Sondes Refroidissement pour Bx 16 soupapes Année 90 - Page 1

Bonjour,

Je poste sur ce forum car je rencontre des soucis pour changer les sondes liées au système de refroidissement sur ma BX 16S,

J'ai été chez autodistribution avec les sondes, mais ils m'ont dit qu'il ne pouvait pas charger la voiture dans leur logiciel vu qu'elle était trop vielle, du coup on a regardé ensemble sur internet, ya 2 sondes évidentes visuellement que je retrouve sur oscaro ou mister auto, par contre il y en a une qui est plus longue que les autres, celle ci est particulière car la partie sonde est presque de même largeur que le filtage.

[img]https://i.postimg.cc/wBCcLLK7/IMG-20260425-174536.jpg[/img]

J'ai regardé dans la doc RTA mais il y peu de précision quant aux références de ces sondes,

Je me demandais comment faire dans cette situation pour trouver quelles sont les sondes qui corrrespondent à ma bx 16 s car quand je regarde sur internet, ya des températures d'ouverture différente donc je suis pas sur à 100% de prendre les bonnes,

J'ai pris une photo des 3 sondes : En partant de la gauche :

Sonde 1 : la plus longue avec diamiètre de sonde proche du diamètre du filtage, je ne connais pas exactement le nom de cette sonde et sa fonction, j'ai pas de trouvé modèle qui visuellement semblait correspondre au mien.

J'ai trouvé que ce modèle qui se rapproche dans sa longueur / largeur de la partie sonde mais elle est quand même différente

https://www.auto-doc.fr/rms/22274463#sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement

Sonde 2 : Facilement trouvable, beaucoup de marques différentse proposent cette sonde de température, on voit que la partie sonde est bien inférieur en diamiètre que la partie filtage donc je pense que c'est celle la :

https://www.mister-auto.com/sonde-de-temperature-febi-bilstein-101-30767-p/

Sonde 3 : J'ai trouvé facilement aussi car elle est particulière :

https://www.mister-auto.com/sonde-de-temperature-bosch-030-0280130026-p/

J'ai également à changer la sonde sur le radiateur, j'ai choisis celle ci, niveau taille de filtage c'est correct mais je ne suis pas sur quant au valeur d'enclenchement et de coupure.

https://www.oscaro.com/interrupteur-de-temperature-ventilateur-de-radiateur-quinton-hazell-xefs40-1379098-1103-p#/?vid=8709&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvczjOj7pIFHesbPBaas3ixylWY9UCAjeqacD82tbsa8ph

Dans ma situation, comment être sur de prendre les bonnes références?

Si quelqu'un connait les références ça m'aiderait beaucoup

Merci d'avance

Pourquoi veux-tu changer les sondes ? Celles pour l'aiguille et le voyant rouge ne lâchent quasiment jamais, celle pour le calculateur pareil. Pour le thermocontact du radiateur je conseille de ne rien toucher si la pièce installée fonctionne. Sur les pièces neuves il y a des fortes chances qu'elles soient déjà défectueuses dans la boîte (j'en ai eu 2 sur 3)...

Thermocontact ventilo : 96019305
Sonde Motronic : 024246
Sonde voyant rouge : 95579684
Sonde thermomètre : 133772

Le circuit de refroidissement a pris cher avec le temps, j'ai pas fait tourner la voiture pendant un moment, l'intérieur du boitier en métal qui acceuille ces sondes, était à moitié rempli de cristaux vert de liquide de refroidisssement, j'ai tout démonté mais l'état des sondes c'est un désastre, la voiture quand je démarre, démarre au quart de tour par contre le ralenti est très instable, ça calle direct si je monte pas en régime et ça pue l'essence, quand j'ai ouvert le capot j'ai pu constaster que le câble vers la sonde motronic était retiré, (c'est problablement la cause de l'instabilité du rpm, j'ai également constaté énormement d'oxydation coté boitier qui acceuille les sondes, du coup je voulais tout changer car l'état global c'est un désastre et je veux que la voiture soit niquel

Du coup j'ai commandé un boitier plastique car l'ancien était déformé et je voulais aussi changé les sondes pour que ce soit niquel,

Merci pour les reférences, ça m'a l'air correct, mais comment vous avez trouvé ça?

Quand vous dites, ya de fortes chances déjà defectueuses dans la boite, vraiment? ya des marques à éviter?

Merci beaucoup pour votre aide

Pour les références :
http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQngiLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6ImNvb2xpbmcgc3lzdGVtIiwiODAiOiJXQVRFUiBPVVQtRkxPVyJ9fHxjb2RlPT0xQ1hCfHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAwOXx8cmVmZG9jcz09MTIzMDA2MjM1NjA2fHxyZWZkb2M9PTEyMzAwNjIzNTYwNnx8c3ViR3JwTmFtZT09V0FURVIgT1VULUZMT1d8fHN1cHBsaWVyPT0%3D

Si la voiture n'a pas tournée depuis un moment, prévois une révision profonde. Je viens de remettre en état une 16s qui était stockée (sec) pendant 20 ans. J'ai passé une centaine d'heures dessus et dépensé plus que 2500€ en matériel.
Côté injection j'ai fait réviser les injecteurs, sinon pas grand chose à part les durites de carburant - aucune sonde changée. Niveau moteur j'ai du réviser la culasse car quelques soupapes étaient grippées (résidus du vieux carburant), donc vidange/nettoyage du circuit carburant également avec dépose du réservoir

Merci, j'ai pu trouvé mes sondes sans soucis grâce au ref indiqué sur le site, super site merci, enfaite j'aimerai faire en sorte que ma 16s soit impécable, elle a 178k km, la carrosserie est très bien conservé, de léger détail à réparer peut être peinture parechoc avant,

Je ne roule jamais avec, je la garde en tant que collectionneur, je pensais aussi nettoyer le circuit carburant mais ça représente beaucoup plus de boulot et je suis pas un expert mais sortir le reservoir, ça doit être compliqué

Merci en tout cas pour les infos,

Si l'essence dans le réservoir a déja plusieurs ans, il es fortement déconseillé d'essayer d'alimenter le moteur avec cela. L'essence se dégrade et cela peut causer des dépôts très collants sur la culasse et sur les queues des soupapes. Sur la 16s que j'ai refait cela a provoquer des collisions entre les soupapes et les pistons.
J'ai ensuite vidé le réservoir par aspiration, déculassé pour remplacer les soupapes et rajouté 20l d'essence. Prochain démarrage nickel, après 15 minutes j'ai arrêté le moteur et le lendemain il ne tournait plus rond - queues de soupapes collées ! Le vieux carburant qui restait dans le réservoir avait contaminé le circuit.
Donc encore une fois déculassé pour sortir et nettoyer les soupapes, réservoir démonté pour nettoyage profond et nettoyage profond des durites, remplacement filtre essence et puis remontage et remplissage avec 10l de carburant. Depuis plus aucun problème...
Ne pas rouler avec une voiture c'est la pire chose à faire. C'est fait pour rouler et fonctionner, sinon vidange de toutes liquides et présentation dans une musée.

Il n'y avait pas d'essence dans le reservoir depuis bien longtemps, j'avais une fuite sur une durite essence au niveau de la pompe donc le reservoir s'était vidé presque totalement, j'ai remis 20 L pour la remettre en route, et j'ai changé le filtre à essence.

Par contre le liquide de refroidissement lui n'avait pas été vidangé donc le boitier alu qui acceuille les sondes est recouvert de poudre blanche, des traces de liquide de refroidissement, j'ai commandé du liqui moly radiator cleaner pour nettoyer le circuit quand j'aurais tout remonté mais je me demande si je devrais pas nettoyer le boitier alu à part pour éviter d'envoyer des merdes dans le circuit d'eau du moteur, je sais pas si ce genre de produit fonctionne bien, vous connaissez?

Le peu de carburant qui restait dans le réservoir m'a collé les soupapes, bien que j'avait rempli avec 20 litres d'essence fraiche et bien sûr remplacé le filtre.

Pour le système de refroidissement je n'ai jamais utilisé des produits de nettoyage. Nettoyage mécanique où possible, ensuite remplissages, cycles de chauffe et vidanges avec de l'eau propre puis de l'acide citrique pour nettoyer autant que possible le circuit. Il y a des fortes chances que le radiateur soit faibli par la corrosion, donc des ffuites peuvent apparaître après peu de temps. La pièce n'est plus dispo, il existe un radiateur "hautes performances" en alu qui est fabriqué en chine et qui est plus épais que celui d'origine. J'ai galéré pour l'installer, si la BX a la clim ce n'est pas la peine d'essayer. J'avais demandé chaz le fabricant en chine et il pourrait le faire en épaisseur standard sur demande.

bx-basis (./8) :
Le peu de carburant qui restait dans le réservoir m'a collé les soupapes, bien que j'avait rempli avec 20 litres d'essence fraiche et bien sûr remplacé le filtre.

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tiens??

il y a 2 ou 3 ans j'ai eu un soucis sur le carbu de la moto, les tronçonneuses, la débrou..,le groupe électrogène , .pas la 2cv , tout se collait ,j'ai suspecté que çà venait d'un bidon d'essence mais ?? je ne me souviens pas avoir utilisé de la très vieille ! sur le groupe qui sert très peu ,j'ai encore le papillon qui colle à chaque départ !

à+