[BX 16 RS] Changement d'embrayage - Page 1

Salut à tous,

Je vais devoir passer par la pénible opération du changement d'embrayage de ma BX 16 RS de 1984. Je suis à la recherche de retours sur expérience sur le sujet, et, qui sait, peut-être même d'une âme charitable qui voudra bien me donner un coup de main (je suis sur Arcachon).

J'ai bien potassé la RTA et la Haynes mais je tiens à avoir l'avis de personnes ayant fait cette opération par le passé.

@+

Gilou.

Salut Gilou, moi aussi je suis passé par là pour la première fois sur ma trdt ,c'est chiant à faire mais si tu as le temps ça ce fait assez aisément. Je précise que c'était la première fois que je me faisais un embrayage. Si je peux je pourrais te donner quelques conseils. Mais je suis sûr qu'il y a des pros sur le forum, je ne suis qu'un amateur en méca.

Tu as comme Manacier Lolobx qu'il l'as fait il y a pas longtemps sur une turbo diesel.

Pour ma part je ne te serais pas d'un grands secours je ne sais pas le faire, et quand j'ai eu le soucis sur ma TGD, j'ai rachetée une autre BX qui me coutait moins chère que de faire refaire l'embrayage.

Par contre sur une 84 je ne tiendrais pas le meme discours de consommable.

J'ai la chance que sur ma 84 celui ci est était fait avant que je la récupère, tout comme sur ma millésime.

Patrick arrête de faire ton modeste, je suis sûr qu'un embrayage tu te le fais les doits dans le nez.Maintenant j'ai fait quelques modifs aux montage initial de chez citron.

Il y a quelques années je l'avais fait sur une bx sport,je pense que sur une 16RS,cela doit ne doit pas être difficile.

Pour la démontage de la boite des vitesses je démonte tout d'abord le radiateur, comme ça on peut facilement démonter les organes hydrauliques de la boite et les mettre de côté sur la traverse basse sans ouvrir le système hydraulique. Une BX de 1984 a une traverse longitudinale qu'il faut démonter (3 vis), lors de la démontage de la boîte il faut faire attention aux tuyaux hydrauliques parce qu'il n'y a pas trop de place. Avant de démonter les cardans il faut vérifier si la BX est équipée d'une boite BE1 première génération (montage jusqu'à 1984, je ne sais pas la no. OPR exacte). Il ne faut jamais tirer les cardans d'une telle boite sans mettre des outils de blocage dans le différentiel.

Tout ceci est très intéressant.

Démonter le radiateur, c'est parfait, je devais vidanger le LDR.

Pour les outils de blocage du différentiel, as-tu une idée d'à quoi ils peuvent ressembler ? De simples tubes/tiges suffiraient ?

Je me renseigne sur le no. OPR et les caractéristiques de ma BV.

@+ et merci.

Si tout s'affiche correctement, c'est l'outil nécessaire pour bloquer le différentiel sur BE1.
J'en avais fait un mais pas assez net niveau cote, alors j'ai depieuté mon cardan gauche et je l'ai utilisé à la place en le tenant par un scotch.
Sinon, niveau difficulté, j'avais sorti la pompe HP, le conjoncteur et le répartiteur de débit pour être tranquille. J'ai laissé le radiateur mais c'est vrai que sans ça doit être plus accessible. Mais je ne sais pas si le CJ/DJ est sur la boîte sur une 16?
J'avais aussi ôté le goujon de boîte pour le silent bloc sup. gauche.

Et avoir de quoi soutenir la BV surtout car c'est chiant à remettre, même à 2. Tout le reste peut se faire seul.

Voilà ce que j'ai fait, mais c'était une 1ère et je n'y connais pas grand chose en meca.

Désolé pour la taille des photos, fait avec tel...

La montage des organes hydrauliques est identique sur les 16/19/Diesel, sauf la position de la pompe qui varie (16/19 sous alterneur, Diesel/16S sur boite). Les outils de blocage ne sont nécessaires que sur la première génération des boites BE1 jusqu'a 1984. Si tu fais la démontage de la boite avec la BX sur un pont élévateur il te faut unvérin lève-organes ou un assistant. Je n'ai pas de pont élévateur, donc le met la BX sur des rampes à l'arrière et sur des chandelles assez hauts à l'avant et démonte/remet la boite tout seul allongé sur le dos. Après avoir remplacé une centaine des embrayages, il ne faut compter que 4 à 5 heures pour ce travail, pour la première fois, il faut compter 8 à 10 heures...

Ok les gars ! Merci pour vos astuces.

Pour le fameux outil, je vais me rendre chez un vieux garagiste Citron, peut-être pourra-t-il me le prêter.

J'attaque la semaine prochaine.

@+

bonsoir , n'oublies pas le centreur d'embrayage sinon pas moyen de remettre la boite

Pour l'outil en question, il te suffit juste de trouver un tube assez long au diamètre indiqué voir même un peu plus petit! C'est vraiment histoire de le maintenir plus ou moins en place jusqu'à temps que la transmission soit remise! C'est pour le côté pratique!