Bonjour tout le monde,
Un collègue m'a refilé sa série 2 pour la retaper entièrement. Hors quand quand il me l'a mené, il avait essayé de désolidariser la boite a eau de la culasse et forcement, les 3 boulons ont pétés.
2 boulons ont pu être extraits sans casse et après un coup de taraud, le filetage a été refait, tout est nickel sur ce coté la.
Par contre sur le 3 éme boulon.... la galère.... l'extraction de la tige filetée a été très pénible ( casse du foret renforcé), le taraudage sensible ( casse du taraud) et surtout, je me suis retrouvé a tarauder a 8 et de mettre une tige filetée M8 au lieu de M7.
bref, tout a été remonté, et lors du serrage définitif de l'ensemble, le filetage du 3éme boulon a lâché!!
Je m'oriente donc vers la solution Hélicoil.
Sauf que j'ai du mal a comprendre le fonctionnement. Perçage, taraudage, mise en place du filet rapporté ok, ça, je comprend, pas de soucis!
C'est dans le choix de l'hélicoil ou je bute franchement........ je désire conserver une tige filetée de 8 pour la réparation ( plus simple a trouver que diamètre 7), mais du coup, je prends quoi? hélicoil M10 ou M8... Parce que le M8 ou M10 dans la désignation c'est le diamétre intérieur ou extérieur de l'hélicoil????
Merci d'avance!
Ps: Çà urge!!
