Pas de DA et rupture courroie de pompe HP - Page 1

J'ai parcouru le forum sur quelques dizaines de pages avant de poster ce sujet. J'ai trouvé des sujets assez proches, avec des réponses précises de fabi1. Proches mais pas identiques, hélas, d'où ce sujet.

Le véhicule est une BX TZD Turbo de 1990 avec 300 000 km, entretenue correctement.
Dernièrement, en roulant, le voyant rouge s'allume, la direction durcie. Je parviens à me garer. La voiture se baisse et ne remonte plus. Je trouve une fuite, mais après réparation et réamorçage, la voiture ne remonte toujours pas. Changement de la pompe HP. Réamorçage difficile mais qui finit par advenir. La voiture monte mais la DA ne fonctionne pas. Au bout d'un moment la courroie chauffe puis casse. Changement du répartiteur. Nouvelle courroie de pompe HP. Même scénario : la voiture monte, pas de DA, puis la courroie chauffe et casse.

J'en suis là. Quelqu'un a-t-il une idée ?
Merci.

Bonjour!!

Salut.

Donc la première courroie a pété avant de remplacer le répartiteur de débit, ce qui excluerait l’éventuelle inversion des 2 conduites 4,5mm retour conjoncteur et retour réservoir du répartiteur ? （le retour réservoir, là où se branche plus loin la petite pieuvre, est le raccord central du bas du répartiteur.)

Tension de courroie correcte? C’est pas évident à tendre et une courroie peut patiner sans bruit
À voir aussi si la tension est bonne, si le patinage se produit sur la poulie de l’AAC (défaut de poulie?) ou bien côté pompe? Résistance anormale causée par une pression excessive…. Inversion des tuyaux? ou anomalie de conjoncteur ?

Tu entends le conjoncteur claquer?

Erreur de ma part : la première courroie a lâché après le remplacement du répartiteur. Donc l'inversion du branchement est une piste, je me penche dessus avec la revue technique.
Autre info : lorsque la voiture se lève, le conjoncteur ne claque pas.
Affaire à suivre.
Grand merci.

Si le conjoncteur ne disjoncte pas, la pression monte et fait soit casser quelque chose soit bloquer la pompe...