Problème régime moteur GTi 8s - Page 1

Salut

Je me décide à vous parler de mes soucis sur ma 8s de début 87.

Voici :

A froids, je démarre, régime bas environ 800tr
A chaud, régime haut, environ 1200 tours.
Lorsque je roule, j'ai des accoups à bas régime (en dessous de 3000tr) en ayant le pied léger sur la pédale, elle n'aime pas les "filets de gaz", difficulté à repartir à bas régime.

Quels sont vos avis? Mon allumage est neuf je précise ^^. Merci d'avance pour votre aide.
Vincent.

Salut.

Connais tu le site dethomaso qui est trés axé sur la jetronic des 205 gti?. Parfaitement similaire AR nos BX... Pour tout savoir en complément de la RTA et pour tester les elements.

A+

Bonjour

j'ai eu un soucis de ce style , ça venait des injecteurs , essaye de faire faire un nettoyage aux US ,c'est souvent efficace

à+

Salut

Beaucoup sur les forums parlent des injecteurs, je vais donc récupérer un bac à US. Mais sais tu quel produit il faut utiliser ?

A+

Au niveau du régime trop haut à chaud, je penchais pour une sonde mais je n'ai trouvé que la sonde de température d'eau (bleue) et elle est bonne.
Testée au ohm mètre.

Qu'est ce qui peut influer sur le régime moteur ? Trop haut à chaud?

Sa peut etre aussi une prise d air !

Ca peut être tout et n'importe quoi, épluche le site dethomaso, c'est bourré d'infos.

J'ai déjà trouvé une chose, j'ai la capsule de dépréssion HS, je peux aspirer de l'air par sa durite...par contre je trouve pas la référence exacte.
J'ai lu ca :
"cette capsule est la tienne, c'est une capsule bosch 1237123091 référencée 595186 chez PSA"

D'ailleurs c'est toi qui l'avait écrit fabien !

C'était un message qui t'était destiné? Si non, es tu certains que ces refs te concernent?

Non pas du tout fabien, j'ai trouvé ca en fouillant et avant de commander la capsule j'aimerai être sur de sa ref

si tu as un allumeur Bosch, c'est bon. Regarde aussi sa référence et dis nous pour confirmation... Dis nous la si c'est un ducellier aussi d'ailleurs...

(Sachant que pour les 2 çe n'est plus fourni en concession)

Salut, je te mettrai la photo de l'allumeur

J'ai changé la capsule de dépression qui était morte et gros gros mieux, moins d'accoups mais toujours des petits très léger.
J'ai passé les injecteurs aux US et toujours de très léger accoups. J'ai du mieux et c'est très plaisant.
J'ai tourné la vis de ralentis pour être bien à chaud mais à froids elle galère beaucoup à ne pas caler....Elle cale même par moment.
Des idées?

Je pense nettoyer aussi le papillon mais il y a un joint spécial non?

Un joit entre le boitier de filtre et le débitmètre? Oui effectivement.... Et il est NFP, donc à refaire soi même.

Où as tu trouvé la capsule? Apparemment rapidement c'est cool...

Je me doutais qu'il était NFP, donc à refaire

Mon meilleur ami en avait un dans son stock de pièce

Voici mon allumeur:

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/37152_DSC_1566.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://www.heberger-image.fr][IMG]http://www.heberger-image.fr/data/images/21988_DSC_1567.jpg[/IMG][/URL]

Fab1, que peux tu me dire sur le boitier d'air additionnel ?

Tu as bien le premier type d'allumeur des GTI 8s, bosch 0237009064 valable jusqu'à l'OPR 3851, soit le 26 mai 87 , la référence mentionee de capsule te concerne bien. elle concerne aussi le bosch suivant 0237009607 monté si j'ai bien compris lui jusqu'à l'adoption du motronic. Il y a eu aussi un ducellier 2525677B sur cette 2ème période mais qui n'a certainement pas la meme capsule (ref oubliée par citroservice actuel, faudrait chercher dans des vieilles captures ou microfiches...)


Le boitier d'air add....ref NFP 034545... Mais ça doit se trouver sur le net avec la ref Bosch s'y rapportant ... Et inscrite surement dessus... 0280 140 183... Gloups ! 115eu chez oscaro par exemple... Faut creuser encore c'est commun à d'autres voitures... Minimum les psa qui ont le meme moulin...
Son test doit être décrit sur le site dethomaso
En cherchant cette ref.... Un vendeur sur LBC par exemple pour de l'occasion testé.... Un pro... Qui de façon incomprehensible pour perdre son temps dans des échanges de mails superflus ne mentionne aucun tarif, pas meme pour l'expédition alors qu'il la permet... Encore heureux!

On doit en trouver dans les 30/50eu... Mais comme c'est commun 205gti ca vaut de l'or pour certains... Qui n'hésitent pas à en proposer quasi le prix du neuf.

J'avais confondu bêtement le débimetre et le boitier papillon.... Mais bon, son joint est aussi NFP...