temoin de batterie+ fuite d'essence - Page 1

Salut,

J'ai le temoin de batterie qui ne s'éteind pas. Dès que je met le contact le témoin de batterie brille plus faiblement que les autres (stop, niveau d'eau,etc...). Puis quand je démarre le moteur il reste allumé. Plus j'accélère et plus l'intensité du témoin diminue: mais malheureusement, il ne s'éteind jamais complètement.

J'ai rapidement vérifié l'alternateur. Il débite normalement. La batterie n'a pas l'air à plat.

C'est grave docteur ? Quelqu'un serait-il d'où cela peut venir?

J'ai également constaté une fuite d'essence sous le plancher côté arrière gauche (enfin derrière le conducteur).

A votre avis: il s'agit d'une durite qui aurait peté ou bien du reservoir d'essence percé: sachant que cela ne fuit que lorsque le moteur tourne.

Merci pour votre aide.

P.S: merci également à ceux qui m'ont répondu au sujet de la dépose des panneaux de portes. Je vais suivre vos conseil ce week end.

A+

Il se peut que le fil branché sur l'alternateur se mette à la masse à un endroit où l'isolant du fil est un peu abimé.

Je pense qu'une de tes durites est percée. Mets la voiture en position haute et essayes de voir en dessous d'où provient la fuite (sans regarder avec un briquet, bien entendu ....).
La pompe à essence est-elle mécanique (fixée sur le moteur) ou électrique (dans le reservoir ou juste à côté). Si c'est le 2 ème cas (je pense), durit percée ...

Salut !

pour ton reservoir, si cela ne se produit que lorsque le moteur tourne (ie pompe à essence en marche), je penche pour une durite.

quand à ton voyant batterie, cela ressemble vraiment à un problème d'alternateur (surtout l'intensité qui diminue lorsque tu accélère).

Le voyant batterie allumé faiblement ou éteint lorsqu'on met le contact sans démarrer le moteur me fait penser à un régulateur de charge HS (integré à l'alternateur)

Verifie quand même l'état de la petite fiche branchée sur le régulateur de charge, sur l'alternateur lui même, qu'elle ne soit pas débranchée, ou oxdée...

tiens, on s'est croisés Erwann !

J'ai remarqué que la petite fiche branchée sur le régulateur n'était pas très clean: On dirait quel est plein d'huile. Je nettoyé avec les moyens du bord (c'est à dire mes doigts, je sais c'est comme si je n'avais rien fait).

Tu crois que cela pourrais venir de là Toto 77 ?

Et ton alternateur débite combien de volts?
Il dois charger entre 12.75 et 14.50 , si il est a 12 volts c'est pas assez , ce qui fait que ta loupiotte de TB , baisse quand tu accélères

si mes souvenirs sont bons il débite 14.2