dépose moteur boite turbo D - Page 1

Bonjour

pour déposer l'ensemble , quand la place est faite, sans radiateur etc .......çà passe sans déposer alternateur ?

sur les 4x4 vu l’inclinaison le la sortie arrière de bte de transfert qui imposait d'avancer beaucoup le bloc çà passait pas ! mais sur Td ??

merci

à+

Salut Fredc

c'est pas que je veuille me la jouer Coluche (expliquez nous de quoi vous avez besoin, nous vous expliquerons comment vous en passer )

une fois que tout est enlevé autour, il ne doit pas y en avoir pour longtemps pour démonter l'alternateur ?

La dépose de l'alternateur c'est 5 minutes - et ça facilite beaucoup la dépose du moteur. Aucun raison de le laisser sur le moteur.

Bonjour

ok, c'est fait ! c'est juste que j'ai arrêté à la nuit ,j'avais pas la clé de 22 sur place , qu'il vient d'une 405 avec la cosse du plus non accessible sans déposer la courroie, donc entre 2 phases je me demandai si çà valait le coup!

Par contre il faut aussi sortir la pompe Hp sur la boite ! sinon ça coince !

il restait un collier d'origine sur une durite de chauffage coté cloison ! le sertissage était entre les 2 tuyaux ! bonjour pour le casser !


Tout est dehors ! ! je découvre ! le flector de direction en train de lâcher! un soufflet de crémaillère hs coté dessus ! (rien noté au précédent contrôle)

je vais enfin pouvoir changer par de "silicones " les 2 durites de chauffage , changer le joint du retour turbo qui fuit fort!, refaire l'étanchéité du réchauffeur de gasoil .......

à+

Bonjour

un outil sympa pour régler l' inclinaison du moteur , un mini 'pullilft





Vous en pensez quoi de l'état du VM ?



l'embrayage patinait parfois en traction, ou à fond de troisième sur les entrées de 4 voies , il a 600000, parait comme neuf !! mécanisme nickel du bon diamètre ,disque comme neuf ? et pédale correctement réglée et même pour essai carrément avec trop de garde !

merci

à+

Pour sortir le moteur plus facilement je laisse le CJ/DJ et le repartiteur branchés dans la voiture. Ça se pose sur la traverse du radiateur et comme ça c'est encore moins encombrant.

Bonne idée, ça fait un seul tuyau hp à débrancher du coup, celui de la pompe vers le répartiteur, au lieu de 2 : conjoncteur vers vanne de sécurité et répartiteur vers valve de DA.

Bonjour

merci pour vos réponses

je déglace le Vm avant remontage ?

à+

Concernant l'embrayage patineur, déglacer les surfaces métalliques des deux côtés ne peut pas faire de mal, et pareil côté garnitures : si elles ne sont pas usées et que ça patine quand même, ça peut être parce qu'elles sont vitrifiées, et/ou que le diaphragme est dé-taré, assoupli ? Je ne sais pas s'il y a une méthode de vérification pour ça. Perso je remplacerais disque et mécanisme, ressort et butée, etc. Y'en a pour entre 50 et 100 balles, et vu son " accessibilité " on n'a pas envie d'y revenir ,--)

Bonjour

oui, merci le neuf est déjà là , je pense déglacer mais çà ne m'explique pas pourquoi ce début de patinage parfois

à+

Puisque tu avais vérifié la garde à la commande, je ne vois que les deux pistes citées plus haut : garnitures vitrifiées / diaphragme ramolli, ou autres raisons mystère... Sinon c'est que ton moteur a trop la santé ;--)