probleme de ralenti ou de carbu - Page 1

bonjour j'ai nettoyé mon carbu sur ma bx trs et j'ai tout graisser mais j'ai encore un probleme
premier probleme le ralenti beug je doit reste appuyé sur l'accelerateur jusqu'a 2000 quelque seconde et le ralentie tien a 1000 voir moins si je le fait pas la voiture demarre avec beaucoup de mal et cale
deuxieme probleme quand je roule et que je m'arrette le ralenti est a plus de 2000 et defois quand j'accelere bien sa reste bloque donc je doit degradé pour que le moteur se calme sinon la voiture accelere tout seul

aidez moi svp
sil y a des alsacien sa serait top

Bonjour

ton axe de papilllon est bien libre à chaud ??

ces carbus si ils ont été trop serrés sur l'embase se déforment , ça crée une prise d'air en bas et ils se "vrillent" , ce qui bloque l'axe de papillon à chaud , parfois "grand ouvert"

tu peux aussi passer un pinceau imbibé d'essence sur l'embase pour détecter une prise d'air !

à+

Franchement j'ai pas regarder je les nettoyer et remonter et normalement tout est OK je l'avez ramener à un mec qui a une bonne essence et qui si connais bien et ma réglé le carbu ( sans la voiture ) et ma dit de faire le réglage à chaud pour le mélange air essence et à mon avis je me suis planté de vis j'ai du toucher au starter .
la prise d'air je ne pense pas j'ai changé le tuyau neuf qui était derrière j'avais du le couper il était fondu sur le carbu . Comment tu règle le papillon
et la prise d'air explique une accélération bloqué ?

+1, éventuelle prise d'air sur la semelle ou l'axe du premier corps à rechercher, ça ne mange pas de pain,.. Et pour éviter de faire n'importe quoi.... LA RTA ! Et en plus.... La bible de ces carbu ... http://xrms.free.fr/divers/405/tout_savoir_sur_le_carburateur_solex_34_34_Z1__rev_B.pdf

Vérifier à froid comme à chaud le bon pivotement des papillons, sans point dur de butée à butée, ça ne prend que peu de temps et rien dans le porte monnaie non plus.
quel est le nettoyage que tu lui as fait subir?
Un réglage sans la voiture ne peut être qu'un préreglage.... Et je ne vois pas pourquoi ce serait à faire si on part d'un carbu qui démarrait déjà la voiture assez facilement, il suffit de remettre les vis comme on les as trouvées (à ce stade le réglage définitif n'est bien sur pas effectué).

sans une sonde thermodilatable en bon état qui fait encore bien son boulot, ça va être mission impossible pour obtenir un réglage fiable.

Bonjour

tu lis ce qu'on te donne comme info parfois ?? Fabi a complété d'ailleurs !

à+

C'est un solex ou un weber?