[mOved] Coup de main pompe injection - Page 1

Bonjour tout le monde. Je rentre de chez le "garagiste" ou j'avais laisser ma turbo D pour son problème de manque de puissance.
Résultat, rien. Il a rien fait, juste fait tourner la voiture, vu qu'a priori il n'y avait rien d'anormal. Merci je savais, je lui ai pas laisser pour rien, mais elle manque toujours de peche. Je lui avait dit de regarder le callage de la pompe, eh bien que neni.

Donc je cherche une ame charitable qui sait caller une pompe d'injection (roto, je précise). Ce serait du coté de dreux, ou alors en région parisienne.
Je précise que le turbo souffle, n'a pas de jeu et tourne correctement. Il donne 0.75 bar, il manque un peu mais ce n'est pas le problème. Le truc c'est qu'il déclanche vers 2800trs. La capsule de dépression est à priori ok. Filtre à air et filtre à gazoil neuf. Elle manque aussi de puissance lorsque le turbo ne fonctionne pas, cad en dessous de 2000trs. Voila pourquoi je penche pour un mauvais callage de la pompe.

Merci pour le coup de main, Wutch

Hum? je te conseile de faire des repères au tournevis et de déplacé ta pompe vers l'interieur mais doucement et de tester au fur et à mesure et si cela change rien tu peut toujour la remettre comme elle etait mais je penche pas vers cela

C'est à dire que si je la regarde du coté poulie je la fait tourner dans le sens anti-horraire ?
Faut la faire tourner de combien ? Décaller le trait de 2mm c'est bon pour commence ?

petite question posee au membre du forum possedant une td:
a combien de trs/mn ce declenche votre turbo
le mien c est environ a 2500 trs

Il me semble que le déclanchement normale est à 2100 ou 2200 trs.
La mienne déclanche à 2800 trs

ca laisse une plage tres courte!!!!
deja que je trouve qu a 2500 ca fait un peu juste !!!!!

le mien aux alentours de 2000 tr/min

Pour ce qui est du réglage de la pompe , si tu mets un peu trop d'avance , tu entendras "claquer" plus les injecteurs , et notamment à froid

le tien a 2000!!!!!!!!veinard!!!!!!!!!!!!

Bon j'ai essayé rapidement, mais j'ai pas réussi a acceder à la vis du dessous. Faudrait démonter l'alternateur, mais j'avais pas le temps, donc ce serait demain, ou après demain.
Je vous tiendrais au courrant.

Wutch :
C'est à dire que si je la regarde du coté poulie je la fait tourner dans le sens anti-horraire ?
Faut la faire tourner de combien ? Décaller le trait de 2mm c'est bon pour commence ?

Oui puis si cela ne change rien tu fait dans l'autre sens

Bon, ca y est, j'ai fait la manip. Il y a gain notable, mais ca ne marche pas encore comme ca le devrait.
Je pense que ca peut venir de la capsule de correction de pression. Est ce que vous savez combien ca coute (rotodiesel) et si ca se change facilement ?

Merki

Fuite de fuel

Bonjour à tous,

Je possède une BX tubo D. millésime (avec la clim) depuis plus de trois ans déja, j'ai déja eu quelques
soucis, mais là ! ! !

Une fuite de fuel au niveau de la pompe à injection . . . j'vous raconte pas la consomation !
Je suppose qu'elle se situe au niveau du capteur de dépression (une conduite vers le refroidisseur du turbo)

Quelqu'un peut-il m'aider ?

Comment démonter, comment réparer (joints ? ) ou changer si cela est possible.

Merci .

Ce n'est pas la peine d'ouvrir plusieurs posts pour le même problème "globul".
Merçi.

Wutch > As tu regardé la petite durite qui part du haut de la pompe et qui se branche sur l'échangeur?
Elle peut être percée (même légèrement) et, dans ce cas, tu peux perdre de la puissance.
Pour info, la BX (et la Xantia) ont le turbo qui donne à 2000tr/min (un peu moins pour la Xantia).

babar08 :
Wutch > As tu regardé la petite durite qui part du haut de la pompe et qui se branche sur l'échangeur?
Elle peut être percée (même légèrement) et, dans ce cas, tu peux perdre de la puissance.
Pour info, la BX (et la Xantia) ont le turbo qui donne à 2000tr/min (un peu moins pour la Xantia).

salut, c'est en lisant ce post, que je commence à me demander si c'est normal que cette tuyauterie dont tu parle suinte legerement de l'huile coté raccord-collier echangeur.
ca voudrait dire quoi?

A priori c'était la capsule de presiion turbo. Mais j'ai revendu la voiture et j'en ai une autre qui marche impec. Moins de borne, la clim qui marche et entretient nickel, donc plus de soucis pour moi.

J'ai jamais fais gaffe pour le déclenchement de turbo...