Prob. sur circuit de refroidissement - Page 1

Bonjour
Après avoir racheté une 16s qui n'avais pas tournée depuis longtemps ( environ 1 an) j'ai eu sur cette voiture un petit problème et un gros.
Le premier concernait l'hydraulique que j'ai réparé, mais justement en faisant tourner la voiture à l'arrèt, j'ai flambé le joint de culasse, je pense que le calorstat était HS.
J'ai donc changé carrément l'ensemble moteur/ boite que j'avais acheté à quelqu'un du forum.
Maintenant j'ai un autre problème, les 2 ventilateurs de refroidissement ( BX avec climatiseur) se déclanchent dés que je tourne la clef de contact, même moteur éteint.
Moteur en marche, l'aiguille de T° monte normalement mais le radiateur est froid, pourtant le circuit a été purgé.
Je voudrais pas encore me flamber un jiont de culasse sur ce moteur aussi.
Je pense là aussi que le calorstat est mort vu que ce moteur n'avais pas tourné depuis longtemps.
Comment changer cette pièce, je sais où elle est mais pas comment procéder?
Est-ce ausi la raison qui fait que les 2 ventilos tournent constament, où y a t'il autre chose, mauvais branchement de fils( autres que ceux partant de la sonde du radiateur et allant sur les 2 ventilos) par exemple, ou relais?
Merçi d'essayer de me dépanner
Jean-Pierre

Pour changer le calorstat, ce n'est pas très difficile:
.vidanger le circuit de refroidissement
.suivre la grosse durite du radiateur
.arrivé à la culasse, défaire les 3 vis je pense, extraire le vieux calorstat en regardant bien le sens, extraire les 2 joints en éliminant bien ce qui pourrait encore coller
.nettoyer proprement et remettre le nouveau, référence 1338 03 chez citroen, avec 2 nouveaux joints
.remplir le circuit de refroidissement, purger l'air et voilà

ce que j'avais sur ma trd c'est que le calorstat était tellement rouillé qu'il ne bougeait plus, je l'ai encore essayé dans de l'eau chaude et rien...

pour tes deux ventilo, la bx a la clim c'est ca?, est ce que la commande de clim n'est pas toujours en position ON? car sur ma trs, si je met le contact sans que le moteur tourne, je met la commande de clim ON et les ventilo tourne directement...

ou alors le relais des ventilo mais là je passe la parole à quelqu'un d'autre qui connaitra ca beaucoup mieux que moi

Normalement c'est normal, dès que tu enclenche la clim les ventillos se mettent en marche.
C'est une sécurité pour que le gaz de la clim ne monte pas en préssion, il faut toujours que le radiateur soit à bonne température.
Même moteur éteint çà peux le faire mais de là à le faire tout le temps c'est bizare.
Moi j'ai eu un problème sur ma BX (qui n'a pas la clim), mon contacteur en bas du radiateur était "collé" et de ce fait les ventillos se métaient en marche dès que je méttais le contact (c'est comme si ils étaient branchés en direct).
J'ai changé cette sonde et un mécano de chez citroen m'a dit qu'il n'y avait aucun risque de chauffe puisque le radiateur (et le liquide) sont toujours reffroidis.
De là à dire que tu as le même problème j'en sais rien mais si tu n'as pas encore regardé à la sonde en bas du radiateur (je sais pas si elle est placée ici sur la 16S) du ferais mieu d'y geter un oeuil on ne sait jamais.

Vérifie le thermocontact de ventilateur (sonde de températur en bas du radiateur) : il commande la mise en marche et la mise à l'arret du ventilateur : après avoir oté la prise, mesure la resistence entre les 3 bornes. Si 2 des bornes sont en continu, remplace la sonde (150 frs sur une D)

Vérifie que le radiateur ne soit pas bouché (auquel cas il reste froid, mais le moteur chauffe)

Vérifie que le système éléctrique de refroidissement n'a pas été bidouillé (en débranchant le thermocontact, shunte 2 des bornes (la masse et l'alimentation d'un des ventilateurs) et si le ventilateur ne tourne pas contact mis, il y a un souci).
Si en débranchant le thermocontact, contact mis, le ventilateur tourne quand même, y a souci aussi.
Solution : revoir le système électrique !

OK
Merçi pour ces pistes, je m'en occupe en rentrant chez moi, je vous tiendrais informé des résultats ça peux servir.
A+ JP