Bonjour, et coucou me revoilà avec ce problème
A froid, au démarrage, le moteur démarre bien, mais tourne sur trois pattes !! A env. 60°, tout devient normal.
Allumage neuf (bougies, tête d'allumeur, doigt, fils)
Tiroir d'air additionnel nettoyé et fonctionnel
Boitier papillon nettoyé, réglé (avec les doc de FABIT ! merci !!!)
sonde sur le boitier d'air neuf (qui renseigne le calculateur )
batterie neuve
compressions contrôlées : OK
Ce qui parait curieux, c'est que ce n'est pas toujours le même cylindre qui a l'air de deco..ner. On le voit en débranchant fil de bougie. Un coup le 1, un coup le 3
Sinon, état impeccable. J'ai changé le répartiteur qui fuyait : nickel
Cette voiture est maintenant top collection !!! Peinture, courroie de distri, demarreur, batterie, ect.. ect... Mais quelle galere quand elle est froide.
C'est (je ne sais pas si précisé ) un break évasion 19 tri, allumage jettronic, boite auto. Un vrai regal sur la route §
Si un spécialiste avait son idée la dessus, elle serait la bienvenue, car mes mécanos rament un peu sur ce problème particulier. Et pourtant, ce sont des bons, mais cette voiture est ancienne et bien particulière !!!
Merci !
BX 19 TRI EVASION 1988 BVA DA
Fabi1 Le 28/01/2016 à 14:13 Ancienne oui mais particulière question moteur non....
L'état des fils des injecteurs ? après tout si un cylindre ne pète pas ça peut aussi être pour absence d'essence... État du connecteur au bloc calculateur (met un coup de bombe à contacts anti-humidité) ainsi que sur les connecteurs d'injecteurs.
Évite de débrancher une bougie moteur tournant, la bobine en a horreur car il faut quand même que l'étincelle retourne à la masse... et elle le fait en interne, pouvant endommager l'isolant.
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
OK FABI, mai pendant tout le temps ou elle rataf il y une odeur d’essence tres nette
Pour les contacts, c'est la première chose que j'ai faite. (réflexe d’électronicien !!) j'ai même démonté le calculateur et essayer de plaquer le circuit intégré monté sur support. Panne fréquente sur les appareils électroniques: les CI qui se déconnectent.
Rien.
Ce matin, je vais essayer de changer la tête et le doigt d'allumeur, car lorsqu'on le tripote, le moteur repart, boite, repart .....
BX 19 TRI EVASION 1988 BVA DA
Fabi1 Le 29/01/2016 à 13:27 Tu n'as pas par hasard tes anciennes pièces pour essayer?
Décidément les pannes sont bien fugitives et vicieuses en ce moment..... ^^
Ourane, GTI 4x4, 14E 1984, 19i BVA
Ex GT et 19D
cgtof Le 31/01/2016 à 23:19 Le module d'amplification peut être?
cgtof ! Fabi !
Je finis par suspecter le calculateur !
Doigt et tête remplacés a nouveau : pareil
Allumage réglé avec lampe strobo : pareil
Ralenti avec un peu de fluctuation.
démarrage le matin, tjrs aussi "chiant"
sinon, une fois chaude, sur la route ..... Du velour.
Mais ca commence a me fatiguer !
BX 19 TRI EVASION 1988 BVA DA
fredc Le 02/02/2016 à 12:38 Bonjour
je suis pas ??"19 tri, allumage jettronic"
si c'est un le3 jetronic , le calculateur ne gère que l'injection !
quand tu constates qu 'une bougie ne "donne " pas , si tu la déposes , est elle imbibée d'essence ? ce qui validerait la thèse qu'elle ne donne pas d’étincelle
dans ce cas le calculateur n'y est pour rien !
dans tes pièces changées tu ne parles pas du module d'allumage ?
à+
@fredc
Salut,
Effectivement, ce n'est pas une voiture tout a fait "normale" (mais pas bricolée !!) C'est ce qui m'a incité a lui faire reprendre la route. Je l'ai même faite repeindre. Lorsqu'elle fonctionne, elle a la souplesse et le confort d’une américaine, les voitures que je collectionne ( LINCOLN CONTINENTAL MARK III de 68, 2 CHRYSLER LEBARON décapotables V6 de 93, MERCURY MONARCH de 75 ! )
Break BX 19 TRI évasion, injection jetronic, boite auto, moteur 127 CV essence, bien évidemment, vitres teintées, intérieur "pallace" direction assistée, vitres electriques
Le module d'allumage, c'est la seule pièce (avec le calculateur ) qui n'a pas été changé.
Hier, j'ai fait un essai : catastrophique. Des rates même en plein course.
Le mécano trouve qu'elle fume blanche. On a pourtant fait test de compression, un essai aussi (je ne sais plus comment ça s'appelle) un bocal enfoncé sur la bouche de remplissage d'eau, qui contient un liquide qui change de couleur si huile dans l'eau. Tout correct et elle ne semble pas consommer de liquide de refroidissement.
Ca commence a devenir fatiguant (et onéreux pour une voiture qui n'a pas une cote formidable ) Mais arrivé ou j'en suis arrivé, je vais aller jusqu’au bout. Pas trop le choix !!!
On se penche la dessus des ce matin. Mais c'est décourageant.
BX 19 TRI EVASION 1988 BVA DA
fredc Le 03/02/2016 à 13:00 Bonjour
tu nous parles de ratatouillages à froid et maintenant à chaud ??
as tu fait aussi contrôler et passer au US les injecteurs ? j'avais un soucis sur une gti 4x4 ,accoups vers 3000trs ,qui ne s'est résolu qu'après changement d'injecteurs !
à+
Bonjour
Oui, a froid ET a chaud !!!
Mais le problème a vite été résolu : 1 bougie (neuve) fendue.
Ça c’est pour le chaud. J'attends un jeu de bougies neuves. ca devrait e faire, puis qu’avant elle marchait bien a chaud !
Et o va voir comment elle se comporte a froid, maintenant.
Le mécano a profité des bougies ôtées pour refaire un contrôle des compressions. Super bonnes.
On a un spécialiste BOSH par ici, mais c'est une canaille.
On envisage d'aller sur BORDEAUX, si on ne trouve vraiment pas.
Merci vous intéresser a mes ennuis, ca console !!!
a+
BX 19 TRI EVASION 1988 BVA DA
Bonjour,
J'ai lu dans le fil "186141-demarrage-bx-19" que c'était résolu mais rien n'est mentionné.
Ça ressemble bien à mon problème. La solution m'aiderait probablement beaucoup. C'est possible de l'avoir ?
BX Millésime 19i de 93 (xbeya)
