Mon dieu que c'est beau ! - Page 4

euh... pas sur, si l'air est humide, on risque de se retrouvé avec des épidémie de palludisme

nan fait pas (encore) assez chaud...

euh... avec de 45° en été, je penses que ça devrait quand même passé, nan ??

ROTFL le truc avec la pollution par l'humidité Je pense pas que les quantités de vapeur d'eau dégagées soient si élevées que ça, non?

nan, mais ct plus un troll qu'un artgument

Vi, c'était un pitit troll... mais n'empèche, imaginez qu'à la place du noir du CO2 sur les murs on ait un fond de mousse verte

Sur les murs c'est pas du CO2

C'est quoi ? C'est au moins un résidu carboné, non ?

euh les molécules d'H₂O issues de la réaction entre l'hydrogéne et le dioxygène on peut pas les récupérer pour les remettres dans le réservoir d'eau?

Toué... des poussières, résidus de combustion inachevée, je dirais...

Le CO2 n'est pas solide au dessus de ~ -70°

euh les molécules d'H2O issues de la réaction entre l'hydrogéne et le dioxygène on peut pas les récupérer pour les remettres dans le réservoir d'eau?

Ca couterait de l'énergie de recondenser l'eau. Il vaut mieux reverser un peu de Contrex dans le réservoir, c'est plus simple. De l'eau il y en a partout...

d3us
: croustx> électrolyse de l'eau qui libére de l'hydrogène, ensuite ça marche comme un moteur classique, l'hydrogène remplaçant l'essence (avec qques modifs au niveau du pot d'echappement qui ne sert plus à rien)

mais l'éléctrolyse de l'eau nécéssite de l'energie ... on la trouve ou celle-ci ? on a forcément besoind e bateries ...

De récepteurs solaires situés sur le toit de la voiture (c)

ah bah oui, ya une batterie forcément, et tout le problème vient du rendement de cette electrolyse, pcke il faudrait pas utiliser plus d'énergie pr l'electrolyse que ça en produit

erf, la grosse merde ...

au pire, pour la voiture en marque, un alternateur peut faire l'affaire ... et encore ...

mais au démarage, il faut forcément un baterie, ce qui rend le concept de "véhicule 100% écologique" totalement utopique

Nan, moi je répète que c'est viable avec un petit panneau solaire pour charger une batterie solaire... ou tout simplement une manivelle comme à l'ancienne.

d3us :
pcke il faudrait pas utiliser plus d'énergie pr l'electrolyse que ça en produit

Mode bourin :

"tu refroidit le tout dans de l'azote liquide et le problème est réglé"

Nil
: ou tout simplement une manivelle comme à l'ancienne.

ou alors une pile nucléaire

croustx :
erf, la grosse merde ...

au pire, pour la voiture en marque, un alternateur peut faire l'affaire ... et encore ...
mais au démarage, il faut forcément un baterie, ce qui rend le concept de "véhicule 100% écologique" totalement utopique

tu ne peux pas créer de l'énergie, tu en as besoin pour avancer sans compter les pertes par echauffement, donc tu dois apporter de l'énergie quoiqu'il arrive...

Nil
: Nan, moi je répète que c'est viable avec un petit panneau solaire pour charger une batterie solaire... ou tout simplement une manivelle comme à l'ancienne.

Je pensais aussi que les panneaux solaires, ça marcherait bien, j'en étais convaincu jusqu'à ce qu'on me dise qu'il faut des surfaces démentielles pour d'honorables performances - pour faire avancer une voiture, il faut de la puissance, la preuve avec l'autonomie des voitures électriques -

Oui, mais si c'est juste pour alimenter la batterie de démarrage ?

Nil
: Oui, mais si c'est juste pour alimenter la batterie de démarrage ?

peut-être... Ca marcherait effectivement, tu as sans doute raison, mais reste l'histoire d'utiliser l'énergie non utilisée pour faire avancer le moteur pour recharger, je ne sais pas si ça peut marcher...

bah disons qu'il faut une electrolyse en permanence donc un apport d'energie, et à mon avis, ça va etre difficile d'utiliser l'energie due à la réaction pour effectuer une electrolyse

Ben de toute façon à tout moment ton véhicule en mouvement perd de l'énergie, par frottement des pièces du moteur, des pneus sur la route, et de l'air sur le véhicule. Ces pertes sont très importantes en fait, et si tu veux conserver ta vitesse tu dois les compenser.

Prends ton moteur à essence comme indicateur. Suppose que tu consommes du 5 litres aux cents à 100km/h. La combustion d'un litre d'essence fournit environ 30 mégajoules. Donc tu utilises 150 mégajoules pour parcourir tes 100km.

Après, il existe deux approches :
1 - produire l'énergie en temps réel. Dans notre exemple, on utilise 150 MJ / heure. Ca fait 41kW.
On remarque qu'à raison de 200W par m² de panneau photovoltaïque (c'est un très bon panneau ), on aurait besoin de 206m² de panneau. Cette approche n'est pas viable à l'heure actuelle.

2 - stocker l'énergie et réapprovisionner régulièrement.
- Nous avons vu le cas de l'essence : 30MJ/Litre (40MJ/kg x 0.75 kg/L) => 5 litres aux cents (ça va, je retombe sur mes pieds)
- La pile à hydrogène. Hydrogène : 120MJ/kg. Sauf que c'est un gaz, plutôt léger (~ 50g / L), ce qui donne 0,01 MJ/ Litre. Hum pas cool. Donc on le compresse . A 700 bars on atteint (surprise) ~7MJ/Litre.
Donc il nous faudra 21 litres aux cents.
- Le moteur à air comprimé. Euh, là à 300 Kelvin et pour de l'air à 300 bars je trouve 312kJ / litre d'air. Je me suis surement planté dans le calcul. Si qqn de motivé veut bien le refaire ?
- Une pile nucléaire ? ~ 40GJ/kg => besoin de 3g d'uranium non raffiné aux cents kilomètres .
=> Avec de l'uranium enrichi, le vrai : 500milligrammes aux 100km

Belle démo de la triste réalité

Miles>

Ah, j'ai oublié de reconvertr mes 500mg en litres. L'uranium normal, c'est 18,95kg / L (enfin, dm³ si vous préférez parce que l'uranium c'est pas trop liquide). Je connais pas pour l'uranium enrichi, mais je suppose que ça doit être pareil, voire légèrement plus lourd. Prenons 18,95 quand même.
Alors il nous faut 0.0000264 litres aux cents. (on peut faire 37900 km avec un litre).

Sinon, pour revenir dans le vif du sujet, IMHO on pourrait déjà commencer par favoriser le ferroutage au dépens camions (en surtaxant les camions, par exemple. Actuellement, ils sont sous-taxés (comparez le prix du diesel et du gasoil, alors que pourant c'est exactement la même chose)).
Sur le même principe, rendre les transports en commun gratuit dans les grandes villes pourrait aider. Eventuellement, on pourrait songer à rendre certaines portions de la ville totalement piétonnes.

=> les deux plus gros polluants sont l'économie et la fainéantise

L'uranium appauvri a une densité de 19.05 kg/L
18,95kg/L, ça doit être de l'uranium enrichi à 100%

bah, ça change pas grand chose ça fait même un peu de distance en plus (mais pas assez pour boucler le tour du monde en voiture (en même temps, le tour du monde en voiture en ligne droite faut prévoir le moteur étanche))

on peut faire 37900 km avec un litre

Tu as oublié deux zéros (3 790 000 km avec un litre, soit 100x le "tour de la terre"...)

ah, oui c'est vrai
C'est parce que j'ai bêtement inversé la consommation aux cents, en oubliant le 100 justement. Du coup le résultat est en centaines de km par litre et non pas en km par litre.

[Troll]Et tu as calculé combien ça faisait de déchets nucléaires au kilomètre ?[/troll]