Claquement BX 16 tgs - Page 1

Bonjour,


Voilas lorsque le moteur est chaud j'ai un claquement lors de l'acceleration et la deceleration vers 1200 1500 tours minute.

Lorsque je suis a l'arrêt moteur tournant ce claquement le fait aussi. Alors je pense pas a un cardan.

Quand le starter auto est en route ce bruit le fait pas.

Merci.

Salut.

Un seul claquement seul ou un claquement répété, comme un cliquetis?

Salut,

un claquement répété comme un cliquetis. Assez rapide.

Pas évident effectivement.
Pourrais tu faire une vidéo et mette ça en ligne?

je mettrai une video demain.

Merci.

Une bielle?

Une bielle je pense le moteur tournerai très mal non ?

Puis au ralenti et a haut régime le bruit le fait pas.
C'est des que j'accélère et décélère vers 1500 tours.

Pas forcément, un moteur peut tourner correctement mais avoir une bielle dans le sac.

J'ai été chez Citroen et ils mon dit que c'était la tête du piston qui grippait un peut. Fin un genre comme sa.

Ils mon dit que c'était pas grave que je pouvais roulé comme sa et que sa arrivait chez d'autre client avec leurs XM etc...

Et que sa faisait des années qu'ils roulait comme sa.

Ouais bof, ils ont pas voulu s'emmerder a regarder surtout.

La dernière fois que je suis allé chez Citroen c'était pour la C5 de bô papa qui avançait plus sur l'autoroute (mode dégradé étou étou) Le mécano pose son fessier dans l'auto passe la première, roule 1 metre et déclare fièrement : c'est le turbo mon bon monsieur ça vous fera 700 euros ... Bô papa et moi-même repartons, pas convaincus, regardons dans les entrailles du monstre : 1 durite fendue, cout de revient environ 50euros ..... comme quoi chez Citroen (comme ailleurs) il faut en prendre et en laisser ! Donc si tu as l'occase je te conseiller de passer dans un garage sérieux pour qu'il te fasse un vrai diagnostic .

Fichier joint : 20141129_165853.mp4

Voici la vidéo de bruit. Excusé moi pour la qualité, mais le son est très perceptible a un certain régime. Le moteur tourne comme une horlage sinon.

Elle ne le fait pas du tous a froid.

Essaye avec une tige métallique ou un gros tournevis avec le cul en métal de sonder en le plaquant à l'oreille si tu arrives à localiser un endroit en particulier sur le moteur.


Contrôle tes jeux aux soupapes, ça ne mange pas de pain à part peut-être un joint de couvre culasse. Pareil.... Histoire de... Contrôle tes 4 bougies pour voir leur allure et couleurs, ce n'est pas pour le temps que ça prend.

En forçant le fonctionnement du starter auto à chaud ou en fermant presque à fond le volet de starter ça le fait aussi?

Aujourd'hui j'ai pas male utilisé ma voiture et celle-ci a pratiquement pas fait le claquement.

Je les poussé dans les tours hier faut dire que le Dodge Ram de mon frangin me collé au c**l et aujourd'hui et depuis presque plus de claquement.

Allez comprendre pourquoi ?

Fabien, comment on fait pour forcé le starter ? Car le bruit est revenue.

Il faudrait trafiquer dans le boitier sous le ptit capot... mais il me semble maintenant ce que l'on peut forcer c'est l'ouverture du starter... pas l'inverse, si l'élément thermodilatable est en place et sortant bien pour ouvrir le starter....
il faudrait donc déposer l’élément thermodilatable et prendre le contrôle du starter avec une tige de tournevis à la place de l'élément (bouchon du LDR ouvert pour ne pas que la pression monte dans le circuit, et tenir l'élément dans son réchauffeur pour ne pas que le LDR coule... ou débrancher en plus les durites de réchauffage et les relier temporairement entre elles.

De mémoire on doit déjà pouvoir provoquer au moins une refermeture partielle du starter en dévissant progressivement et en même temps les 2 vis de fixation du réchauffeur/porte élément (attention si on dévisse trop tout tombe et le circuit de LDR n'étant plus bouché par l'élément ça va couler)

Hello,

Pour avoir été très concerné par les défaillances du starter automatique sur BX 16 TRS, je ne vois pas quelle pourrait être le lien avec ce claquement.

Quoi qu'il en soit, pour forcer le starter auto, une manière simple et efficace consiste à démonter le boitier d'étanchéité et d'enlever le petit ressort de rappel du volet de starter. Ainsi, le voiture n'aura pas de starter et sera toujours en mode "starter à zéro".

Pour rappel, sur mon ex bx 16 trs, j'avais changé la sonde et la capsule OVAD, réglé le carburateur au poil et malgré tout, rien à faire : démarrage à froid impossible et consommation outrageusement élevée. Le passage en starter manuel (proposé par l'accessoirie Citroën en son temps) a résolu tous mes problèmes !

@+

Je ne me souviens plus de l'affaire.... Ta sonde pourtant neuve n'était pas morte?

Je ne vois pas bien le rapport non plus avec les claquements à dire vrai.... Mais c'est "pour voir".

Difficile de dire si ma sonde était morte : la neuve achetée chez Peugeot était aussi efficace que celle d'origine. Si je le souviens bien, la sonde "thermodilatable" sert à fermer le volet de starter et la capsule OVAD (Ouverture du Volet Après départ) sert à l'ouvrir.

Quoiqu'il en soit, je pense qu'on s'éloigne du sujet initial : d'où vient ce claquement ? Je pencherais plutôt pour un problème plus profond qu'un starter défaillant ...

Voilas je les emmener chez un mécanicien que je connait bien, c'est l'axe du piston qui fait ce claquement. Il ma dit que c'était connus des moteur TU de chez PSA.

D'après lui sa serait pas très grave et que je pouvais continué à roulé comme sa.

Quels sont vos avis ?

Sauf que ce n'est pas un TU mais un XU.... Mais son diag est peut être bon.

Tu peux peut être rouler encore longtemps, c'est juste chiant question sonorité... Ce qu'il y a de sur c'est que ça ne peut pas s'améliorer.
Vu les prix des bx, je ne sais pas si c'est intéressant d'intervenir ni même de remplacer le moteur, ça dépend de toi, de l'état général de la voiture.
Lors de ta prochaine vidange, vois si tu as un progrès en utilisant de la 20w50, elle est plus épaisse.

Gilou, la sonde met et neutralise le starter en fonction de la température du liquide de refroidissement détourné à son cul. La capsule ovad il me semble que c'est pour entrouvrir le volet de starter quand il est mis à fond pour limiter le noyage.... Et donc faciliter les démarrages.

Bonjour,

Je remonte ce sujet car le claquement est toujours la.

J'ai pensé a la courroie de distribution car elle siffle pas mal, à la poulie d'amper.

Vous en pensez quoi ?

PS: ce claquement me soule vraiment ^^

Et elle feraille aussi la courroie, en déséleration.

Salut.

Je ne pense pas que tu ais une poulie damper sur ton modèle, tout juste une poulie métal toute simple et immortelle.

Responsable ou pas de tes tracas serait-il le temps de "faire la distri"? (8 à 10ans ou disons 80000km/100000km de durée de vie) Avec la courroie, les galets et la pompe à eau fatigués peuvent être la cause de bruits bizarres...

Hello,

Pas facile de voir "à distance" la cause d'un claquement comme ça, mais ça s'annonce pas "bien".

En effet essai d'identifier avec exactitude de quel endroit vient le bruit, ça peut venir parfois de périphériques innatendus (pompe hp etc).

Hello,

La courroie de distribution est à changer, le claquement serait un axe de piston apparemment courant sur les moteur citroen et peugeot.

J'ai rdv que dans 2 semaine, il ma dit de pas rouler avec car elle pouvait claqué n'importe quand.

GRRR obligé me trouver un quelqu'un qui veut bien me prêté sa voiture.

Tu as demandé un devis auparavant ? Une intervention sur le moteur + la main d'oeuvre du kit distribution .... je crains que ça ne dépasse largement la valeur de la BX . Tu pourrais avoir intérêt à en chercher une autre en meilleur état ou carrément changer le moteur ( en faisant les travaux toi même ..... si tu as un garage et les outils nécessaires , le temps , la motivation .....)

440€ pour la distri, je ne fait pas réparé l'axe de piston. On ma dit que sa ne gêné en rien le bon fonctionnement du moteur.

Il y a à peu près pour une centaine d'euros de pièces pour le kit distribution chez Oscaro; évidemment si tu ne fais pas de mécanique toi même , chez les garagistes ça chiffre vite .
Pour ce qui de l'usure de l'axe du piston , je laisserai parler les spécialistes du forum .....mais j’émettrai quand même quelques doutes sur la future longévité du moteur avec un défaut de ce genre .

Ca ne peut Surement pas s'améliorer mais ca peut tenir longtemps... C'est Surement tres agaçant !
En tout cas tu es à peu prés certain que pire qu'une autre bx identique... Elle est invendable en l'état.

Ca n'engage que moi mais je ne ferai plus de grosse intervention pour une voiture avec ce genre de problème... Et oui je chercherai une autre bx... Avec quelque temps de patience, une "rare" ou "intéressante" tant qu'à faire...