailleurs car je n'ai pas pris le temps de chercher sur le forum.
Merci d'avance.
Deux BX 14, puis une 14 équipée au gas, puis une 19 D une break Turbo evasion qui marchait très bien, pliée bêtement dans un rond-point, une ourane depuis mars 2014.
La 19D abandonnée à 420 000 km, joint de culasse (j'ai fait 140 000 km avec). Je n'avais pas réparé le compte-tour, c'était le fusible....qui fait aussi les voyants d'eau !!!
Auparavant, une panhard PL 17, une GS break, une CX athena et plusieurs années seulement en moto, sans voiture.
jbsck Le 16/09/2014 à 13:06 De mémoire que deux types de cardan sur BX. Avec et sans ABS. Il n'y a donc aucun souci pour monter ceux de diesel sur ta 16BVA.

BX SPORT Rouge vallelunga de 85,
BX SPORT Gris perle de 86,
BX 19 GT Noire de 85,
BX 19 TRD Bleu romantique de 85,
un 3eme type: ceux pour BX et BX14 avec moteurs XY.
Bx14E de 1985 gris renard, options : appuie tête avant, baguettes sur portes et essuie glace arrière.
Equipements rajoutés par mes soins: 4 vitres elec, verrouillage centralisé, témoins de portes mal fermées, anti brouillard avants, montre, compte tours, bequet arrière, sièges baquets
BX19Gti
+1 chrisfr57.
A ce moment la , on peut aussi se poser la question pour les moteur TU non?
voiture de la famille BX 19 TRD gris métal 1985 184000 km- accidentée tout a refaire
BX 14 1984 50000 km
Bx 19 TRD 1985 Blanche - Elle va rouler un jour?
Millésime
2cv6 spéciale 1981.
Peugeot 308 2.0l 16 soupapes
Merci bien à vous, (c'est le contraire que je veux faire, monter sur ma diesel ceux que je récupère sur une 16BVA).
Deux BX 14, puis une 14 équipée au gas, puis une 19 D une break Turbo evasion qui marchait très bien, pliée bêtement dans un rond-point, une ourane depuis mars 2014.
La 19D abandonnée à 420 000 km, joint de culasse (j'ai fait 140 000 km avec). Je n'avais pas réparé le compte-tour, c'était le fusible....qui fait aussi les voyants d'eau !!!
Auparavant, une panhard PL 17, une GS break, une CX athena et plusieurs années seulement en moto, sans voiture.
Pour les motuers XU (n'importe si BVM ou BVA) il y a 3 versions des cardans:
-petit diamètre des joints
-grand diamètre des joints
-grand diamètre des joints avec ABR
Sur une 16TRS BVA, il y a normalement des cardans "petit diamétre" qu'on peut remplacer sans aucune modification par une des autres versions. Les cardans "grand diamètre" sont prévus pour les BX 19 essence et TurboDiesel, mais se montent sur des autres modèles aussi. La durée de vie est plus long normalement pour les joints plus grands...
XUD9 - La puissance de 69 chevaux...
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BX 19 TZD BK, gris perle, toutes options sauf cuir, moteur D9B avec boîte TurboD - morte après un tonneau...
BX Break Image 1.9D - en attente d'être modifiée en haut de gamme
Merci bien pour ces précisions. Donc tous les montages sont possibles, c'est ce qui m'intéresse, mais certains cardans sont plus gros, afin de résister à une plus grande puissance....?....ce qui personnellement m'importe peu car je roule cool.
Deux BX 14, puis une 14 équipée au gas, puis une 19 D une break Turbo evasion qui marchait très bien, pliée bêtement dans un rond-point, une ourane depuis mars 2014.
La 19D abandonnée à 420 000 km, joint de culasse (j'ai fait 140 000 km avec). Je n'avais pas réparé le compte-tour, c'était le fusible....qui fait aussi les voyants d'eau !!!
Auparavant, une panhard PL 17, une GS break, une CX athena et plusieurs années seulement en moto, sans voiture.
Oui, les cardans plus gros ont été installés sur les GTi, 16s et TurboD pour résister au couple plus important.
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BX Break Image 1.9D - en attente d'être modifiée en haut de gamme