Bonjour à tous,
Voila mon problème :
Ma bx est une 15 TGE sortie de l'usine le 7/12/1989 et qui totalise 136000 km, version image et carbu weber 36tlp.
Les bougie sont neuves, la tête de delco et le doigt aussi, l'avance à l'allumage correct, et la j'attend les fils de bougie d'origine"bougiecord".
Quant je suis à vitesse stable que se soit à 90, 110, 120, ou 130, la voiture à des petit trous ou ratée.
Je suis en train de me manger les doigts parce que je ne trouve pas la solution, bien que j'ai lu plein de choses intéressantes sur le site.
Est-ce que quelqu'un à la solution miracle?
Merci!
Vinz
Fabi1 Le 02/10/2014 à 11:05 Salut.
Très bien d'avoir remis au propre l'allumage... Les fils neuf pourront peut être régler le souci... Si l'un d'entre eux laisse filer occasionnellement une étincelle ça pourrait être la cause de tes ratés. Attends de voir.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Ouais, et tiens nous au courant de l'évolution!
J'ai les meme sushis sur la 14 et la deuche ( je hais les essences!!!!!)
voiture de la famille BX 19 TRD gris métal 1985 184000 km- accidentée tout a refaire
BX 14 1984 50000 km
Bx 19 TRD 1985 Blanche - Elle va rouler un jour?
Millésime
2cv6 spéciale 1981.
Peugeot 308 2.0l 16 soupapes
bon ben c'est pas ça...!
j'ai changé les 5 fils (d'ailleurs y'en a 6 dans le colis oscaro? je sais pas pourquoi) et rien n'a changé.
Du coup il me reste à changer le filtre a essence et après ça re-démonter le carbu si ça ne fait toujours rien.
Pour le carbu j'ai déja changé quelque joints + le pointeau de cuve, il me reste que les petits joints noir à changé.
Je l'aurai cette panne, je l'aurai!!!
bonsoir , sur ces moteurs ,l'embase du carbu a tendance a se déformer avec le temps créant ainsi des prises d'air qui peuvent expliquer ton probleme ;vérifies également la membrane de l'avance a dépression située sur l'allumeur ainsi que la durit qui part du collecteur d'admission al'allumeur
Fabi1 Le 08/10/2014 à 21:21 On ne peut pas faire du parfait en changeant la membrane de la sorte... Mais j'avoue que c'est mieux que totalement HS.
Il est probable de pouvoir encore trouver les bonnes capsules.... Il faut avoir son numéro de type d'allumeur et sa marque, ainsi on peut trouver la ref citroen de la capsule et la chercher sur le net... Car souvent citroen ne fournit plus (NFP).
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
+1 avec Fabi1.
Il faut que tu arrives à te trouver la membrane. Pour ma part, de mémoire, sur ma TRS j'avais des accoups au ralenti et plus rarement en roulant car mon avance s'était légèrement déréglée.
problème résolu! après 3 heures chez le garagiste, un changement de bougie, un démontage du carbu, agrandissement du gicleur de ralenti, et j'en passe, plus d'a-coup. Un bon garagiste y'a pas photo, ca dépanne!
Fabi1 Le 02/02/2015 à 12:25 Salut.
Encore les bougies? Ce n'étaient pas les bonnes ou elles étaient défectueuses?
Et pourquoi avoir agrandi le gicleur? Il était incorrect?
Contrôle si ta conso reste acceptable et tiens nous au courant de la longévité (comportement normal durable et bougies restant propres) car franchement ça parait plus bricolage qu'autre chose, le carbu aurait peut être nécessité un passage du carbu aux ultrasons qu'une modification contournant un réel problème.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Agrandissement du gicleur de ralentis ça semble étrange, mais après tout entre l'essence super pour lequel le gicleur d'origine à été concu, et la m*rde coupée à l'éthanol qu'on nous vends sous le nom de sans-plomb à la pompe aujourd'hui, on est plus à ça près...
N'empêche qu'il y a autant de chance que ton problème soit règlé par le démontage-remontage du carbu qui a peut être permis de corriger une étanchéité incorrecte? que par la modif en elle même du gicleur... il faudrait essayer de remettre un gicleur d'origine pour voir si le problème ré-apparait ou pas...
Région Centre, 18200 Cher.
