Bonjour à tous,
Il y a quelques semaines j'ai fait monter un kit de starter manuel sur ma BX (Carbu Weber). Quelque temps (un jour? deux?) après, j'ai eu un problème avec l'accélérateur qui n'avance plus accélérer doucement au début du mouvement. Il faut le forcer un peu au début du mouvement (la pédale semble dure, et il faut insister – comme il y a un truc qui se coince au début. Ca donne l'impression que la pédale déscend par crans.
C'est plus marqué quand je veux simplement donner un peu plus d'essence, pour garder la vitesse, par exemple. Après ce point, il me semble que la pédale descend normalement.
Je l'ai fait regarder encore pour le garagiste. Il m'a dit qu'il avait fait ce qu'il pouvait – je crois qu'il m'a dit qu'il a aussi nettoyé le carbu (le papillon?) mais je ne sais plus exactement. Au début il m'avait dit qu'il y avait une possibilité que le câble était à changer – mais finalement, il ne l'a pas fait.
(Franchement, je crois qu'ils ne s’intéressent plus trop à faire des réparations sur la BX là-bas – de toute façon, c'est plutôt un garage à carrosserie.)
Comme le problème est apparu seulement après le montage du kit de starter, est-ce qu'il n'est pas logique que ,ça vient plutôt de ce côté là ? Un truc trop serré ?
Je peux faire venir un mécanicien à domicile du coin, mais avant ça, j'espère avoir des pistes à explorer. Et savoir s'il y a une intervention à faire, si c'est faisable dans mon garage, où si je dois trouver un autre garagiste (il n'y a pas des dizaines autour de chez moi!)
(Je me demande aussi si ce problème d’accélérateur a aussi un effet sur la consommation de la voiture, qui reste élevée. J'ai vu une remarque dans ce sens sur un autre site.)
Fabi1 Le 30/03/2015 à 02:07 salut.
Leve le capot, enlève ton cable d'accélérateur et actionne le carbu à la main tu vas bien voir si il y a un point dur ou si c'est ton cable qui n'a pas un coulissement parfait.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
Okay, merci.
Autre indice: le problème n'est pas présent au moment de demarrage -- il me semble que ca vient surtout après que j'ai fermé le starter (je vais prêter plus d'attention la prochaine fois que je conduis).
Fabi1 Le 30/03/2015 à 12:32 Il doit y avoir un peu de mou dans les cables au repos c'est normal... Mais pas trop ^^
Tu peux aussi actionner ton starter à la main pour manipuler en reproduisant les conditions.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
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Je me suis trompé, ça n'a rien à voir avec le câble du starter!
J'ai comparé avec mon autre BX, qui a le même jeu dans le câble. Et quand j'actionne le tambour de l'accelerateur, c'est bien fluide, sans le "cran" genant.
Quand je regarde dans le guide Solex, je trouve cette question:
<<J'ai un point dur à mi-course de l'accélérateur, que faire ?>>
Sauf que avec la mienne, le point dur c'est plutôt au début de course. Et bien sur, c'est un carburateur Weber, donc les réponses ne sont peut-être pas a propos?
<<<Si par contre ca force, voilà quelques causes possibles :
• Le papillon du 2eme corps coince à l'ouverture : le mécanisme a besoin d'être graissé, ou – peu
probable – la vis VI qui règle l'angle d'ouverture initial du 2eme corps est mal réglée (voir la section
Réglages page 34).>>>>
Je crois que le garagiste a bien verifié ça.
<<<• Les conduits de la pompe de reprise (8) sont bouchés, donc le levier de commande de la pompe
empêche tambour d'accélérateur de tourner librement (voir la photo ci-contre). Pour confirmer le
diagnostic, actionner le levier de la pompe à la main (moteur arrêté) : le levier doit bouger sans forcer
sur toute sa course.>>>
Fabi1 Le 30/03/2015 à 15:15 >>>> et injecter de l'essence dans le ou les corps.
Attention effectivemnt la vis de reglage de butee repos du 2ème corps ne se touche pas sans un micromètre tout à fait special et rare, c'est réglé en usine et en principe muni d'un capuchon d'inviolabilité.
Et donc quand tu débranches ton cable d'accélérateur, il coulisse parfaitement?
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
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Non, je ne l'ai pas débranché, faut de temps et surtout de competence - je vais soit faire venir quelqu'un, soit emmener la voiture à un autre garage. Si intervention facile, je privilige le premier, si réparation complexe, je ferai le deuxième.
L'accélerateur semblait empirer ces derniers jours, devenu de plus en plus dur, avec plus en plus de "crans" -- je suis donc passé par un nouveau garage pour la montrer et faire un rendez-vous. Quand je voulais repartir... je n'avais plus (ou presque) d'accelerateur!
Il fallait insister, pousser le champignon jusqu'au fond pour avoir un peu de reponse. Hors de question de le conduire dans cet état. Ca doit être le câble qui s'est lachë enfin?
Selon le garagiste, ce n'est pas un câble d'origin, il trouve qu'il (celui qui avait cette réparation dans le passé) n'a pas mis le câble qu'il fallait.
Au moins, si on doit tomber en panne, autant le faire devant un garage....
La suite de l'affaire...
Le nouveau garagiste a trouvé que le cable n'était pas bien mis, et donc s'est coincé, entravant le mouvement.
La pedale reste quand même un peu dure à pousser -- il y a toujours la sensation de crans, mais bien moins prononcés. Ca reste désagréable néanmoins. J'ai sortie la BX grise l'autre jour -- quelle différence! C'est deux voitures vraiment différentes.
Fabi1 Le 08/04/2015 à 13:31 Et si on le changait ce cable?
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fredc Le 08/04/2015 à 21:02 Bonjour
!! il faut 10mns en trainant !! tu devrais bien trouver le temps de le faire !
à+
En fait, je crois bien que le câble était déjà remplacé - il a l'air neuf de toute façon.
Est-ce qu'il est possible que le cable a besoin d'être lubrifié?
Fabi1 Le 09/04/2015 à 20:16 Non, un cable est prêt à l'emploi en principe ou alors c'est qu'il a un vice.... Mais a t il réellement eté dejà remplacé? Si oui, est ce le bon? N'a t il pas souffert irrémédiablement de se mésaventure?
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Oui, on va faire exactement ca demain ... enfin, j'espère!
Ici, tous les garagistes sont complètement débordés. Ils ont TOUJOURS 15 voitures à traiter, avec des modules de plus en plus complexes (mais plus remunateur aussi?)...
Et puis arrive un type étrange avec un drôle d'accent presque incompréhensible avec sa voiture vieille de 30 ans pour qui les pièces sont souvent introuvables... Chaque fois que j'arrive, je vois la panique dans leurs yeux...
Avant, c'était plus simple, j'avais un excellent garagiste conscientieux, 15 minutes à pied au village... mais il a pris sa retraite. Depuis, c'est la galère...
salut,
debordés les mecanos ?
changer des pneus, plaquettes de freins, vidange, courroie distri............
des qu'un vehicule recent a un probleme.................
on le charge sur une depanneuse et direction le concessionnaire,
des mecanos d'antan, il en reste peu, capables de passer du temps sur une panne....................
il reste encore des irreductibles, au fond d'une impasse ou a la campagne....................
faut juste en trouver un, a+
Fabi1 Le 10/04/2015 à 12:17 Mets le lien direct de l'image, car avec ces liens là pour moi Ca ne marche pas (avec 2 navigateurs).
Si le chemin n'est pas pas correct Ca ne doit pas aider, certainement que le dernier intervenant n'y a pas fait attention au démontage.... Comme on se trompe pour le câble de compteur, ce qui le plie, l'empêche de bien se connecter au compteur et l'use à l'intérieur tout en occasionnant des sauts d'aiguille...
Le bout de gaine sert à faire un beau passage au cable et l'empêche de vibrer sur les éléments sur lesquels il pourrait alors frotter et s'user ou user autre chose.... Avec une panne à la clé.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
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J'ai remis les photos, mais finalement c'était bien le câble d'accelerateur qui était grippé -- la gaine intérieure était détériorisée. On a donc échangé les câbles entre les deux BX (je vais mettre la grise très bientôt de toute manière, il faut d'abord faire un transfer d'attelage), et pour l'instant ça semble fonctionnait.****
**** Ca semblait... mais trois heures après, la voiture ne veut pas démarrer... elle tourne, elle tourne, mais rien. Noyée?
Evidemment, je n'ai pas de la chance avec cette voiture.
Elle refuse toujours de demarrer ce matin. Je viens de nettoyer les bougies... toujours rien. Le demarreur tourne, mais elle ne tousse même pas. Peut-être que quelque chose a été debranché pendant le changement de cable?
Fabi1 Le 11/04/2015 à 12:21 donc en fait c'est la grise qui avait le meilleur passage pour le cable... ^^
Sur le carbu il y a l'étouffoir, un petit cylindre électrovanne (avec un fil) qui coupe l'essence du circuit de ralenti quand on coupe le contact.... vérifie qu'il est branché et que quand on met le contact on entend le TIC de retrait de l'aiguille...
Vois si rien n'est débranché sur l'allumeur ou la bobine.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
FIN DE SAGA (enfin, pour l'instant)... C'était une prise sur l'allumeur qui s'est defait pendant l'operation! La fiche ne serrait pas bien. Ouf!
Donc le câble de la grise (qui est un câble d'origine) marche bien dans la rouge. Et la grise accepte mieux le câble de la rouge (il y a des crans, mais moins présents -- mais on l'avait graissé avec le lubrifiant en bombe).
J'espere que j'ai ENFIN passé le cap avec cette voiture et qu'elle va me rendre de bonne service bien tranquillement pour un temps...
on rame !! 
