Deconnage Starter? Ignition? Demarreur? - Page 1

Ma BX n'a pas voulu demarrer cet après-midi. Je tourne le clé dans l'ignition et... rien. Silence. Les temoins du tableau de bord s'allument, mais pas de son. J'essaye encore, puis renonce, sort de la garage, puis décide de re-essayer quand même. Et cette fois, c'est bon, ca demarre comme il faut.

J'ai l'impression que c'était ma faute -- d'habitude, je tire le guidon du starter manuel au maximum, puis je donne un petit coup sur l'accelerateur avant de la demarrer. Cet après-midi j'étais un peu enervé (car pneu crevé et enfants à emmener en ville), donc je me demande si je n'ai pas trop insisté sur l'accelerateur, et donc j'avais noyé le carbu?

Ou est-ce que c'est un problème plus profond? Fausse contacte dans l'ignition? Demarreur qui déconne?

Après, je l'ai conduite un peu (car j'avais rempli le pneu avec une bombe de gonflage) puis la garé pour prendre une autre voiture. Quand je suis revenu deux heures plus tard (et moins enervé), elle a demarré au premier coup, comme d'hab.

salut.
Oui ensuite probablement noyée, quand on s'énerve ca peut ne pas aider. À chaque action sur la pédale d'accelerateur tu injectes une petite quantité d'essence qui va surenrichir le mélange carburé à le rendre carrément impropre à la combustion.

Pour dénoyer.... Retirer le starter, Appuyer à fond sur l'accélérateur (certes on injecte un bon coup d'essence...mais surtout ne pas pomper) et actionner le démarreur, ne pas pomper, ne pas relâcher la pédale, pour que l'air aspirée balaye tout ce mélange trop riche... Le moteur doit finir par y aller, relâcher la pedale immédiatement pour ne pas emballer le moteur. remettre du starter pour lui faire tenir le ralenti si besoin, ne pas actionner le démarreur plus de 10s d'un trait.
Si elle ne démarre pas, attendre une petite minute, relâcher la pedale et tenter avec le starter pas à fond sans appuyer ou pomper.

Si le moteur est chaud ou tiède (le pire étant environ après 20 à 30 min d'arrêt), enfoncer l'accélérateur et le tenir, démarrer, relâcher aux signes de lancement.

Si tu n'as pas eu de mise en 'action du démarreur, si ça recommence, oui il va falloir chercher si ca vient du neiman ou du démarreur... Une batterie un peu faible aussi peut être..

Oui, c'est que je pense qu'est arrivé aussi.

A ce côtë là, cette BX semble un peu fragile -- peut-être de l'usure causé par l'ancien propriétaire (homme d'un certain âge...)?

Ma première BX était bien pire... j'arrivais à la noyer un coup sur trois!

L'état général de l'allumage et parfois certaines marques de bougies (pourtant modèle équivalent et correct), son réglage, l'état du filtre à air, la bonne forme de la batterie, l'état et enfin bon réglage du carbu... tout ceci à une influence.
L'encrassement du moteur.... etc

Bien bien... ce soir.. rebelote... voiture qui ne demarre pas. Pour moi, on peut écarter la thèse de noyage... c'est sans doute autre chose...

Ce qui passe est que, je tourne la clé, les témoins s'allument, je continue pour faire la contacte -- mais là il n'y a rien. En écoutant bien, pourtant, j'entends un petit "clic" (qui ressemble un peu au son de clignotante). Et c'est tout. La voiture ne demarre pas.

Voilà, peut-être c'est une indice... Je vais appeler mon "ange gardien" (mécanicien à domicile très sympa) ....

Les bougies sont neuves, le demarreur est assez recent, je crois. le carbu a été nettoyé il y a quelques mois. J'ai quand même l'impression que la faute se passe au niveau de la clé de contacte/ignition.

C'est dommage... ça faisait un bon moment où j'ai roulé sans souci!

Nouveau essai ce matin (je suis persistant au moins!).

Et cette fois, j'ai fait un manip avec le volant -- en le tournant un peu à gauche, la voiture a demarré comme normale!

Donc -- fausse contacte? Contacte encrassée?

Ah ok !!

batterie faible ou démarreur à la fin de ses charbons !

Je crois que le démarreur est assez récente, donc si ce n'est que la batterie...

Merci encore et toujours à toi, Fab (mon ange gardien virtuel!)

batterie faible... ou problème de connexion sur les cosses !! Surtout si ce sont encore celles au plomb, une très fine couche d'oxydation sur les bornes et dans les cosses empeche un bon passage du courant. En ponçant cette couche et en graissant au silicone on arrive à un bon retour des choses... mais le mieux est encore de mettre de solides cosses neuves en laiton

Justement, je pensais aux cosses -- je vais les nettoyer demain...

J'ai donc nettoyé les terminales ... il n'y avait pas de corrosion, par contre on avait mis une graisse blanche épaisse (silicone) sur les terminales et les cosses. J'ai du remplacé une des cosses, car le boulon de fixation s'est laché. La batterie a tout juste 3 ans...mais garantie pour 2 ans...

Après, elle a demarré tout de suite.

Ce matin, par contre, même chose -- rien. Sauf qu'on tournant un petit peu le volant, la voiture a bien demarré. Et il me semble que, le moment que la voiture est chaude, elle demarre sans problème, car je n'ai pas eu de problème en faisant mes courses.

J'ai attendu ce soir et que la voiture soit bien froide donc pour réessayer. Et toujours la même chose -- rien. Je manipulais encore le volant - cette fois il fallait insister pas mal, le tourner plusieurs fois à droit et à gauche. Et voilà, ça démarre.

Je veux bien changer la batterie si ce n'est uniquement que ca (mais, là, je n'ai jamais entendu des symptomes comme ça) . Mais j'ai l'impression que la batterie est en bonne forme.

Est-ce qu'il est possible qu'il y a une contacte sale quelque part -- on tournant le volant, ca permet a trouver un point de contacte?

En principe non car dès que tu tournes la clé le verrou s'enlève. si c'est un faux contact du neiman sur l'action du démarreur tu le tapoterais ca serait pareil. Si le faux contact était pour la position contact tu aurais je pense de nombreuses coupures en roulant.

Prends un multimètre et contrôle la tension de ta batterie le matin avant de démarrer puis tant que tu y es... Moteur tournant sans puis avec tous les consommateurs pour voir si l'alternateur fait bien son boulot.

La corrosion dont je parlais aux bornes n'est pas du sulfate mais bien une très fine pellicule grisâtre, une sorte de crasse dure juste superficielle.

Merci, ça me rassure. On va regarder tout ça cet aprem.

C'est quand même bizarre que tourner le volant permet de la faire démarrer. Peut-être il y a juste un truc qui s'est deserré, et le fait de bouger les roues le remet en place?

Je crois que cette graisse blanche était mis pour prevenir la corrosion -- la voiture vient de La Rochelle, donc à côté de la mer, et l'ancien proprio roulait très peu avec.

Démonte tes caches plastiques de colonne de direction tu vas peut être découvrir une surprise....

Heh, oui, c'est la prochaine étape. Peut-être une petite souris?

Le mécano est venu tout à l'heure... et la voiture a demarré tout de suite. Rien à signaler au niveau de multimetre. Lui aussi pense que c'est la batterie, comme ca n'arrive que quand il fait frais dehors. Donc il propose que je le rappelle un jour où la voiture ne veut pas demarrer.

Entre-temps, j'ai verifié les facteurs. Le demarreur n'a que 8000km, changé en 2011. La batterie a été changé en 2012, donc elle n'a que 7000km.... l'alternateur aussi a était changé, ainsi que les bougies et le distributor cap (je ne sais plus le nom en français!)

Autant effectivement le démarreur devrait être encore impeccable.... Autant une batterie défectueuse rapidement ce ne serait pas un cas isolé surtout si la voiture sert peu.

Distributor cap.... La tête de distributeur.... Idéalement que l'on change avc le doigt caché dedans et meme avec les fils de bougies...

Pour les traductions français anglais français des termes techniques.... http://the-burgund.com/trad_cadre.htm

Je crois que je vais changer la batterie demain de toute façon... encore une histoire de tranquilité... l'hiver approche!

Pour l'instant, je n'ai rien touché, car la voiture semble revenu plutôt à normal. Maintenant, avant de la demarrer, je ne presse plus sur l'accelerateur, ça semble aider.

Je pense néanmoins d'ouvrir le colonne du volant pour nettoyer (avec une bombe à air comprimé), histoire de chasser la poussiere, arraignées... si ce n'est pas trop difficile? Il me semble qu'il n'y qu'une visse à enlever?

Aussi, dans la guide de Citroen qui venait avec la voiture, il préconise une batterie 12V 200a. Mais la batterie actuelle fait 450a (et ne semble pas de tout fatiguée). Donc je suppose que 200a c'est just le minimum?

oui.

c'est surtout les Ah qu'il faut regarder... inutile aussi d'avoir trop d'Ah, surtout si on fait des petits trajets, si j'ai bien c'est le meilleur moyen d'avoir une batterie jamais chargée à fond et une batterie se dégrade dans cette situation. la grosse intensité de nos jours on sera toujours au dessus.

Oui car en mettant un coup d’accélérateur tu enrichissais par une giclée d'essence via la pompe de reprise... ça peut -être utile si le starter auto n'enrichit pas assez sur un démarrage à froid mais si il fonctionne bien (avec sou sans le passage en starter manuel), ça équivaudrait à sur-enrichir et rendre impropre le mélange carburé. Sur la notice, à froid il ne faut pas toucher à la pédale d'accélérateur.