Nourriture des BX essence... - Page 1

Elles ont été conçues au début des 80's, où le plombé était standard, mais est-ce qu'on peut les faire rouler au sans plomb ss modification ? Est-ce qu'on doit s'attendre à une modification de la conso/du comportement ?

tu peut t'attendre à percer tes piston

et a dire adieux au soupapes

? percer les pistons?!

ma bx roule tous les jours au sp95 et cela sans aucun pb de comportement ni de fiabilité, et elle date de 86...

Ma première BX base de 1986 était concue pour rouler au sans plomb (marqué dans la notice : essence plombée jusqu'en 1986, sans plomb à partir de 1986). Donc voila. Maintenant, le truc de je te flingue ton moteur avec le sans plomb, c'est pas vrai. Si tu utilise toujours du SP98, tout vas bien. En revanche, lorsque tu as du SP95, tu peux etre amené à avoir à modifier ton avance (sur les modèles sans capteur de cliquetis et rattrapage automatique). Il est vrai que le Sp95 est bcp plus agressif. De toute façon, il n'y a plus de vrai super en circulation, le super vendu n'est autre que du SP auquel est ajouté un pseudo lubrifiant.

c'est fini la parano du sans plomb ?
allez faire un tour sur le forum Gazoline!

ceci dit 260000kms en GTI au 95 depuis toujours !!

Je sis désolé mais si le moteur na pas été prevu pour roulé au sans plomb bien faite l'essaye mais venez pas vous plaindre j' boussiller une 205 avec le sans plomb elle n'etait pas prevue pour

Tu as cassé quoi?
les soupapes sont remontées dans les sièges ?
tu as percé un piston à cause de bougies trop chaudes?

Sincèrement y a t'il du plomb dans le GPL? Non

Pourtant une BX ou 405 GPL y'en a depuis belle lurette!!! et ça ne casse pas pour autant

la seule précaution est sur certains moteurs de monter des bougies un peu plus froidesà caus ed l'oxygénation supérieure du SS PB par rapport à l'ancien super ! et sur certains cas de baisser provisoirement l'avance : il s'agit souvent de moteurs avec les culasses calaminées aprés 2000 bornes au 95 celles ci sont nettoyées ,on peut remettre l'avance à sa valeur initiale

Pour les caoutchoucs certes les premiers 95 étaient trés agressifs pour les durites et les membranes de pompe et de carbu c'est fini maintenant


Ceci dit l'additivé reste du sans plomb à la base


alors faire tourner un moteur déjà fatigué au 95 et pretexter le carburant comme symptome de la casse c'est un peu juste

Depuis l'apparition du 95 je fais tout tourner au 95 de supermarket (marre d'être racketté par Total et consorts ) De toutes façons ça vient des mêmes raffineries (j'exploite 25 camions citernes je sais de quoi je parle surParis tout vient de Grandpuits ou d'Ivry que ce soit pour Total Shell ou Carrefour !)

à savoir

3 ou 4 2cv (bougies moto froides obligatoires)
BX GTI de 89 260000kms à ce jour
4l fourgonnette
pick up Chevrolet 5L7 V8
Range Rover V8
coupé 504 V6
Honda 500 Four de 72
Honda 125 XL de 76
+ tondeuse bétonnières etc etc


je n'ai eu des pb de soupapes que sur 3moteurs ( c'est d'ailleurs connu comme ayant des culasses fragiles )
DS 21
R16
504 TI

Donc si une bx risque d'avoir des pb au SS pb je pencherai plutot pour les 14 avec cette s. de Tu de 104!

moi c'etait une 205 moteur TU les soupapes et comme tu le dit si bien

la seule précaution est sur certains moteurs de monter des bougies un peu plus froidesà caus ed l'oxygénation supérieure du SS PB par rapport à l'ancien super ! et sur certains cas de baisser provisoirement l'avance : il s'agit souvent de moteurs avec les culasses calaminées aprés 2000 bornes au 95 celles ci sont nettoyées ,on peut remettre l'avance à sa valeur initiale

si c'est le TU ça ne m'étonne pas c'est vraiment un moteur de M ça me rappelle les 204 et 304 avec l'arbre à cames qui perdait sa cémentation à vitesse grand V !!!

C'est pas un TU qui va souffrir de sp95
s'il casse c'est pour une autre raison, quand à dire que c'est un moteur de m**** là faut m'éclairer il y a confusion? jamais une 104 n'a eu de TU, ça doit être le xy ou un truc dans le genre