Quelle boîte sur une BX 19GTI D6D - Page 1

Bonjour, je remet en route une BX 19GTI 8V de 1991, et après avoir refait les durites de LHM au complet et donc tombé le moteur, je voulais en profiter pour changer l'embrayage. Sauf que le système d'embrayage que je trouve sur la voiture ne correspond pas à une version essence d'après le Service Citroën, mais à un diesel...Ma BX est une XBFY, moteur D6D, et sa boîte une BE3TT 20CJ39. Je devrais avoir une boîte 2CL22 non? Merci d'avance pour votre aide!

salut.

C'est assez casse être la recherche de ces refs sur citroen service, je trouve une cj39 sous la ref 95666880, c'est une échange standard , "berline carburateur et injection" (sic) elle a un pont 17x61, alors que la cl22 à un pont en 16x59...
Pas de détail sur les rapports et je n'ai pas ma RTA à portée.

Le système d'embraye d'un diesel? Tu veux dire avec le renvoi en L sur la boîte.... Qui a équipé les XU essence sauf 16s jusqu'à l'OPR 4529? (Vérifie le tien c'est tamponné prés de l'étiquette de pression des pneus, ouvre ta porte conducteur.)

Justement j'ai creusé un truc de ce genre avant hier...
topics/163989-bx-image/4#101

Bonsoir, pour l'opr c'est 4931. J'ai trouvé cette fameuse boîte 95666880, j'avais mal cherché sûrement...Bon du coup, merci, c'est ok pour la boîte
Par contre pour l'embrayage voila mon système :



Et d'après Citroën c'est "Gazole sauf Turbo"
A partir de la boîte, on peut déduire les refs de l'embrayage pour pas se tromper lors de la commande de la pièce?

Recherche encore... Les essence sont concernées aussi jusqu'à l'OPR 4529.... On t'aura remonté une BV d'un modèle antérieur peut être... Rien de grave, tu dois considérer que tu ne dois pas prendre en compte ton OPR mais comme si tu avais l'ancien modèle.

Du coup le lien que j'ai mis plus haut contient la réponse pour le kit que tu cherches puisque yokala hésitait entre 2 kits, lui a le 2nd montage....

Ah ok, mon copain pensait que le volant moteur ne correspondrais plus si on avait pas la bonne boîte mais s'ils l'ont mise c'est que ca devait marcher. Bon, faudra quand même trouver la boîte qui correspond à mon opr à l'occasion. J'ai trouvé ce qu'il faut dans le lien du coup, merci beaucoup

Oui en fait c'est une différence de butée, c'est le système de commande d'embrayage qui change.

Oui, j'aurais du y penser mais j'ai tellement de mal à trouver les bonnes pièces que j'ai préféré demander à des connaisseurs avant de commander (et encore renvoyer) un embrayage incompatible...Merci encore pour ton aide

En plus de cette modif d'origine.... Tu as une vraie particularité... Pas vraiment normale, tu as bien fait ..

Même si les catalogues mentionnent une nouvelle commande d'embrayage pour les moteurs XU/XUD à partir de l'OPR 4530, Citroën ne l'a jamais changé sur les BX. Les seules BX avec le nouveau système d'embrayage sont les 16s, les 4x4 et les TurboD, n'importe quelle numéro OPR...

Ok, donc ça serait d'origine, tant mieux! J'ai du mal avec chaque pièce c'est fou, juste pour les fils de bougies le gars m'a commandé des fils de 806 pour avoir les bon parce que la D6D n’apparaît pas dans son catalogue, et les D6A n'ont pas les bons embouts par exemple...Bref, plus que quelques jours avant le redémarrage...
Par contre, rien à voir mais je ne voudrais pas ouvrir une discussion juste pour ça : j'ai récupéré la voiture avec deux durites blanches partant du bouchon du bocal de LHM, l'une d'elle va jusqu'en bas sous le moteur mais l'autre (plus courte) n'était pas branchée, ça vous dit quelque chose? On ne voit aucun endroit pour la rebrancher.

La modif mentionnée ne concerne que les essence XU 8s sur citroen service.... Bon ok si ils ne l'on pas fait en réalité, il y a du y avoir un nombre de fois où il y a eu erreur de commande ^^.

Les retours sur le bouchon sont pour le retour de fuite du vérin de direction et une mise à l'air libre, normal que celle ci finisse libre dans un trou entre l'aile et le passage de roue si j'ai bonne mémoire.


Le faisceau d'allumage des bx GTI 8s à partir de l'OPR 4924 a pour ref 5967L3 (ref à chercher sur les sites en ligne ou ebay ou LBC)
..... À une semaine près pour toi ^^ d'où l'importance de savoir son OPR... Mais bon je pense qu'il s'agit tout simplement du changement à l'occasion de l'adoption du système d'injection motronic.

À ref strictement identique, seule la 405 8s en motronic est concernée..... Aucune idée si ton faisceau de 806 ira....

Ok, merci pour l'info de la durite.
Oui le faisceau est bon mais juste un peu plus long. J'ai aussi un injection motronic en effet pour ça que je n'ai pas eu le bon à la base. En fait je l'ai acheté avec juste les info de la carte grise car j'avais acheté la voiture sans l'embarquer (justement car elle n'avait pas les fils,qu'on ne pouvait pas la démarrer et que du coup elle était trop basse pour monter sur la dépanneuse). Maintenant tout est nickel, normalement elle roule dès la semaine prochaine. Dernière pièce, la jauge d'essence, mais ça n’empêche pas de rouler!

Fabi1 (./11) :
La modif mentionnée ne concerne que les essence XU 8s sur citroen service.... Bon ok si ils ne l'on pas fait en réalité, il y a du y avoir un nombre de fois où il y a eu erreur de commande ^^.

Je n'ai jamais vu un BX moteur XU 8s ni un Diesel atmo avec la nouvelle commande d'embrayage. Et oui, il n'y avait pas mal d'erreurs de commande pour les kits d'embrayage...