température d'eau sur 16 S. - Page 1

Salut !!


Et oui ! La 16S c'est un régal !!!
Mais pour pouvoir profiter pleinement de cette si belle mécanique il n'y a jamais trop de précautions à prendre.
Donc, en ce qui concerne les températures d'eau, sur son compteur je relève les mesures suivantes :
A chaud sur route : 90°C et au ralenti : 100°C environ, pour info, cette 16S est équipée de bougies à 3 électrodes.
Sur la votre quelles sont les mesures ?

Au plaisir,


Stéph.

Salut !!

Je trouve que la température est un peu élevée !

Normalement, c'est 80° en normal et 90 les ventilos s'enclenchent.

Ce que tu peux faire, c'est changer ton calorstat, nettoyer complètement ton circuit de refroidissement et contrôler que les ventilos s'enclenchent bien à 90°.

Si ce n'est pas la cas, soit la sonde de ventilo est fatiguée soit l'afficheur au tableau ne donne plus des infos exactes.

Moi aussi, ça me parait élevé. Je dirais comme pseudotaz. Fait un nettoyage complet de ton circuit, fait lui une vidange, nouveau calorstat.
Sur la mienne, j'ai eu une seule fois une surchauffe lorsque je suis allé une fois à Monthléry à l'age d'or. Dans la monté, sans que rien ne l'annonce, elle s'est mise à chauffer, a atteind la zone rouge, a calé. J'ai redemarré tant bien que mal, j'ai mis le chauffage à fond (top en plein été) pour lacher les calories et je l'ai garer qqs mètres plus loin. Elle est redescendue en température, et je suis allé finalement la garer sur le parking. Aucun pbs en revenant.
Je venais juste de faire faire une vidange du circuit chez un agent. J'ai refait une purge, et j'ai jamais plus eu d'ennuie par la suite. Je pense qu'il y avait une poche d'air.
@+ et bon courage.

Je pense la même chose. Même à 140 sur autoroute l'eau doit être à 80. Donc circuit à vérifier...

Pour l'info : Tout et je dit bien Tout a été remplacé et le circuit nettoyé + contrôle de l'instrumentation !!!
Alors pourquoi de telles températures ?
J'en reviens encore au fait quelle fonctionne avec des bougies à 3 électrodes, qu'en pensez-vous ?

Ben la mienne aussi à des trois électrodes et elle ne chauffe pas...

Le pbl de chauffe n'a rien à voir avec les bougies, par contre est-ce que ton radiateur a été changé, et est-ce que le circuit a bien été purgé correctement?

Les 3 electrodes non rien à voir la dedans, car ce sont les bougies d'origines.

Je trouve aussi que les valeurs que tu annonces sont un peu élevées. A surveiller !!

Bof la mienne indique les mêmes mesures depuis toujours : dans les 80° sur route, et au ralenti elle passe souvent un poil au dessus des 90 ° en eau. Tout le circuit est neuf, radiateur, calorstat, et j'en passe...
Pas de quoi s'alarmer à mon avis, c'est une mécanique qui chauffe pas mal, et qui n'est pas faite pour faire du sur-place...

Et puis n'oubliez pas que les sondes du tableau de bord ne sont pas non plus des modèles de précision...

bonsoir,

j'ai eu plusieures 309 gti16s et les températures ont tjs été 80 /90°. La seule qui chauffait u peu, c'est une que j'avais préparé et qui avait beaucoup d'avance à l'allumage (et oui on peut regler ca en plus de l'eprom, il suffit d'agrandir son carter de boite au niveau du capteur pmh et de le décaler...)

Oui, les 3 électrodes sont les seules bougies recommandées par le constructeur et elles marchent vraiment bien. Par contre, si tu passes aux 2 électrodes type CHAMPION (pourtant prévue selon pour le moulin), là c'est nul (j'ai fait seulement 500kms avec et je les ai viré). En revanche, comme il a été dit, cela n'influe en rien ton circuit de refroidissement.

Perso moi sur ma diesel j'ai mit un interupteur au tableau de bord qui via un relais enclenche un de mes deux ventillos, c'est bien pratique en été dans les bouchons au lieux d'attendre la surchauffe j'anticipe pareille quand je met la remorque