BX GTI qui démarre pas à chaud - Page 1

Bonjour, aujourd'hui je suis allez faire un tour avec ma gti et je me suis arrêter j'ai éteins le moteur et 5 minute après impossible de redémarrer !

Après plusieurs tentative j'attend environ 5 minute que le moteur refroidisse et la elle redémarre .

Actuellement j'ai un doute sur la bobine d'allumage ou peut être sur les fils.

Merci de votre aide .

Salut. C'est possible, même le module ampli d'allumage...

As tu la RTA? Pour tenter de tester ses sondes avec un multimètre.
Si tu as l'injection motronic elle dispose d'un système autodiagnostique interrogeable facilement.... Peut être y a t il un code en mémoire... Il existe au moins une vidéo de la procédure sur Youtube.

C est un jetronic apparemment modèle 87

Alors test des sondes et éléments au multimètre pour éventuellement trouver un fautif.

T as ce site très très fourni sur la jetronic pour compléter la RTA ... http://www.dethomaso.fr

J'ai connu cela sur une BX diesel boite auto bien connue, c’était simplement le démarreur qui prenait la chaleur du moteur et qui ne fonctionnait pas comme il faut.

Je me suis rendu compte de la panne sur sa remplaçante qui avait un démarreur HS, et qui m'as fait la meme chose une fois l’échange de démarreur.

Beaucoup ont pensés à un soucis de compression à chaud. J'ai revendu celle que j'ai avait rachetée et remonté un démarreur neuf sur l'autre que j'ai gardé après.

Cela n'est peut être pas la meme chose sur une essence.

Connue aussi sur la 19 TRS BVA (Tony45 à rouler aussi avec) le relais de démarrage qui coupait à chaud.

Le démarreur tourne très bien

Bonjour

comme dit fabi, c'est très souvent le module ! j'en avais toujours un dans le vide poche avec la clé adhoc !

à+

Et si c'est bien lui qu'il faut changer.... Vu qu'on traitera par un remplacement définitif il ne faut pas oublier de le remonter avec de la pâte thermoconductrice sur sa surface de contact.

Bonjour, la suite des événement ....

Ce soir j'ai fait test en rapport avec mon problème du weekend dernier, j'ai donc laisser tourner ma gti pendant environ 15,20 minute le temps qu'elle monte à 90° et je les arrêté.

Ensuite j'attend environ 7 minute pour reproduire un peux la scène de la panne, et j'essaie de redémarrer, le voiture ne démarre pas (on sent que elle veux partir mais n'y arrive pas ou alors elle démarre et cale aussitôt). J'ouvre le capot, et je prend un gant humide et je le pose pendant environ 10 seconde sur la bobine d'allumage. Et là je retente de démarrer la voiture et elle redémarre.

Vous pensez donc qu'il faut changer la bobine d'allumage ?

C'est encore une bobine cylindrique (à bain d'huile)? 'si oui, à ta place je la changerai, au pire tu auras fait du préventif ^^.

Mais avant.... Reproduit encore ta scène de crime et contrôle au multimètre les résistances au primaire et au secondaire de ta bobine.... Voir si tu vois une différence avec le moment où ça remarche... Et même à froid.

Des nouvelles de la gti, aujourd'hui elle n'a pas redémarrer (température dans les 60 degrés) et même après 10 minute elle ne démarrer toujours pas !

Après j'ai démonté le module d'allumage, et rien n'a changé et j'ai ensuite démonter la bobine d'allumage. J'ai retourné la bobine (à bain d'huile) et je les remonté et là la voiture à redémarrer .

La bobine est grasse et comme c'est une bobine à bain d'huile je me demande si elle n'est pas coupable.

dois-je me tourner vers la bobine, ou le module ?

Ben.... Tu sembles avoir trouvé... qu'elle soit grasse n'est pas normal... Ça fait déja 2 bonnes raisons de la changer : le doute et sa fuite. As tu un multimètre?

Le module... attention à ce que je disais message 7 pour son refroidissement.

Bonsoir,

J'ai suivi vos posts, ma GTI ayant visiblement la maladie du module amplificateur d'allumage défaillant. J'ai lu aussi qu'il fallait un module Bosch 0 227 100 123 made in Germany... qui reste introuvable dans le commerce, et visiblement les casses n'ont plus ou jamais eu de GTI... On ne trouve cette référence qu'en modules made in USA qui ne marchent pas.

Est ce que quelqu'un a trouvé une solution de remplacement pour ce module SVP ?

D'avance merci


BX GTI 16S de mai 1989

Hello,

Comme tout le monde te l'as conseillé je pense que tu devrais changer ta bobine... ta panne ressemble trèèèèès salement à un pb de bobine. Quand tu t'arrêtes et qu'elle est en "panne" la bobine quand tu la touches est chaude? très chaude? brûlante?


Si ça règle ton pb : tant mieux et débarasse toi de l'ancienne bobine, si ça ne le règle pas, garde là dans le coffre d'avance pour le jour ou elle te lâchera... une bobine est jamais perdue.

Salut AGTPS.... Ton bonheur se trouve sur le net sur les sites de pieces auto, et en bosch,... Pour environ 25eu.