Histoire de consomation (oui je sais venant de moi vous l'avez devinez...) - Page 1

Re salut a tous

Voila donc comme je vois qu'il y a beaucoup de connaisseur ici je vais donc vous allumez de questions

Enfin, serieusement, mon problème de consommation peu venir de ou a votre avis? car moi en mécanique je suis une bille quand meme, j'arrive a faire de l'entretien néanmoins

Pour rapelle j'ai une BX Image TD qui a environ 197000 kms au compteur

Merci a vous pour toutes réponses

Julien

Re je voulais juste rajouter, concernant le montage de pare choc ou kit carrosserie vous avez une idée du prix environ via un garagiste ou carrossier?

Salut,

Tu consommes combien en moyenne? Tu fais quel type de parcours? Ville? route? autoroute?

Ben avec un plein je fais entre 800 et 850 kms, j'ai pas specialement le pied lourd je fais de l'autoroute et route nationale (A86 et N104) je travaille toujours en dehors des heures de pointes donc ca roule bien

Tu refais le plein avant que la réserve s'allume ou pas?
Dans la réserve il doit en rester 10Litres , que l'on me reprenne si je me trompe .

A titre de comparaison je fait 950 km avec un plein complet, mais y as pas de secret, un moteur propre, des filtres propres, de l'huile de très bonne qualité (la carrouf est top), voir aussi les roulements des roues si il force pas (mettre de la graisse de bonne qualité), et surtout le pied léger (en plus on garde son permis ).

Moi j'en suis à 978.2kms et la réserve n'est pas allumée, pourtant l'aiguille est bien en bas.
J'espère que l'ampoule du témoin n'est pas grillée

950 km !
Moi c'est même pas 300 km avec mon Image 15tge !
C'est vrai je fais que de la ville et je n'ai pas le pied spécialement léger mais bon

Arno :
950 km !
Moi c'est même pas 300 km avec mon Image 15tge ! C'est vrai je fais que de la ville et je n'ai pas le pied spécialement léger mais bon

oui c'est la difference avec le gazoil

Tu m'impressionnes avec ta 15, car meme avec la 16s j'ai jamais fait ca. Le pire ca doit tourner à 420kms.

Sinon pour la distance parcourus avec le plein ca dépend aussi de la facon dont on fait son plein. J'ai remarqué que lorsque le pistolet s'arrete on peu encore mettre 5L en y allant mollo, donc 5L ca fait pas loin de 100kms sur le turbo fioul.

Moi c'est un carbu ! Pour me consoller je peux au moins dire ou presque que j'ai la consommation d'une 16S lol !
Mais bon sympa chez citron de vouloir faire une voiture pas chère à l'achat "15tge" et que ça consomme plus qu'une 16S .
Cela dit quand je fais de l'autoroute ça peu aller mais bon j'flirte quand mm avec les 8-9litres pas moins

moi avec ma 16, cad le meme moteur que le tiens mais le carbu double corps, je fais environ 450 km avec un plein en general (soit environ 10l/100), avec le carbu bien regle (donc avant d'avoir des pb de carbus) et en ville quasimment tout le temps.

De plus je conduis pas tout le temps cool. (rarement cool meme, normal, c'est l'appel du deuxieme corps.. )

Ta conso me parrait etrange pour une 15, a mon avis y a un probleme quelquepart.

Ouai c'est clair que c'est étrange ! Jvé jetter un oeil au filtre à air on c'est jamais .
Et puis j'ai remarqué depuis longtemps sans trop me poser de question que la voiture n'a pas tt le temps la même accélération "je m'explique"
Quand jmé le pied au plancher il y a des fois ou l'accéleration est moins importante que d'autre jours "tjrs moteur chaud je précise" !?

peut etre le starter automatique qui deconne, je peux pas te l'assurer mais tu devrais peut etre regarder de ce coté a mon avis.

Y'a des chances que ce soit ça...

Mon starter est un manuel ! alors je sais pas

ah dans ce cas, c'est louche. A part si le filtre a air a 5 ans ou si il est totalement bouché, ca m'etonnerais que ca change enormement, bizarre...

Salut !

Oui sur la 15 c'est un motocorps à starter manuel.

Faut voir l'état du ressord de rappel du papillon de départ à froid, des fois avec le grippage des axes du à l'usure, il se forme des points durs dans la course des papillons.

Sur ce carbu le rappel du volet de départ se fait par un tout petit ressort. S'il existe un point dur sur le volet, il se peut que malgré que le starer soit repoussé, le volet reste totalement ou partiellement fermé.


A vérifier en manoeuvrant la tirette de starter plusieurs fois manchon d'air oté, (pour avoir un visuel sur le volet), et vérifier qu'il s'ouvre bien à tous les coups lorsqu'on repousse la tirette de starter.

Petite précision sur mon starter !
Quand je commence à le repousser quand le moteur monte en temperature, la descente du régime moteur par rapport à la poussé sur le starter ne coïncide pas.Il arrive un moment ou en le repoussant le régime moteur chute au ralenti ! Ca se produit à environ 1ou2 centimètre de la butée du starter !

Oui, vérifies donc bien à plusieurs reprises que ton starter revient bien complètement !

Vérifies que ton cable de starter n'ai pas un dur (en le déconnectant du carbu, regardes si il coulisse bien).
Vérifies que la gaine du cable de starter ne soit pas cassée juste derrière la tirette à l'interieur du tableau de bord (en repoussant la tirette, le acble et la gaine sont tous les 2 repoussés, et le volet de starter ne bouge pas ...)

Vérifies que le cable soit bien réglé : repoussé à fond, le volet de starter doit être vertical. Si tu tires à fond sur la tirette, le volet doit être complètement fermé.

J'vais regarder tt ça aujourd'hui et je vous tiens au courant ! J'vais essayer de faire des photos pour vous monter .
Petite question:a quoi sert exactement le manchon d'air qui va du filtre à air, à "visiblement" l'echapement moteur !? Parce qu'il ne tient presque pas .
Merci de vous pencher sur mon problème

salut
Aprendre de l'air chaud en position hiver?

Ah ok ! Merci

Erwann
: Vérifies que le cable soit bien réglé : repoussé à fond, le volet de starter doit être vertical. Si tu tires à fond sur la tirette, le volet doit être complètement fermé.

Oui j'ai vérifié et ça fonctionne normalement "comme tu le décrit avec TOTO77" !
J'ai démonté le filtre à air et il était encrassé.Plein d'huile, et avec un peu de poussière.Je l'ai rapidement néttoyé et la mousse du filtre commençait, par endroit, à s'éfriter ! Voilà j'vais le changer, ça doit venir de ça, alors si vous avez de bonnes réferences de filtre chui preneur sachant que j'ne veux pas mettre plus de 45euros grand maximum.
Merci

Moi je mets tout en Champion (bougies, filtres, essuie glaces...). Tu trouves ça chez Eldaurauto, Auchan...

Ca n'engage que moi, mais je suis sûr d'une chose, c'est que leurs essuies glaces (pour BX en tout cas) sont les meilleurs du marché, et de loin (j'ai testé toutes les autres marques, passé un mois ça devient merdique, pas Champion).

Leurs filtres et bougies sont de bonne qualité, à prix correct, et de surcroit préconisés par le constructeur dans la haynes et la RTA.

Du coup je cherche pas plus loin.

Merci pour tt les gars !
Ok ba j'vais acheter un Champion alors

Ayé j'ai changé le filtre à air et le moulin tourne mieux surtout dans les bas régimes.
Par contre après avoir fais 3-4 magasins, aucun ne vendait de "ChampioN" pourtant c'est une grande marque, j'ai finalement acheté un "FRAP" chez AD à 12euros!
A chaque fois que je demande un filtre à air de BX"15", il me sorte un filtre rectangulaire alors qu'il est rond !
Donc je lui est dis de me passer un de BX"16" et c'etait le bon !
Voilou

Arnaud

bah il y en a ki on de la chance moi je fai mm 200 km en ville ah oui pied tres lourd 15tge sa consomme surtou kan tutape dedans moi c un reve 800 borne avec un plein

200km !
Ca fait du 25 litres au cent, alors là tu as un problème c'est certain !
Vérifie ton filtre à air sinon regarde au niveau de la richesse du carbu "fais le régler"