BX 16i - Page 1

Bonjour,
Nouveau sur le forum, j'ai plusieurs question à poser... J'ai plusieurs petit problème avec ma BX
Moteur 1.6 i a chaud comme a froid yoyo entre 500tr et 1000tr...qui cale quelque fois... !
Énorme grincement a l'arrière (gauche surtout)

Et petit question je fait 500km avec 1 plein ... Normal ?

Merci pour votre aide
A bientôt

Bonjour et bienvenu à toi!

Tout d'abord: quel type de BX possèdes- tu? Si tu regarde ta carte grise le numéro de série de ta BX doit commencer par VF7XB.... les deux lettres après XB décrivent le type exact.
Pour info: Le 'XB' était la désignation interne des BX chez Citroën.

Moi, j'ai également une 1.6 litre injection; le numéro de série est du type VF7XBHY....HY..... Donc j'ai une type mine XBHY.


Pour commencer systématiquement de chercher le problème il faudrait sortir les défauts du système d'injection, enregistré par le calculateur. Tu trouvait dans ce forum plus d'informations la dessus.

Au première vue les problème d'un ralenti instable peuvent venir du moteur de ralenti, d'une sonde de température défectueuse, de l'injecteur (vu ta consommation) ...

Si tu cherches sur ce forum sous 'BX Velvet' tu trouveras mes contributions à des problèmes similaire, veçu avec ma BX...
J'ajoute trois liens vers des contributions que j'ai fait et qui pourrait t’intéresser:

Concernant ma BX 1.6i: topics/139174-bx-16i-velvet-modele-suisse-a-paris#0

Concernant le système d'injection surma 1.6i: topics/159309-bx-16-injection-moteur-bdy-injecteur-mono-point#3

Problème et revision du système d'injection: topics/145187-callage-du-moteur-bx-16i-injection-monopoint-marelli-g610#19


Pour info: je fais sans problème 600 km avec un plein, voir 700 km sur un trajet mixte (routes départementales/ autoroutes)



A+

Stefan

Salut, comme d'habitude : une consommation d'essence varie du simple au double selon la conduite, la durée des trajets, et leur nature.

Une bonne mesure de consommation se fait sur un plein ou la voiture a réalisé presque exclusivement de la grande route (départ en we ou vacance par exemple) et idéalement de la départementale/nationale.

Dans tous les cas un ralentis instable témoigne d'un défaut sur le système d'injection, donc les consommations ne peuvent que baisser en réglant le problème.

Pour ton grincement : met la voiture en position HAUTE, prend une photo vue de l'arrière pour qu'on voit comment se positionne ton train arrière.

Exemple de photo attendue :



Exemple de photo assez connu trouvé sur le net qui illustre très bien les bras arrière "gordini" qui entre autres symptômes peuvent emmètre des grincements/claquement lorsque les bras travaillent.

Un nettoyage de le regulateur ralenti suffit souvent contre le "yoyo" du ralenti.

C'est une piece comme cette: http://www.ebay.nl/itm/Regulateur-ralenti-CITROEN-BX-ZX-Xantia-Xsara-A95269-B04-01-MAGNETI-MARELLI-/280910313130

C'est un moteur pas a pas comme sur les xantia?

Sur les 16i à partir de 1991 (moteur BDY, XB-HY/XB-HZ) il y a un moteur pas à pas dans le corps monopoint qui normalement fonctionne très bien, les anciennes (moteur BDZ, XB-FV/XB-FW) ont un régulateur externe qui pose très souvent des problèmes.

Cmatic (./5) :
C'est un moteur pas a pas comme sur les xantia?

Oui, comme le reponse de bx-basis. Neanmoins j'ai eu l'effet yoyo avec mon 19 TZi (1.9 injection monopoint) de août 1992 aussi. Un petit nettoyage du moteur pas a pas ca résolu. Les versions injection sont plus courante que les versions carburateur dans les Pays-Bas d'où je viens.

Un 19 monopoint (devrait être un DDZ) n'a pas de moteur pas à pas normalement mais un régulateur externe comme les 16 monopoint 1ère génération (mais plus fiable).

Sur xantia l'effet yoyo est courant, et est souvent reglé par un netoyage de ce moteur pas-a-pas... ce que semble confirmer beerpeet.

En tappant "netoyage regulateur ralenti xantia 1.8i" dans google tu dois trouver facilement des tuto expliquant le netoyage de ce type de système.