Presentation de l'articho - Page 1

Bonjour a tous,

Moi c'est kévin, a.k.a Articho, 27 ans. Je travaille actuellement vers Poitiers mais suis originaire de Montargis dans le Loiret. J'occupe le poste d'ingé mécanique au bureau d'étude d'un célèbre fabriquant de chariots élévateurs.

J'aime la mécanique, je fais beaucoup de moto (stunt et circuit uniquement) et la voiture me plait aussi. Cependant côté 4 roues je me limite plutôt à la simulation, je n'ai jamais fait de circuit jusqu'à présent.

Côté véhicule je viens de sortir la BX de mes grands parents de son hibernation, car après 10 ans d'immobilisation j'ai souhaité la récupérer.
C'est une BX 15 RE Image, et si elle me plait je la garderai et revendrai ma 106 1.1 qui me sert pour aller au travail.

Pour finir une petite photo du jour ou je l'ai récupéré :



A bientot sur le forum !
L'artich'

Bienvenue et en te souhaitant un deverminage Clément face à une 106 deja opérationnelle et bonne travailleuse surtout ne te décourage pas au premier truc qui fuit .

Merci,

Je pars plutôt confiant, sachant qu'un simple nettoyage du carbu a suffit pour qu'elle ronronne (et de l'essence fraiche biensur). En plus elle est remontée immédiatement donc l'hydraulique a l'air en état relativement bon.

Il faut que je fasse le tour de la chose pour voir ce qui est à remettre en état. Dans tous les cas je ferai les travaux nécessaires car si je la revends je souhaite qu'elle soit roulante !

Il me reste à fouiller le forum qui me sera je suis sur très utile à la première galère

Le forum, la revue technique et ce PDF... http://www.mirari.fr/HsJb

Bienvenue.
La 15 est relativement économique, sans bruit problème de starter simple en mécanique, Il y a donc pas raisons qu'elle ne conviennent pas.
Bonne remise à jour.

Merci pour l’accueil.

Je ferai une update dès que je pourrai remettre les mains dans la voiture.
J'ai déjà regardé les Solex Z2.... mais ca ne serait pas raisonnable (dans un premier temps du moins )

Salut et bienvenue. Excellente base pour une remise en route, très facile d'accès et à réparer si besoin.

Je passe bientôt l'examen du plateau, je possède une 500 GSE "phase 2" qui me plait bien plus que l'ER6 de l'auto école. Question bête, tes grands parents ne conduisent plus ou ont il acheté une autre voiture (c'est pour ma culture personnelle, les clients de Citroën étant très fidèles, je pencherais pour une C5 si il y a eu une après BX)

Ah si ! tente une journée de roulage sur circuit, c'est vraiment trippant à faire

Salut !

Excellente petite moto cette gse. Très bon moteur, même si elle est un peu plus pataude (niveau châssis) que la 500cb par exemple.
Bon courage pour ton plateau ! La route me manque un peu mais je faisais trop le couillon . Donc je me cantonne à mes petits parkings et aux circuits !

Pour mes grands parents presque ! Une xsara 1.9d... Je préfère la bx !

Je n'ai pas pensé à la Xsara, très prisée des après BX effectivement. La Xsara est plus commune, une vraie Citroën Peugeotisée.

Merci ! j'espère que ça va aller au plateau, on verra bien... je n'aurai pas le choix que d'être cool sur la route, j'ai des enfants à charge, et je suis mon "idiot" qu'il y a quelques années... la GSE me sert de tremplin pour l'assurance et l'expérience, je passerai bien à une routière après, mais pas trop lourde, ça va être compliquer à trouver.

Bonjour a tous,

Je voulais répondre dans le sujet mais il doit être vérouillé... Donc je le fait ici : Merci aux participants de ce post topics/72247-bx-ne-monte-plus-du-tout qui m'ont permis de remonter ma BX ce weekend en réamorçant (et vidange) mon circuit hydraulique.
La notice V2 de la BX m'a également été d'une grande aide, merci beaucoup ! Cela a du représenter un travail monstrueux de faire ce manuel !!!

Du coup ce weekend j'ai :
-finis de vidanger le reservoir. Pour ça je faisais tourner le moteur avec un petit reservoir annexe, la pompe à essence d'origine faisant son travail pour vider l'essence marron dans des bidons.
-Vidange du circuit LHM (sans aller jusqu'à la purge des freins) avec passage des crépines/filtres à l'essence + souflette
-réamorce du circuit.

Du coup maintenant la voiture démarre sans soucis, il faudra que je roule un peu avec changement régulier du filtre à essence car le réservoir ne doit pas être très clean.
La voiture monte bien mais j'ai repéré un tuyau fendu vers le reservoir de LHM, si j'en crois la bible, c'est le retour des freins. Ceci explique certainement pourquoi je n'ai retiré qu'un demi-litre de vieux LHM dans le reservoir.

Il faut maintenant que je fouille dans le forum pour voir comment changer la pièce ou si je peux la réparer. Un joint de carbu ne sera pas du luxe également.
Voici une photo du tuyau fendu :

Salut.

C'est ca ce sont les retours du doseur de frein.

Il ne fait pas partie de la petite ou de là grande pieuvre on en parle très rarement ... Il est encore dispo sous la ref 96056235 mais compte tenu du fait que son prix de quasi 64eu , digne d'une plus complexe vraie pieuvre, en regard de sa simplicité... Je te conseille d'acheter de la durite carburant et de la refaire.

AVec un cutter découpe gentiment la dérivation que l'on voit en photo pour extraire le cœur plastique et quasi immortel noyé dans le caoutchouc... Il ne te restera qu'à raccorder la durite en provenance du doseur, l'autre en Rilsan avec un petit manchon de durite carburant et mettre la durite de la dérivation au bocal.