salut a tous - Page 1

salut a tous


Jeremy 29 ans de la région parisienne(91 Essonne Bretigny sur orge pour ceux du coin lol) et fan du monde automobile j'ai nager dans toute les marques sauf citroen et oui le meilleur pour la fin

j'ai toujours était fan de la bx et j'ai envie de me lancer dans cet nouvelle aventure


-premier point budget 700e
-deuxième points trouver la bx qui me plaira
-troisième points un diesel et oui je vais être papa fini les sportives jusqu’à la retraite lol


je voudrais me renseigner sur quoi prendre ou prendre et si vous avez des pistes merci j'ai encore deux semaine avant de pouvoir la chercher
sinon retaper moi même et oui j'aime pas les garages,sa me derange pas donc merci pour vos renseignement vos aides seront les bienvenues et a très bientôt sur la route des citrons

Bienvenue.

Pour l'achat, 700eu permet encore de trouver quelque chose de sympa.

Le plus important sera qu'elle soit saine et en bel état carrosserie et bien sûr qu'elle te plaise.

Les phases 2 sont largement plus courantes, si tu préfères un turboD tu n'auras pas le choix, à moins que tu ne préfères l'originalité de la ph1.

Après l'acquisition il faudra prévoir un budget remise en forme, quelque soit la voiture il est fréquent de devoir rajouter 500 à 1000eu de fournitures pour fiabiliser et etre en sécurité... Des Pneus, une distri, de l'échappement, tous les fluides et filtres, du freinage... Des surprises classiques d'une voiture de cet âge comme un soufflet de transmission, des détails esthétique, un alternateur ou un démarreur en fin de carrière (souvent ce ne sont que les charbons)...

Intervenir soi meme (après s'être bien renseigné) est la meilleure chose à faire sur les anciennes.

Tu auras besoin d'une indispensable RTA avec les évolutions de constructions de ton modèle.

La 17 atmode 60ch est un peu molle, ce n'est pas la plus fréquente de toute façon, à éviter au moins de se contenter de rouler pépère et ne jamais dépasser... Y compris le 90 pour exagérer...
La 19 atmo de 65 puis 71ch est franchement plus à l'aise et coupleuse, courageuse grâce à sa boîte particulièrement bien étagée.
La 17 turboD' 90ch est une auto aux perfs très actuelles, pour faire vite c'est comme la 19D mais avec 20kmh de plus, par son rapport poids puissance on est pas loin d'une 110ch actuelle.

Si tu ne fais essentiellement que des petits parcours, de la ville, respecte sérieusement les limitations de vitesse, la 19 atmo suffira amplement, sa simplicité et son accessibilité mécanique sont appréciables.
Si tu as tendance à moins respecter les limitations de vitesse ou à avaler les km au dessus de 110, c'est plutôt une turbo qu'il te faut, plus silencieuse à ces vitesses surtout, taillée pour rouler vite et loin plus que l'atmo.

Des enfants ne signifie pas la fin des sportives, la bx a été gâtée avec le 1900 injection de 125ch (essentiellement appelées GTI), encore assez courante en annonce et pour un prix équivalent, très polyvalente, souple et utilisable au quotidien... Mais une conso supérieure de 3 à 4 litre en usage "équivalent" par rapport à un diesel.
La couleur peut-être sera un point déterminant, la finition également... De la RD à la ourane selon les années, la bx a offert une large gamme, à toi de choisir les équipements et options que tu juges indispensable ou facultatifs.

Fabi1 (./2) :
Bienvenue.

Pour l'achat, 700eu permet encore de trouver quelque chose de sympa.

Le plus important sera qu'elle soit saine et en bel état carrosserie et bien sûr qu'elle te plaise.

Les phases 2 sont largement plus courantes, si tu préfères un turboD tu n'auras pas le choix, à moins que tu ne préfères l'originalité de la ph1.

Après l'acquisition il faudra prévoir un budget remise en forme, quelque soit la voiture il est fréquent de devoir rajouter 500 à 1000eu de fournitures pour fiabiliser et etre en sécurité... Des Pneus, une distri, de l'échappement, tous les fluides et filtres, du freinage... Des surprises classiques d'une voiture de cet âge comme un soufflet de transmission, des détails esthétique, un alternateur ou un démarreur en fin de carrière (souvent ce ne sont que les charbons)...

Intervenir soi meme (après s'être bien renseigné) est la meilleure chose à faire sur les anciennes.

Tu auras besoin d'une indispensable RTA avec les évolutions de constructions de ton modèle.

La 17 atmode 60ch est un peu molle, ce n'est pas la plus fréquente de toute façon, à éviter au moins de se contenter de rouler pépère et ne jamais dépasser... Y compris le 90 pour exagérer...
La 19 atmo de 65 puis 71ch est franchement plus à l'aise et coupleuse, courageuse grâce à sa boîte particulièrement bien étagée.
La 17 turboD' 90ch est une auto aux perfs très actuelles, pour faire vite c'est comme la 19D mais avec 20kmh de plus, par son rapport poids puissance on est pas loin d'une 110ch actuelle.

Si tu ne fais essentiellement que des petits parcours, de la ville, respecte sérieusement les limitations de vitesse, la 19 atmo suffira amplement, sa simplicité et son accessibilité mécanique sont appréciables.
Si tu as tendance à moins respecter les limitations de vitesse ou à avaler les km au dessus de 110, c'est plutôt une turbo qu'il te faut, plus silencieuse à ces vitesses surtout, taillée pour rouler vite et loin plus que l'atmo.

Des enfants ne signifie pas la fin des sportives, la bx a été gâtée avec le 1900 injection de 125ch (essentiellement appelées GTI), encore assez courante en annonce et pour un prix équivalent, très polyvalente, souple et utilisable au quotidien... Mais une conso supérieure de 3 à 4 litre en usage "équivalent" par rapport à un diesel.La couleur peut-être sera un point déterminant, la finition également... De la RD à la ourane selon les années, la bx a offert une large gamme, à toi de choisir les équipements et options que tu juges indispensable ou facultatifs.

alors je te remercie de c'est information très détailler que tu a pu me fournir je tient a préciser que je dit la fin des sportives c'est ironique quant la situation le permettra je prendrez une gti en plus lol mais pour le moment je pense surement a une td suivant ce que tu me dit je fais pas mal de route ville et autoroute et intérieur velours rouge sa serais le top lol donc a vos recherche les copains lol

Bienvenue .

En intérieur rouge et noir, il y a que l'Image couleur carrosserie presque noir qui correspond à ce critère .
Un TD Image noir c'est très restrictif comme recherche, en plus c'est une couleur qui vielli mal avec le temps.

Bonne chasse tour trouver ton bonheur.

je suis pas difficile en faite j'aimerais mais si c'est pas le cas c'est pas grave du moment que j'ai pas le tableau de bord de couleur bleu sa me va car je suis pas fan

C'est bien de savoir ce que l'on veut et ce que l'on ne veut pas.

Effectivement si tu veux du rouge sur la sellerie ce sera celle de certaines image... La TD n'est pas la motorisation la plus facile à trouver dans cette finition, mais il faut savoir être patient.

http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_BX_Image.htm

Leur équipement de série est déjà intéressant, il comprend l'essentiel. Les plastiques seront forcément noirs et vieillissent plutôt bien... Comme la sellerie d'ailleurs.

Fabi1 (./6) :
C'est bien de savoir ce que l'on veut et ce que l'on ne veut pas.

Effectivement si tu veux du rouge sur la sellerie ce sera celle de certaines image... La TD n'est pas la motorisation la plus facile à trouver dans cette finition, mais il faut savoir être patient.

http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_BX_Image.htm
Leur équipement de série est déjà intéressant, il comprend l'essentiel. Les plastiques seront forcément noirs et vieillissent plutôt bien... Comme la sellerie d'ailleurs.

oui c'est sur je suis pas presser non plus mais un peu quant meme comme un enfant qui veut son cadeau de noel lol

http://www.leboncoin.fr/voitures/925996972.htm?ca=12_s

j'ai trouver sa

(Ne Cite pas un message précédent pour y répondre, utilise la case de réponse ci dessous )

Cette image à classiquement perdu ses enjoliveurs d'origine, son PC arrière n'est bien sûr pas de la bonne couleur.... Il faudra jeter un coup d'œil si il n'y a pas de dégât de tôle derrière puisqu'il a eu choc manifestement.

Le silencieux est décroché de sa patte du coin de coffre... Souvent elle est cassée, il convient de la ressouder en ne négligeant pas la protection anticorrosion.

Ce défaut vaut une contre visite au CT'.. (Risque de perte du silencieux si son tuyau cède) .. Mais il n'est souvent pas mentionné si on prend soin de virer le Silentbloc et le reste de la patte... Le contrôleur ne s'aperçoit de rien... Méfiance donc. ^^


Le kilométrage commence à devenir significatif, attention à la corrosion justement du caisson de coffre, des passages de roues avant (il faut lever le capot), des arrières de bas de caisse...

Par son aspect extérieur et malgré cette couleur qui lui va bien et qui n'est pas la plus courante dans cette finition on ne peut pas dire qu'elle 19 atmo fait envie... Elle a par contre si je distingue bien la console plafonnier un toit ouvrant d'origine, ce qui peut être appréciable.

Concernant la sellerie Jeanne mas, je ne sais plus si c'est une question de couleur ou d'années mais ce n'est pas systématique, il y a aussi la noire rayee blanche.

Seul les Images gris silex ont l'intérieur rouge et noir .

Celle de l'annonce c'est gris gabions, sellerie strié de blanc. C'est une couleur relativement rare produite parais t'il uniquement pendant un an.
Encore plus rare le très appréciable toi ouvrant sur cette gamme de finition !
Également un défaut sur protection latéral sous la trappe à carburant .

En complément de réponse de Fab1 j'ajouterai que les diesel sont toutes en pompe Bosch à contrariau les turbo sont "trop nombreuses" en lucas .

D'autant plus que depuis le millésime 92 (de mémoire, voir la RTA) la bosch n'est même plus dispo en turboD' pour une question d'antipollution.

La Lucas est une pompe solide mais à qui l'âge et le kilométrage procurent quelques faiblesses.... Face à une bosch quasi irréprochable.
Comme entre un carbu solex et un Weber... Ce n'est pas ca qui doit empêcher un achat, surtout Vu la quantité de pièces d'occasion et leur faible prix.

merci de vos reponse ba je cherche toujours pour le moment hihi

C'est bizarre ce tu annonce Fab1!
J'ai plusieurs fois vu des turbo D 92 en pompe Bosch. Bon c'est vrai en 90 le montage Bosch est un peu plus courant que sur les autres années.

Question pompe Bosch celle des Xantia phase 1 serait donc pas la même ?

Un peu au dela de ton budget j'avais remarqué ce break.
Après je conçoit que tout le monde ne souhaite pas rouler en break. Côté familial le break à pourtant des qualités indéniables.

http://www.leboncoin.fr/voitures/925740792.htm?ca=12_s

En Allemagne il n'y avait que les pompes BOSCH sur les Diesel atmo et Turbo dépollués...

Ah ailleurs peut être... N'empêche dans la dernière évolution de construction il me semble bien avoir lu quelque chose à ce sujet... (Je ne suis pas chez moi en ce moment...)

A l'occasion Fab1.... Merci.

Info dans la RTA qui recoupe ce que l'on trouve sur citroenservice:
Pour les bx turboD' il y a 2 pages : une bosch valide jusqu'à l'opr 5637 ((15/04/92) et une rotodiesel qui change de ref à cet OPR ... Mais du coup restant seule montée... En tout cas pour la bx.
Pas de distinguo pour les export (ou page manquante).

Bon c'est plus tardif que je le pensais... C'est plutôt les dernières AM92 et toutes les AM93 qui sont concernées .