Pb de gicleurs - Page 1

Bonjour a tous, voila je n'ai plus de pb de carbus reellement (pour ceux qui ont reussi a suivre!) mais je me pose des petites questions tout de meme, alors voila si je trouve qqun qui saurait y repondre ca pourrait m'aider, merci d'avance:

sur le carbu que j'ai rachete a erwann (solex de 16 lui aussi) les gicleurs ont des tailles differentes (un petit et un moyen) par rapport a mon acien carbu (un moyen a peu pres de la meme taille que le plus gros de l'autre carbu et un autre vraiment plus gros).

Donc je me pose la question de savoir quels gicleurs je doit mettre, et aussi si le gicleur le plus gros doit aller sur le premier corps ou bien inversement (je m'en rappelle plus et j'ai essaye les deux cas j'arrive pas a faire la difference en roulant).

tu doti avoir des chiffre sur les gicleur, c'est le diamètre en 1/10e , c'est plus parlant que le plus gros des moins gros

ensuite il faut savoir qu'un carbu bien règlé (je parle en choix des gicleur, pas en tournage de vis ) a des gicleur le plus petit possible pour un fonctionnement identique à un plus gros (s'pa français) mais en gros on met le plus petit possible sans affecté les performance.
avec un plus gros ça marche pas mieux mais ça peux consommé plus, sur un moteur d'origine, bien sûr si tu bricole tu peux être ammené à revoir les règlage

vi je sais qu'il y a des chiffre, mais j'ai la flemme d'aller redemonter pour les voirs.

alors le plus petit, qui est a cote de moi, c'est zc160, le moyen, c'est 18135, l'autre moyen c'est 18155, et le dernier est dans les 23000 il me semble mais je sais plus trop.

donc mon carbu au depart avait le 18135 et le gros gicleur
celui que j'ai recupere avait le zc160 et le 18155.

Le gicleur le plus gros va sur quel corps, le premier ou bien le deuxieme en general?

Arf solex.. il pourrai pas faire comme weber et mettre les tailles plutôt que des ref...

Sur les axGT le 2ème corps est plus gros sur tout les points (venturi...), la bx ça doit être pareil

sinon je peux pas trop t'aider, je m'y connait plus en "bi-double corps" mais si ça marche bien avec les petits gicleur, poruquoi mettre de gros?

tu peux tenté un truc quand même pour être sûr de ne pas être trop pauvre, en 3-4ème tu pousse presque à fond pendant 3-4sec pui tu t'arrête le plus vite possible sans rétrogradé, l'idéal est de couper le contact mais c'est pas top pour la dépression des frein et l'assistance electronique
ensuite tu démonte tes bougie et tu regarde les couleurs, si elle sont blanche c'est que tu est trop pauvre donc gicleur trop petit mais bon si tu roule pas comme un fangio c'est pas forcément utile

@+

p.s: j'essai quand même de trouver les ref des gicleur à première vu les 18135 et 18155 ferai 135 et 155 mais j'aimerai en savoir plus.

merci bien pour ces infos, j'essayerais de voir ca demain.

bien j'ai cherché et j'ai pas trouvé
si je trouve je te tiens au courrant

ok, tant pis je vais laisser comme ca pour l'instant, merci bien!