Coup de main en meca - Page 1

Bonjour à tous,
Je vais bientôt devoir m'attaquer à la distribution sur ma TRD de 84 et il faudrait que j'en profite pour régler le jeu aux soupapes.
Je ne me sens pas de le faire tout seul car je ne suis pas assez calé.
Si une âme charitable voulait me filer un coup de main ce serait cool, on pourrait trouver un arrangement.
J'habite près de Rochefort (17), mais je vais être dans le 03 (proche Cerilly) pour la fin de l'année.
Merci à vous et longue vie à nos titines!!

Salut, c'est très rare de devoir intervenir sur ce point... Tu as des symptômes?

avant de chercher à les régler... Un contrôle a été effectué et de mauvais jeux détectés?

Tu as bien une RTA?

Salut Fabi1,
J'ai la RTA mais y'a un vieux garagiste Citroën près de chez mes parents (03) qui en la mettant en route m'a dit qu'il fallait les régler.
Elle claque pas mal et à de plus en plus de mal à démarrer et fume beaucoup au démarrage. Elle l'a toujours fait depuis 2 ans que je l'ai mais là c'est de pire en pire et comme je lui colle 2000 kms par mois j'ai envie de régler le pb.

bonsoir , la disri est simple à faire quand au jeu soupapes ,il faut des cales de differentes epaisseurs pour les regler ;si tu veux , j'habite saintes et j'ai tout le mathos

Salut Will,
Ça m'interesse, y'a un jour dans la semaine on pourrait se voir pour que tu me donnes ton avis?

appel moi demain 0603700829

Édite ton message Will, ne laisse pas ton tel comme ça sur le net, surtout un forum en libre accès comme ici. Échangez vous ça en message privé

Salut

Je viens de faire la distri sur mon break. Je dois être un branquignol car j'ai pas trouvé ça simple !
En théorie oui à condition de ne pas avoir que la RTA car là c'est effectivement "simple"....
En pratique on s'est bien fait chier avec l'accessibilité au niveau des galets tendeurs . Je précise que j'étais avec un jeune mécano qui n'avait jamais fait ça sur un XUD donc nous étions une paire de braquignols.
A part ça la courroie avait 130000kms et 12ans...Le tout en parfait état.... Sur ma 205 120000kms et 10 ans ,le mécano me l'avait laissé et elle faisait plus vieille sans pour autant être craquelée comme j'ai vu sur des photos.
J'ai mis une courroie accessoire neuve ,la vieille était nikel, Le tout en SKF acheté sur http://www.piecesetpneus.com/
30% moins cher que Oscaro.
Suis prêt à filer un coup de main gratos avec remboursement carburant quand même pour des opérations "super facile" comme celle là en fonction de ma disponibilité
Suis sur St nazaire 44 jusqu'au 15/12
Pars cet hivers vagabonder,n'hésitez pas à me mettre un mot quand même

Changer , ne pas changer la courroie de distribution selon les préconisations du constructeur , vieux débat ..... Mais on prend quand même de sérieux risques à ne pas respecter les intervalles conseillés . C'est comme une loterie ( on n'est pas toujours gagnant tous les vendredis 13) .
As-tu aussi changé la pompe à eau ?
Changer la courroie de distribution sur un moteur déposé est une opération simple mais beaucoup plus difficile quand le moteur est sur la voiture ( ce qui arrive quand même assez souvent ) car l'accessibilité et la vision sont très réduites .

Salut

Oui ,la pompe à eau aussi SKF comme le reste . Perso je pense que 120000kms c'est correct .Aprés cette histoire de 5 ans pour moi c'est bidon ! Aprés je ne porte pas de jugement sur les gens qui font autrement !
Oui la pompe à eau car c'est trop con de s'y remettre Tous les exemples de courroie qui ont cassé avait dépassé le kilomètrage d'au moins 50000kms .
Là la courroie avait été changé en concession. Perso j'achetrai pas sur EBAY m

Mais là aussi chacun/une fait comme il veut !

PS: les exemples que je connais ....

Ben oui moteur déposé super cool..
Aprés je reconnais qu'il faut mieux préparer la manoeuvre qu'on ne l'a fait !
Avec le net on a pas trop d'excuse ! Mea culpa !

Sur BX , je n'ai ( heureusement ) pas eu ce problème mais sur une R21 essence , préconisation de changer la courroie vers les 90 ou 100.000 , la courroie a pétée vers 80.000 et moins de 4 ans . Conséquence dégâts moteur ( sniff )

Citroen préconise de changer le courroie après 80.000km pour les BX Diesel, moi personellement je ne veut pas courir le risque d'un courroie cassé. Je le remplace donc tous les 80.000km (c'est tous les 2 ans normalement) avec les galets tendeurs et la pompe. J'ai vu beaucoup des galets et pompes qui ont défaillis 10 ou 20.000km après avoir changé le courroie, je préfère donc de n'utiliser que des pièces neufs...

Salut,

Elle claque pas mal et à de plus en plus de mal à démarrer et fume beaucoup au démarrage.

Je suis surpris que personne n'ai encore réagis : les symptômes décrits ne sont pas ceux d'un jeu aux soupapes.
Je jeu anormal au soupape entrainerait en effet un claquement, mais pas fumées et gros claquements au démarrage spécifiquement.

Tes symptômes ressemblent à :

-Un souci de préchauffage : pour vérifier l'hypothèse essaie de préchauffer plusieurs fois d'affilée avant de démarrer, si ça règle le problème changer les bougies de préchauffage.

-Un souci d'alimentation en gasoil. Avant de déparer essaie de lever le capot, pomper sur le filtre à GO copieusement, et ensuite démarre. Si la fumée et le claquement disparaissent, tu as une prise d'air sur le circuit de GO, voir un filtre a GO obstrué.

Tiens nous au courant

a+

bx-basis (./13) :
Citroen préconise de changer le courroie après 80.000km pour les BX Diesel, moi personellement je ne veut pas courir le risque d'un courroie cassé. Je le remplace donc tous les 80.000km (c'est tous les 2 ans normalement) avec les galets tendeurs et la pompe. J'ai vu beaucoup des galets et pompes qui ont défaillis 10 ou 20.000km après avoir changé le courroie, je préfère donc de n'utiliser que des pièces neufs...

Tous les 5ans plutôt... ?!

Salut, moi aussi comme Cmatic je dirai les bougies. Ou aussi le démarrage à froid qui est bien déréglé, et là ce n'est plus les bougies.

Bien vu Cmatic (œil de lynx ) pour ce qui est du claquement à froid et de la fumée blanche .Ces symptômes étaient passés inaperçus ,perdus au milieu du post .
Pour ce qui est de l'hypothèse du préchauffage défectueux , les bougies étant un organe électrique , elles fonctionnent ou elles ne fonctionnent pas : c'est du tout ou rien . Il peut y en avoir une ou plusieurs hors services. Pour le savoir , il suffit de les tester avec un multimètre . Par contre on peut avoir une baisse de l'intensité de chauffage suite à un ou plusieurs contacts résistants sur la chaîne d'alimentation . Comme tu le suggères aussi ( en demandant de chauffer plusieurs fois ) , le temps de chauffe peut être insuffisant .
Le changement de la courroie c'est tous les 5 ans mais si Bx-basis fait 40.000 par an ........

J'ai fait 380.000km en 10 ans avec ma BX, c'est pourquoi j'ai du remplacer le courroie tous les 2 ans.

Bonsoir à tous,
Merci pour vos avis. Je m'orientais vers le jeu aux soupapes suite à l'avis d'un garagiste.
J'ai depuis vu Will17 qui a regardé mon moteur qui fumait bcp et tournait un peu bancal.
Après test du prechauffage et des bougies, pose d'une durite transparente entre filtre GO et pompe.
J'ai depuis fait changer les joints internes de la pompe car il y avait quelques suintements sur l'axe d'accélérateur et régler celle-ci qui avait été toute déréglée.
Ça tourne nettement mieux mais ça toussote toujours un peu à froid mais j'ai 2 bulles d'air après le filtre.
Reste donc à identifier d'où vient cette prise d'air.
Pour la distrib, je la ferai bientôt.

Un grand merci à Will pour son avis, sa disponibilité et sa gentillesse!!