Ma BX m'asphyxie! - Page 1

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'une 16 TRS de 1987, j'ai remarqué depuis quelques temps que ma BX émettait énormément de monoxyde de carbone. Je m'explique :
Par deux fois, j'ai descendu la voiture dans le garage, situé au sous-sol de ma maison, pour y atteler ma remorque. Je l'ai laissée tourner disons... 1 minute 30, deux minutes maximum, porte du garage grande ouverte, le temps d'atteler et de ressortir. A chaque fois, deux minutes après, le détecteur de CO posé au rez-de-chaussée se mettait à sonner, alors qu'il ne s'était jamais déclenché auparavant. J'en conclus donc que ma BX produit un gros volume de CO. Du coup, je ne roule que vitres ouvertes...

D'où cela peut-il provenir? Mélange trop riche ? C'est vrai qu'au ralenti, elle envoie du lourd.

Vos avis ?

Merci à tous!

Flo

Salut.

à froid le starter auto est en action donc l'auto tourne trop riche (mais c'est normal durant ce temps). Le temps frais actuel? un courant d'air différent de d'habitude... mais même une voiture chaude et bien réglée à mon avis un détecteur de CO en milieu relativement confiné doit sonner, elle en produit quand même!

Rappel: le réglage d'un carbu se fait en dernier lieu... quand l'entretien est à jour, filtre à air, allumage, et que ce dernier est bien réglé, carbu en bon état, sans prise d'air, capsule thermodilatable en bon état de fonctionnement et éléments d'arrivée d'eau de réchauffage pas bouchés. Bien sûr le réglage (en sachant ce que l'on fait) se fait moteur chaud pour le réglage du ralenti à proprement parler... le réglage du starter est en plus et dissocié, hélas trop d'intervenants ont tripoté ces carbus dans le dépit du bon bon sens (méconnaissance on ne peut pas trop leur en vouloir), avec une capsule morte ou figée, et se sont contenté d'obtenir véhicule +/- froid ou chaud... un truc acceptable sur le coup mais qui ne tient pas dans le temps.