Joints carburateurs - Page 1

Voilà j'ai entièrement démonté le carburateur , sur le carbu est inscrit que c'est un solex 34 PBISA 17. Tous les joints sont morts dc j'ai fait une commande, d'un kit pour ce carbu sur b2h.fr, mais je fus surpris de voir que les joints reçus ne correspondent pas a ceux que j'ai démontés. Le joint d'embase est ok celui de la cuve présente qq différences au niveau des orifices par contre les autres sont très différents.

Ca c'est vraiment pénible ! Les kits soi-disant standards qui sont en fait réservés à certaines variantes

Avec les problemes de qualité de certaines refabrications, les fausses compatibilités sont Une des difficultés des voitures anciennes ! Renvoie leur !
Et dire que ce sont des spécialistes qui fournissent ça!

Ils m'ont répondu que ces joints étaient aussi utilisés sur le pbisa 16 et que les différences d'orifices ne gênait en rien l'étanchéité du carbu que c'était monnaie courante dans la réfection de ces modèles de carburateur. J'ai trouvé sur ebay les mêmes joints que ceux que j'avais démonté, et dans l'autre kit je garde les membranes de pompe de reprise, d'enrichisseur, les joints de gicleurs et le pointeau et la rondelle cuivre. Du coup cela me fait un peu plus cher mais au moins je suis conforme a l'origine et donc pas ou moins de mauvaises surprises au remontage.

Ça dépend où sont les trous... Parce que par exemple dans le petit monde de la deuche, certains trous ou bouchages différents entre les quelques variantes d'un type de carbu peuvent générer de beaux disfonctionnements si on y prend pas garde...

C'est pour cela que j'ai acheté un jeu de joints identiques a ceux en place !!! Je pensais que le kit qu'ils vendaient était spécifique a ce carbu et ben non ils ont fait des joints polyvalents, mais pour moi pas gage de longévité !!!

J'ai des traces dans le carbu blanchâtre, je pense que c'est de l'oxyde d'aluminium, si je ne les nettoie pas elles vont finir par boucher mes gicleurs, est ce que du vinaigre blanc peut en venir a bout si on laisse tremper longtemps en chauffant le vinaigre ? Sans les joints en caoutchouc bien sur !!!

Méfiance, c'est acide et avec les alliages à la con des carbus... Certains n'osent même pas essayer !
En tout cas, surtout pas de soude...

Le top serait de le confier pour nettoyer aux ultrasons je pense que les magasins de motos sont en mesure de le faire... Les motards ont parfois des soucis lors des réveils du printemps... Que ce soit carbu ou injection.

Tes traces peuvent tout simplement etre des résidus d'essence évaporée.

Pour un nettoyage carbu, renseigne toi aussi dans les magasins de matériel agricole ou de motoculture, parfois moins chers qu'en atelier moto.

Merci pour vos conseils, j'ai aussi demandé a un ami retraité de la marine (sous-marin) et ancien mécanicien, il m'a dit de plonger l'ensemble des éléments dans du vinaigre d'alcool chaud, une réaction se déclenche alors en faisant des bulles, le vinaigre décape la surface de l'alu. Bien sur il ne faut pas le laisser trop longtemps. Après un bon nettoyage liquide vaisselle a la brosse a dents petit séchage au sèche cheveux puis coup de souflette dans les orifices, gicleurs etc....et c'est ressorti vraiment nickel !!! Carbu méconnaissable !!!! Tous les dépôts qui encrassaient les parois du carbu sont passées dans le vinaigre. J'ai oublié de dire qu'avant cela j'avais passé tous les éléments dans ma cuve de 3 litres aux ultra-sons pour bien dégrossir le travail. Je suis super content du résultat.

Je note... D'autant qu'elles produits sont peu chers, courants et peu dangereux !

photos du résultat sur page facebook : restauration rover 2600 S

Je retape 2 autres voitures en plus de la bx.

-rover sd1 2600 S de 1984
-zx break tentation 1.4 i de 1997.

Effectivement, des produits qui vont dans le bon sens (écologie, économie, dangerosité...) , si en plus le résultat est top...

La Rover en question (je ne veux pas chercher mais plutôt faire appel à ma mémoire) c'est celle à la fiabilité catastrophique ? désolé de la "cibler" de la sorte, mais elle aura marqué son temps à cause de ça je crois.

Tu devrais mettre les photos avant / après nettoyage de ton carbu sur le site car en effet c'est impressionnant!!

je veux bien mais quelle est la procédure ?

AVANT NETTOYAGE

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APRES NETTOYAGE

[URL=http://www.heberger-image.fr/images/11967_20160820_130141.jpg.html][IMG][/IMG][/URL]

[URL=http://www.heberger-image.fr/images/32683_20160816_115104.jpg.html][IMG][/IMG][/URL]

[URL=http://www.heberger-image.fr/images/72315_20160820_130232.jpg.html][IMG][/IMG][/URL]

[URL=http://www.heberger-image.fr/images/85145_20160820_130146.jpg.html][IMG][/IMG][/URL]

[URL=http://www.heberger-image.fr/images/88834_20160820_130219.jpg.html][IMG][/IMG][/URL]

Concernant la rover, tous les échos que j'en ai sont plutôt bons, mais ce sont tous des passionés du modèle. Il est vrai que le moteur est fiable si on l'utilise correctement mais il a aussi ses faiblesses. La partie est électrique est qq fois très hazardeuse et pas forcément bien faite, les relais sont capricieux mais peuvent être remplacés....Pour bien faire il faut la fiabiliser avec des composants modernes c'est ce que je m'éfforce de faire. Les finitions sur le modèle S sont moyennes aujourd'hui mais a l'époque c'était différent. Le modèle Vanden Plas était très bien optionné (cuir, odb, to....).

Mais n'oublions pas c'est une ANGLAISE et la dernière Vraie Rover produite avant son rachat par les jap !!!

Voici la belle :

[URL=http://www.heberger-image.fr/images/94396_20160609_120126r_duite.jpg.html][IMG][/IMG][/URL]

Ah oui c'est bien le modèle auquel je pensais. Sa faiblesse est donc la partie électrique... En tout cas, c'est un voiture peu courante, et sa ligne est vraiment typée, disons qu'on ne peut pas la confondre avec une autre

la face avant rappelle celle de la ferrari daytona !!!

C'est flatteur pour la Rover cette comparaison.

Une vraie CX anglaise... Avec une réputation des premières XM... Forcément attachante ^^

C'est tellement bien dit Fabi1