L'énigme de la voiture trop pépère - Page 1

Bonjour à tous,

J'emmène ma 16 TRS BVA (ph. II) au garage dans quelques jours pour faire un nouveau réglage du carbu (suite au changement réussit de la sonde du starter auto).

Depuis que je l'ai, elle était toujours trop pépère – dû en partie sans doute de la sonde défaillante. Avec la nouvelle sonde, ça va mieux, surtout une fois qu'elle est chaude, mais elle reste moins réactive que mon ancienne 16 TRS BVA (ph.I)(qui a fait donation de sa sonde et donc a pris sa retraite). Elle démarre au quart de tour, mais pendant les premiers kilomètres, elle peine à accélérer, surtout sur les pentes, et même chaude, elle reste un peu molle, comme si elle manque de tonus.

Pourquoi ? Est-ce que les moteurs ne sont pas les mêmes ? Est-ce que Citroen a changé la boite de transmission ? (Il me semble que la boite de la phase II est plus fluide que sur la ph.I).

J'espère bien sûr que c'est qu'une question de réglage.

Le garagiste, qui a fait le réglage de la ph. I, l'avait donné une pêche remarquable. C'était un vrai plaisir à conduire.

En décembre, il avait fait une tentative de révision de la ph.II, et il a changé pas mal de pièces (filtre à air, bougies, et cetera), mais il était bloqué, évidemment, par la sonde qui était morte. Avec de la chance, il va lui donner la même pêche !

Salut.

Vrai que des bougies encrassées ou nazes peuvent faire perdre beaucoup de puissance... J'ai Perso connu une Ford Fiesta 1300 gagnant 30kmh (130a 160) en vitesse de pointe rien qu'en remettant à jour ce point d'entretien classique.

Sur ma GSA C-matic, j'ai constaté une nette amélioration de ses accélérations après le remplacement de l'huile de bv.

Je n'ai pas la RTA sous la main mais je doute d'un changement de rapport.... Il faut d'abord lever les doutes sur l'entretien.

Bonjour,

En effet l'huile de bva joue un rôle enorme.

Même sur une boite classique de bx td d'un ami j'ai vu les consomations de l'auto (qui réalise exclusivement le même trajet domicile travail) baisser de plus d'1L sur un an à la suite de vidanges-boite successives (au début l'huile était argentée, à la fin elle sortait comme neuve)

Autre point : moteur chaud, es tu certain que le vollet de deuxième corps est libéré sur ta phase2? En principe ce vollet est verouillé tant que le starter est enclanché, et quand le starter d'enlève il est libéré. Sur ma 16trs clim le verrouillage accrochait un peu, du coup même starter enlevé le deuxième corps ne s'ouvrait pas.

Contrôler également l'avance à l'allumage et la pollution. Ça peut jouer sur la conso et la puissance.

Super-Yank, tu es d'ou?

Je suis dans les deux sevres, vers Niort.