Besoin d'un avis éclairé - Page 1

Bonjour tous le monde.
J'ai 2 questions à vous poser :

La première, plutôt mécanique, un amis m'a dit qu'il étai impossible de pousser ma bx (TRD de 87 - 230000kms) en zone rouge en 5ème, et que j'avais surement une boite pas d'origine. Or, sur autoroute, il m'arrive souvent d'amener ma voiture en début de zone rouge, pour doubler. C'est vrai que mon compteur ne m'affiche "que" 140km/h à ce moment, mais ayant aussi une autonomie courte, max 600km, je pense plutôt que c'est mon compteur qui déconne.
Donc à votre avis, c'est normal que je puisse atteindre cette zone rouge en 5ème ?

Ma deuxeme question, plus courte celle là concerne les manuels d'entretien genre rta, hayne... je vais m'en acheter un mais lequel est le mieux, ou bien sont-il complémentaire ?

Merci d'avance à ceux qui m'aurront lu jusqu'au bout héhé

Salut
pour la zone rouge j'en sais rien.Pour le manuel si j'en avais un à acheterj'prendrais un haynes.Sinon il sont complémentaires bien sur j'ai les deux.

De toutes façon ta zone rouge, au bout d'un moment tu n'iras plus est la question sera reglée.

C'est moi ou je ressent comme de l'agressivité dans ta réponse TRDT ? Je m'attendais à une réponse un peu plus objective, mais merci quand même.

Bijooor.

Arretez de chercher les zones rouges sur les diesels, c'est une perte de temps car n'importe comment ces pompes à injection ont un limitateur de régime (du reste c'est très mauvais pour un diesel de tourner trop vite, c'est pas conçu pour).

à+

Salut Toto77.
Je ne cherche pas les zones rouges, je ne suis pas fou, je suis même au contraire un roul'tranquil , simplement, je me demande si c'est normal de l'atteindre si facilement en 5ème (je me retrouve très facilement à 4500trs/min lors d'un dépassement sur autoroute), sachant que mon compteur n'affiche que 140km/h... Est un problème de boite trop courte, ou un problème de compteur HS, ou bien tout est normal ?

Merci d'avance

Salut au roul'tranquil alors !

bizarre effectivement, ça me semble peu..
j'ai eu il y a longtemps l'occasion de conduire une 19 TRD sur un long trajet, et il me sembe que j'atteignais assez facilement les 150 lors de dépassements sans trop faire hurler le moteur...
J'avoue que mon souvenir date un peu, mais bon.. C'est pas les proprios de TRD qui manquent ici, quelqu'un peut confirmer ?

EDIT : Je m'aperçois d'un détail à l'instant : j'ai conduis un modèle 89 avec le nouveau XUD9A "gonflé" à 71ch, et je vois que ta BX date de 87, or le changement avec l'ancien XUD9 de 65ch a eu lieu début 87 justement. Tu as peut-être l'ancien moteur (et dans ce cas c'est peut-être normal ? )

...
Pour en avoir le coeur net, regarde sur ta plaque moteur, près du support superieur coté gauche lorsque tu regardes le moteur.

si tu vois "162" -> ancienne version de 65cv

D9B -> nouvelle version 71ch.

Oki Toto77, merci pour ta réponse.

Je vient d'aller voir la plaque, mais je ne vois pas cette info, voilà ce que j'ai :

Automobile Citroën
xxxxxxxxxxxxxxx
1500
2600
1-820 2-690

Voilà ce que j'ai sur la plaque.

C'est pas la bonne plaque, là tu es allé trop à gauche, sur le passage de roue..
Regarde sur le moteur lui même, normalement c'est pas loin de la pompe à injection.

Sinon encore plus simple, tu as une capacité d'air dessus ou pas ? (sorte de grosse boite en plastique noire, située sur le dessus du moteur)
Il me semble bien que seule les versions 71ch en étaient équippées ?

Sur ma BX D, XUD7, 1769 cc, j'ai mis un compte tours. à 140 km.h, j'atteins la zone rouge.
La boite est à priori la même que sur les autres diesel, mais le rapport de pont est plus court (il faut au moins ça pour déplacer l'engin avec le peu de chevaux disponibles).

Il y a donc 3 raisons pour expliquer la zone rouge à 140 :

- soit le moteur-boite d'origine est un XUD7 équipé d'une boite à rapport court,
- soit le moteur boite d'origine est un XUD9 (1905cc) équipé d'une boite à rapport court,
- soit la boite longue d'origine a été remplacée par une boite courte

Il faut vérifier ce qui était monté à l'origine (dans la RTA, c'est marqué ...) et si le moteur-boite que tu as sous le capot correspond à l'origine (d'après les photos de la RTA, et ce que tu peux voir sous ton capot)


PS pour TRDT : je dépasse pas les 120/130, j'ai un peu de compassion pour la mécanique

Moi sur ma TRD de 71cv je commence à rentrer dans la zone rouge à 160 (quand je dis je commence çà veut dire les petits traits rouge avant la zone toute rouge donc environ 4300trs/min) et j'arrive à 170/175 à 5000trs/min (et oui j'ai testé au moins une fois).
Tout cela était un test pour voir jusqu'où elle allait mais je ne dépasse pas 130/140, je tiens à mon permis et à mon moteur.
Je remarque aussi que sur ma TZD TURBO je suis pile à 3000trs/min à 130 tandis que je dépasse plus vers 3200trs/min avec la TRD pour la même vitesse mais çà çà doit être normal je pense.

sur la trd turbo c'est la meme chose, 3000trs a 130. Le régime maxi que j'ai atteint en 5eme c'était aux environs de 4000-4100 trs, j'étais à 160 au compteur, mais je suis jamais allé au delà.

faite gaffe avec vos mazout quant méme, n'allait pas les faire explosé...

non non pas de pb je me tiens à 130, maxi 140 pas plus, c'est largement suffisant

c'est bon je te crois, tien je t'offre un pin's du bon conducteur mazoutiste

J'ai eu l'occasion de tester un peu ma TZD turbo quand elle avait moins de 200'000km (après y a je ne sais quoi comme isolation dans le compartiment moteur qui se détache un peu et maintenant elle fait un sifflement à partir de 170 ).

Je tapais les 195 à 4500tr/min... après j'ai arrêté, je voulais encore pouvoir rentrer chez moi, mais elle en voulait encore...

PS: je l'ai fait plus d'une fois...

continue comme ça

j'y compte bien...

t'as raison amuse toi pendant qu'il est encore temps
mais prudence quant méme

La mienne aussi monte facilement à cette vitesse là voire même un peu plus mais c'est une vitesse compteur et je ne l'ai fait que 2 fois.
Mon moteur est boosté mais pour pouvoir doubler plus facilement sur les petites routes de m.... de mon département, je ne fait pas le pilote non plus alors je peux pas te dire si çà va durer longtemps à ce régime là.

Merci pour vos réponses

Je n'ai pas encore trouvé la plaque moteur, mais je re-regarderai demain.
Donc à priori c'est normal que je monte facilement dans les tours en 5ème et que je ne dépasse pas les 140.

Mais alors, ma consomation est elle aussi juste bon tanpis

Merci en tout cas

Après lecture de la RTA, voici les rapports de boite :

Avant 1986 : boite 2BL04, rapport de boite 16/63, vitesse en 5è à 1000 tr : 36.133 km.h (calcul à faire pour ta zone rouge...)

Après 1986 :
- break diesel : boite BL62-BL66 (ref différentes, mais boites identiques), rapport 16/65, vitesse en 5è à 1000 tr : 35.12 km.h

-BX diesel 1.7 D (XUD7) : boite BL03-BL64 (ref différentes, mais boites identiques), rapport 16/67, vitesse en 5è à 1000 tr : 34.07 km.h

-BX diesel 1.9 D (XUD9) :boite BL04-BL65 (ref différentes, mais boites identiques), rapport 16/63, vitesse en 5è à 1000 tr : 36.133 km.h

- BX turbo-diesel 1.7 TD : vitesse en 5è à 1000 tr : 41.68 km.h

à vos calculatrices et vérifiez vos vitesses ...



Pour ta question, Chuky, "à priori c'est normal que je monte facilement dans les tours en 5ème et que je ne dépasse pas les 140. ", c'est exactement ça sur ma BX D !!!