Courroie distri pour la Millesime 1.6 - Page 1

Comment savoir si ma courroie de distri sur la Millesime 1.6 est a 113 ou 114 dents ????

En ouvrant ta porte conducteur.... Amusant non ! Et pourtant c'est vrai... Tu vas pouvoir lire le numéro à 4 chiffres tamponné près des charnières, c'est le numéro OPR, il permet de connaître sa date de naissance precise (car la date de première mise en circu sur la carte grise pourrait parfois induire en erreur)

Le passage de 113 à 114 dents s'effectue à l'opr 5546.

OPR 5183

j espere car d apres les facture la courroie a ete changé au changement de moteur a 79000km car goujon de culasse cassé par le garage !

Ah il faut bien respecter toutes les prescriptions requises pour les vis de culasses (sur ce type de moteur ce ne sont pas des goujons), bien nettoyer les taraudages du bloc au taraud, ce qui est rarement fait ! face et filets graissés (graisse haute température c'est mieux) ce qui est souvent oublié et bien sûr respecter le serrage contrôlé, ce qui est quelques fois négligé ou mal fait !
Vu leur prix... Ne pas hésiter à prendre un jeu neuf !

Si il y a eu vis cassée c'est qu'il y a eu depose de la culasse... Et donc sûrement redepose ensuite ! Ah si elles pouvaient parler !

Voila ce qui est ecrit sur la facture du 22/12/2005 au kilometre 79800 :

Je comprends à cette lecture que c'est un moteur d'occasion complet qui a été remonté... Et ils en ont profité pour faire l'embrayage et les courroies avec quelques joints vu que c'était bien accessible.
J'espère que la note a été cadeau !

Quelle opération suite à un changement de joint de culasse qui tourne mal ! Il se pourrait que la vis ait cassé à la dépose...

sur la 2eme page il est indiqué moteur 80000 km certifié, il y a la signature et le tampon de l agent...par contre la facture est de 1650.13€ TTC

Comme par hasard... M'enfin ce n'est pas vraiment un probleme, le plus choquant est bien la facture finale (même si ça aurait pu coûter beaucoup plus cher) alors qu'initialement il s'agissait au pire d'un changement de joint de culasse avec épreuve et si besoin réctif de culasse.

Ta courroie... 113 dents vu les infos du message 2 et ce que tu trouves en OPR en message 3.

Aucune idée si Carter cash est sérieux... Par contre on peut dire que meme les plus connus ne sont pas irréprochables ^^
C'est bien comme ça que je fais... Comparer le prix d'une référence et acheter au moins disant port compris... Donc si Carter cash serait le moins cher' j'irai chez eux...

Ok merci FAB1 pour l info !

C'est bien celle là en 113dts

ok ! merci

Fab1 ...je m y perds dans les courroies a 113 dents et 114 dents car je viens de penser a quelque chose, comme le moteur a ete changé est ce que malgres l OPR qui donne une courroie a 113 dents reste toujours valide pour le moteur ??

Fichier joint :

Tu peut vérifier cela sans rien demonter. Vérifie la présence de la vis #10 (la tête est bien sûr sous le carter distribution) et son écrou (clé 17mm) à l'arrière du moteur au niveau du joint de culasse. S'ils sont là, il te faut commander un courroie 113 dents.

MErci...je verrais ca quand je le ferais !

effectivement lors de cette evo le galet tendeur est en principe changé, d'automatique il devient à excentrique et nécessite un appareil pour mesurer la tension en 114dts.

donc si tu as le galet automatique avec sa grande platine pour le ressort comme montré sur le schéma de bxbasis... tu dois avoir la courroie 113.

Je me suis récemment aperçu qu'une vidéo sur ma chaine traite du sujet pour la 405... il serait aussi question de couleurs de marquages sur la courroie... et des marquages eux meme tout simplement
à partir de 9.40 là je peux pas mieux dire ^^

Effectivement y a des couleurs sur la courroie !
Ca parait plus simple sur un moteur hors du compartiment moteur

Oh un XU c'est assez sympa... Ya la place !^^

Peut etre pour toi qui a l habitude, mais moi qui ne l a jamais fait c est une autre histoire !

est ce que les indications sur la courroie en place peuvent dire quelque chose sur le nombre de dents ?

Oui... Blanche et **113 ! Reregarde la séquence