Pompe roto BX ourane - Page 1

Bonjour a tous,

Au detour de divers post, j ai lu qu au demarrage le cable (entouré rouge sur ma photo) doit etre tendu donc la piece electrique (entourée bleu) doit etre en contact a froid et moteur chaud le cable doit se detendre : est ce bien cela ou plutot l inverse ????

car sur ma OURANE, c est plutot detendu a n importe quel moment j ai l impression !

C'est bien ca... Tendu à froid et relâché à chaud (le serre cable ayant perdu le contact d'environ 3 mm avec le trou de passage du fil dans la manette)
Il y a de fortes chances que le module thermostatique chargé' de tirer sur le cable soit mort... C'est systématique je dirais mais comme ca ne pose pas les mêmes problemes que sur le starter des 16 et 19 essence, on vit tous avec sans vraiment de souci,

Vérifie aussi moteur éteint que quand tu actionnes la manette à la main et que tu fermes le contacteur que tu entends le petit clic de mise en action du Surcaleur électromagnétique (cylindre à droite de ton cercle bleu), en débranchant le petit fil et en employant son multimètre en ampèremètre on peut aussi se rendre compte de la mise en action (contact mis).
Je dis ca car je soupçonne aussi que nous soyons nombreux à avoir les grains du contacteur oxydés, sales voire écaillés comma c'était mon cas,.. J'ai du réétamer.
Le petit soufflet noir caqué , Tant pis pour lui, attention il y a un petit ressort là dedans, il tombera si on depose la manette sans y prendre garde.

Je viens de lire la revue HAYNES !
effectivemment le cable doit etre tendu, chose que j ai faite, ca a l air de fonctionner, j irais voir la capsule thermostatique...sinon mes grains de contacteur sont bon mais j ai perdu le ressort quand j ai fait les joints de la pompe, alors j ai créé un ressort avec un autre ressort mais bon ca ne doit pas etre la meme chose. Mais j ai bien vu que ca fonctionne...il faut que je regle le cable.
En tout cas, ce systeme evite la fumee blanche au demarrage, c est bien ca ???

À froid... Laisse le serre cable où il est et tends ton cable jusqu'à mettre en fonction le contacteur à l'aide du tendeur (à la droite de ton cercle rouge) car là il est au minimum.

Mais je pense que tu n'as pas trop d'illusion à te faire... Il ne se détendra pas d'un poil à chaud car la capsule thermostatique est certainement morte depuis longtemps.

Il modifie l'avance pour limiter les fumées, la couleur je pense surtout à de la noire faute d'une combustion bien complète ^^ (la blanche c'est surtout l'humidité dans le pot) donc le but est d'aider en injectant avec plus d'avance à avoir une combustion plus complète, un fonctionnement stable et donc limiter la pollution.

J irais y faire un tour, merci pour le conseil.

C est vrai qu elle ne roule pas beaucoup car je ne lui ai pas encore fait le controle technique, je veux faire les "petites bricoles" avant pour ne pas avoir a faire la contre visite et apres ca sera la carte grise et le kit de distri.

Qui est du 62-59 ???? Flo62 avait une ourane en 2010 mais je ne sais pas s il est encore present!

Ca fonctionne, plus de fumée blanche !!

Par contre, une Ourane ou moteur turbo D, ca a moins de "punch" en 1ere et 2eme qu un essence, du moins je trouve, ou c est anormal.

Deja que mon accordeon en caoutchouc et rafistolé, celui qui amene l air jusuq au turbo, cette piece qu on ne trouve plus, est ce peut etre elle la cause ?

Pour moi un turbo D en FORME reste franchement plus nerveux que le 1.6L. il y a que dans les tours (+ 4000 trs) que l'essence fait à peine mieux .

La durite accordéon celle le plus côté droit ne sert qu'à acheminer l'air venant du filtre à air, rien à voir avec une perte sensible de puissance.

Ton kilométrage, usure du turbo sont certainement en cause.

L'etagement peut être...et Il faut que le turbo soit en charge...tout en sachant que l'on plafonne vite, la plage d'utilisation est plus courte qu'en essence.

En principe non c'est si il y a une fuite en aval du turbo que les performances peuvent être impactées, en amont ce sera plutôt un souci de mauvaise filtration.

Une TurboD molle genre gros veau? Voir du côté de la capsule de suralimentation, ca meurt parfois ces bêtes là...

Un constat qui peut-être du également a une anomalie de fonctionnement,ce n'est qu'a partir de 2000trmn que l'on constate l'effet du turbo en dessous pas de différence par rapport a mon ancienne athmo#

Pas la peine de vérifier la capsule si ça pousse comme tu dis.