Je te conseille de changer le kit embrayage complet, si tu comptes déposer la boite (à moins que déposer la boite 1 fois pour la butée, puis 1 fois pour le disque, puis 1 fois pour le mécanisme ne te pose pas de problème ...)
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'
Je penseaussi qu'il faut changer disque mécanisme et butée en même temps. Ca coute un peu plus cher mais si tu comptes les heures passées à démonter ta caisse, t'es gagnant...
Rougne un jour, rougne toujours.
Oui c'est sur tous changer d'un coup c'est mieux , mais si son mécanisme et son embrayage sont comme neuf , bein pourquoi pas , je l'ai fait sur l'ourane lors du changement de joints de paliers de vilo , et j'ai effectivement juste changé la butée.
Il faut savoir peser le pour et le contre et faire le bon choix.
Maintenant matjac a toi de jouer.....
Bx 19GT de 85 avec 138000 kms ,Bx 14 RE du 02/84 a restaurer inter exter, Bx19D 403000kms ,Bx Ourane 395000kms
Bx19 Digit 118000kms,Bx TZDt pour donneuse d'organes,LNA bi cylindres 165000 kms,Bx 16 tzs 120000 kms
Club Planète BX www.planetebx.cjb.net
Président du Club planète BX La chasse a la galinette est ouverte!!!