voyant température s'allume - Page 1

salut! j'ai une BX 19TRD et quand je la démarre le voyant de température s'allume. alors est ce un mauvais contact ou un réel problème??? j'ai besoin d'un petit conseil...amicalement, merci!!!

Tu démarres à froid et le voyant en bas à droite s'allume (rouge avec stop ou orange) ? problème de faux contact s'il s'allume au démarrage.

Voyant au milieu du tableau de bord : niveau trop bas de liquide de refroidissement.

Salut!
quand je démarre, c'est le voyant au dessu du STOP qui s'allume. clui qui a un thermomètre avec un symbole d'eau (petites vagues). L'inconvégnent c'est qu'il reste allumé quand je roule!

vu la configuration c'est une série 1, non ?

Quoi qu'il en soit Erwann a raison, si la température s'allume tout de suite après la mise en marche (moteur froid donc)cherche du coté des sondes/connexions...

Petites vagues ? niveau d'eau trop bas, très certainement ... (sur les séries 2 en tout cas). Je ne me souviens plus sur les séries 1.

Si c'est bien le témoin de niveau, vérifies en premier le niveau dans le radia. S'il est bon, souci de capteur, de connexions ou de fil à la masse (comme l'a précisé Toto).

Ok mais je suis pas tres pro en mécanique...heu c'est quoi et où les sondes connexion? je sais quelques trucs dans le moteur mais là je suis un peu perdue...merci en tout cas de m'avoir répondu

et le capteur, la masse...c'est où à peu près dans le moteur. si je trouve je pourrais regarder.
mais y'a un truc bizare, peut etre une coïncidence, mais le voyant s'est allumé juste après que j'ai remplacé un des fusibles qui était mort...ça n'a peut etre rien à voir...

Je ne pense pas qu'il y ait un lien entre les fusibles et le témoin.

Vérifies que tu aies toujours de l'eau dans le radia : moteur froid, enlèves le bouchon du radiateur et regardes si tu vois le niveau de liquide de refroidissement (quelques centimètres sous le haut du radia). S'il en manque, remets de l'eau ou du liquide de refroidissement. Démarres et vérifies que le témoin soit éteint. Si le problème est réglé, regardes si tu n'as pas une fuite d'eau, ou si tu en consommes beaucoup.

Le capteur de niveau se trouve sur le radiateur, sur le côté droit (passager), vers le milieu du radiateur en hauteur.
Pour la mise à la masse, il faut suivre le fil branché sur le capteur, jusqu'à derrière le tableau de bord ... voir si à un endroit l'isolant n'est pas enlevé et si le fil nu ne vient pas se mettre sur une partie métallique de la voiture.

Slt In!!
Tu sai ou se trouve ton capteur de compte tour??
Vu qaparament sa varie en fonction du model de voiture???
Merci!

Salut Erwann, hé non hélas sur série 1 c'est différent, en haut à gauche du voyant stop le thermomètre avec les vagues c'est bien la température pas le niveau...

Des chances que ce soit un problème de fil à la masse.

Les 2 sondes de températures sont derriere le boitier d'eau, au bout de la grosse durite qui part du haut du radiateur.

C'est assez peu accessible...

Faudrait déjà voir l'état des connexions, puis si le problème persiste pister une perte d'isolation sur un des fils qui le mettrait à la masse.

ln, pour savoir si ta voiture est une série 1 ou 2, peux tu nous dire si tes clignotants à l'avant sont petits et le plastique exterieur orange, ou alors gros et le plastique extérieur blanc ?

Salut!!!
désolée, abscente quelques jours...mais me revoilà.
donc, ma Bx est surement une série 1 car les clignotants sont petits avec le tour orange. Vraiment merci encore pour vos conseils...(j'attend votre réponse pour continuer la suite du feuilleton Bx).

C'est bien le voyant de température d'eau trop chaude qui s'allume.

Je pense donc à une indication erronnée au tableau de bord. Pas d'inquiétude à priori à avoir.

Premier test à faire : sous le capot, il y a une grosse durit qui part du haut du radiateur et qui va sur le haut du moteur. Un peu au dessus de l'arrivée sur le moteur, il y a 2 fils électriques branchés sur 2 sondes.
Débranches les fils, en les posant juste à côté des sondes (sans qu'il y ai de liaison électrique, mais pour que les fils restent dans la même position) et mets le contact (pas besoin de démarrer).

- Si le témoin au tableau de bord reste allumé, c'est qu'un de tes fils fait contact sur la voiture ("à la masse"). Gigote un peu les fils et demandes à quelqu'un de regarder si le témoin au tableau de bord s'éteint. Recherche en suite d'où provient ce contact.
- Si le témoin au tableau de bord s'est éteint, il faut regarder de plus près si une de tres sonde n'est pas HS (prends un multimètre et testes si entre la masse de la batterie et la prise de la sonde il y a contact. S'il y a contact, c'est que ta sonde est à changer). SI la sonde est bonne, c'est le fil qui touche la masse quelque part.

Bonnne recherche