Crépines d'huile - Page 1

Salut !

Hier en préparant ma GT pour les vacances, j'ai fait pas mal d'entretien courant (vidange de l'hydrauclean et remplacement par du LHM, purge des freins, vidange d'huile, filtres...) j'en ai profité pour me pencher sur ma goulotte d'huile.

Sur les premières générations, c'est assez merdique, il y a un grillage dans la "doublure" de la goulotte, pour filtrer les vapeurs d'huile qui retournent au filtre à air, et qui se bouche avec le temps et empèche une bonne ventilation du carter et fait sauter le bouchon d'huile...

Pour le sortir, il faut démonter la goulotte, et chasser l'"entonnoir" du centre en passant une gouille + tournevis par le dessous, et en tapant d'un coup sec avec un maillet.

Ben ce grillage, après 215 000 bornes, il était vraiment dans un état pas triste !

Totalement obstrué, façon matière gluante et collante qu'on retrouve dans les joints des friteuses un peu vieilles !

Même à l'essence, impossible de le récupérer, en plus il est ébarbé par endroits, donc on se blesse.

Du coup, je l'ai carrément viré. Je pense pas que ça ait une grande incidence n'importe comment, vu qu'il y a encore des filtres métal (facilement nettoyables ceux ci) sur le trajet vers la boite à air...

En tout cas le carter se ventile bien depuis, plus de problème de pression excessive.

Enfin voilà, sur les séries 1 pensez à nettoyer ça de temps en temps, avant que ça en arrive là, et vous pourrez peut-être même conserver votre grillage !

Un petit truc qui marche bien : une fois que tu as enlevé le grillage,tu prends une pince et tu le mets dans la flamme du brûleur de la cuisinière et tu laisses brûler les résidus pendant 10 bonnes minutes (ça pue !).Quand tout a brûlé,tu enlèves le petit clou qui le maintient enroulé,tu le déroules et tu enlèves les résidus restant à la brosse.Ensuite,il n'y a plus qu'à le réenrouler et le remettre en place .
A+ Robert

Bonne idée, mais je pense qu'au barbecue dehors ce sera mieux pour les oduers, et vu la saison ...
Au barbecue à gaz, j'ai fais chauffer une culasse (HS) pour enlever les injecteurs : ils se sont desserré très facilement ...

Je crois me souvenir que cette petite éponge en grillage était aussi présente sur ma 15 TGE (de 91) et ma 16 TRS (de 87). Je pense qu'elle est sur toutes les essences (sauf injection, peut-être) et même sur d'autres chez PSA (ma 505 td, ...).
Perso, je les ai toujours vu sales (souvent avec de la mayo, ...)

Salut M'sieur Robert !

Ce que tu décris c'est sur série 2, crois moi c'est vachement plus simple à nettoyer, ça se salit pas pareil (plutot tendance mayo que caoutchouc) et la crépine est bien plus petite.

Sur les premières le grillage est invisible, bien plus gros, et inclu à la goulotte de remplissage, coincé sous l'entonnoir de remplissage. Il n'est pas foutu pareil du tout (malgré tous mes efforts, la grille de disloque mais ne se déroule pas).

J'avoue que le fait de le cramer un moment aurait pu être une solution... j'y ai pas pensé. D'autant qu'à cet endroit je pense pas que ça puisse rouiller même après avoir été autant chauffé...

Je pense que l'utilité de ce grillage est de faciliter la recondensation d'une partie des vapeurs d'huile qui retombent alors dans le carter.

je vais donc surveiller dans un premier temps que ma boite à air ne se remplisse pas d'huile.
Si ça bouge pas, je reste comme ça (sans la crépine), si c'est la merde et que ça me pourrit le filtre, à ce moment là j'aviserai... (récup d'une crépine moins kilométrée et passage au butagaz comme tu le préconises)

Merci du tuyau ! (à gaz)

Si c'est un tamis (grillage), c'est peut être pour eviter que des morceaux de filtres viennent tomber dans le carter ....

Aucun risque de ce coté, il y a un tamis (succession de petites grilles rondes superposées, fermérs dans une boite en plastique verte) sur le trajet de la durite reliée à la goulotte.

Y'a rien de solide qui peut passer.

A moins que tu veuilles séparer des cailloux du sable dans ta goulotte, je ne pense pas que ce soit si utile que ça alors ..

Moi non plus...

Je vais quand même surveiller un moment qu'il n'y ait pas trop d'huile qui vienne se condenser dans ma boite à air... Mais à mon avis tu as raison, ce grillage n'était pas indispensable du tout.

Up !

Bon ben après 4 000 bornes d'usage "intensif" chargé à bloc et souvent à fond, où la température d'huile a dû atteindre des "sommets", RAS dans la boite à air.

On peut donc supprimer ce grillage sans problème.