besoin de vos yeux (et connaissances) pour l'AX - Page 1

salut à tous
désolé de vous pourrir avec ça, mes des forum sur la citroen AX, conait pas (enfin si mais le site n'est pas encore fini )

comme vous le savez peut être depuis mai je cour aprés une petit AX 11 TRE noir a vendre à 4000 F, bon le gars fut long a lancer pour la remise en état qu'il voulait faire LUI MEME, mais ayé, l'auto est préte a passer un CT .

mais je devine une contre visite douloureuse, au niveau par brise car y'a un des impactes (3 en tout), mais surtout un dans l'axe de vision, très mauvais pour le CT!!

deplus, hier je l'ai écouté tourner (une horloge ) et il me semble que le colecteur d'échape doit étre percé, mais vraiment un petit trou....et un colecteur abimé est a changer aussi pour un CT
tout pour plaire quoi

bon admetton qu'a l'avenir elle devienne mienne, j'ai surtout besoin d'aide sur ça:

désolé la photo est pourrave.
le proprio ne sait pas dou ça vient, et l'AX l'aurait tjs fait!
j'ai pas touché, mais c'est de l'huile, pas de l'essence c'est sur.....et un carbu qui transpire de l'huile, jamais vu

a noter qu'il y a de l'huile en particulier sur le coté gauche du moteur (coté distrib) (lui n'y avait jamais vraiment fait gaffe ou de l'huile suinte sans grande gravité je supose (si on surveille son niveau bien sur)
et il se peut que l'huile coule sur une piéce en rotation et boujour la patouille!

voir une ancienne photo prise via l'optique manquant , déja vu pour certain:


peut être la cause du cradossage du carbu? ça m'étonnerai beaucoup!
en plus si le carbu a tjs fait ça d'aprés lui.....on ne vend pas une auto qui suinte chez Citro non?

d'aprés lui pour le suitage d'huile coté distrib, cela vient du couvre culasse qui n'était pas resseré (il a d'ailleur resséré le boulon gauche à la main )

bref, vraiment besoin de vos lumiére, merci d'avance
je ne sais plus quoi pencer
sinon voici une vu générale du moteur:


z'en penssez quoi?


et je garde le meilleur pour la fin, l'auto dans son état actuel, il a fait un travail sérieu malgré le temps qu'il lui a fallut pour se lancer :

la plaque a été mise aprés la photo
a noté sur la photo si dessu (je vient de le voir) que l'on peut deviner l'impacte dans la zone de vision, direction le mur.





franchement elle m'a tapé dans l'oeil depuis le début, mais faut pas que je face de conneri moi......car si y'a plus que le P-B et le collecteur, je largue, déja que pour le P-B je ne suis pas chaud


merci mille fois pour vos réponces qui me seront d'une aide précieuse, et pourquoi pas un peu de réconfort aussi, car niveau mentale, je sature


GREG

A mon avis le renifleur ne doit pas etre étanche vérifie

vais pas trop y metre les doigts vu que c'est pas encore mon auto

merci Matjac

Reniflard, joint de couvre culasse (certainement, vu l'huile qui a coulé devant), joint de bouchon de remplissage (bouchon qui n'a pas l'air d'origine-peut-être Renault), ou le gars a mis de l'huile partout en faisant le niveau.
Rien de bien grave : quand tu auras l'auto, un bon coup de dégraissant moteur, un coup de jet, et tu devrais y voir plus clair.

Pour le collecteur, vérifies le serrage de ce collecteur (j'ai vu plusieurs fois des collecteurs déssérés, parfois félé, mais jamais sur une ax ...). Attention en enlevant le protège collecteur, la tête des petites vis de 10 mm casse souvent !

Elle est toute belle cette auto, mis à part une trace de choc avant (capot au dessus du phare droit sur la photo 4, face avant en haut côté droit, sur la photo 3).


Pour le carbu, un bon coup de nettoyant dessus et dedans, ça fera pas de mal. Nettoie aussi le manchon de filtre à air.

Vérifies quand a été faite la dernière courroie de distribution, et que la fuite d'huile ne provient pas des joints spi côté distribution (je ne pense pas, vu l'état de salissure de la culasse).



En résumé : nettoyes le moteur, resserres le couvre culasse et regardes d'où ça fuit (si ça fuit toujours). Passes le CT et fais changer le pare brise par l'assurance bris de glace 6 mois après avoir eu le contrat d'assurance (pour ne pas que l'assurance se pose des questions).

J'ai pas vu le rapport du ct, mais à priori, pour 4000 frs, cette ax semble une bonne affaire.

merci Erwann, il ne pouvait y avoir plus clair comme explication
donc rien de trop grave a ton avis, au début je penché pour les joint spy....

de toute façon pour la distrib je pençai la changer, vu qu'elle n'a pas trop roulé depuis un an.
préfère payer sa qu'un nouvo moulin!

par rapport à ta derniére ligne, je te corrige, ELLE N'A PAS ENCORE PASSE son CT!!

c'est pour cela que je me fait beaucoup de souci pour le P-B entre autre...sinon t'inquiéte l'idée du "coup du cailloux sur la route 6 moi après" j'y est pencé

pour le coup du collecteur je penche plus a un choque quant j'ai appris que CT sa femme qui la roulait de temps en temps
veux pas dire que les femmes roule mal, mais ça ne m'étonnerait pas que se soi un choque trottoir.

d'ailleur, j'ai oublié de regarder dessou tien

deplus chez Groupama, le tiers chez eux comprend en plus JUSTE le bris de glace du P-B, magnifique
surtout quant on est jeune conducteur


mais la triste nouvelle encore, je revient de voir le gars:
impossible de se faire assurer pour une journée par son assurance (MAIF), pour l'amener juste pour un CT!!
sauf si il s'assure jusqu'a décembre

inutile de vous dire que essayer ailleur ne sert a rien (j'était a coté au téléphone quant il a essayé desesperement d'autre assurances )

il est repartit à son assurance en voyant cette débacle pour gueuler un bon coup quant je suis partit.
normalement il me tél se soir pour me mettre au parfum, ça va jouer gros sur son avenir

aupire il veut chercher des plaque de garage....mais il est mignon, il ne connait personnes

je vois pas citroen lui en préter pour sa bonne tête!

sinon, oui pour 4000F je trouve que c'est la bonne affaire, déjà que dans la région les prix des autos son très haut.....

arff, si y'a beaucoup de travaux a faire, ma bonté ira jusqu'a 5000F....si y'en a pour plus, teution, marchandage powa

enfin bref, j'espére que sa va aller dans le droit chemin, aprés il manque plus que le coup du CT, encore une histoire a ne pas dormir de la nuit

Tu vérifieras les joints spi en remplaçant la distri, mais je ne pense pas à eux.
J'ai pas l'impression qu'il y ait tant de boulot que ça ...

et bin tant mieu, ça me rassure un peu, merci

je peux vous dire une chose au sujet des Ax essence!
Quand je bossais chez midas ,,,,je ne comptais pas le nombre de tubes avant d'echappement que j'ai changés sur ces voitures !!!
donc ça ne viens pas du collecteur ton bruit ,,,a 9 coups sur 10 cela vient du tube avant qui commence a se cisailler ,,,controle le sous un pont ,,tu mets le moteur en route et tu passe la main autour du collecteur ,,et tu risque se sentir la fuite ,,,juste a la jonction ,,,là ou tu a les 3 boulons qui maintiennent le tube avant !!
En esperant que je me trompe ,,,,,tu en a pour environ 100 € du tube et son montage compris !!

Ben ouais, suis d'accord avec les autres aussi...

C'est rien cette huile, celle au dessus du carbu c'est des vapeurs d'huiles récupérées par le reniflard du cache culbu, qui se sont condensées dans l'arrivée d'air juste au dessus. Faudrait juste lui donner un coup de propre.

Quand à l'huile sur les cotés du bloc, si resserer ne change rien (attention à ne pas trop serrer, ces vis c'est facilement cassant) change le joint, c'est archi classique ce genre de fuites sur TU. N'oublie pas la courroie de distribution, et elle te fera de l'usage !

PS (pas mécanique par contre) : méfiance quand même avec l'AX : c'est un aimant à platanes, et en cas de choc elle ne te protègera pas du tout, trop fragile.

C'est bizarre ce que tu dis là Toto ...

J'ai bossé dans un garage qui faisait de la réparation après accident, et sur le peu d'ax que j'ai vu cartonnées de l'avant (je veux parler des gros chocs), l'habitacle n'avait pas bougé, mis à part le tableau de bord un peu décalé vers le haut, alors que le capot moteur faisait 15 cm de long ...

Pour la solidité de l'habitacle, c'est pas l'echo que j'en ai eu...
ça doit dépendre des chocs, les tiens étaient peut être des petits ?

En tout cas pour la tenue de route, j'ai eu l'occasion de tester 2 ou 3 fois personellement par contre, c'est très ludique, mais affreusement traitre quand ça part...

C'est joueur comme auto : c'est pas lourd et ça part pas mal (surtout avec ses pneus en 145 ...)
Faut se méfier !

t'en mieu, plus c'est virile plus j'aime
celle la a des 155 je crois, car jantes alu.

de toute façon, un choque frontale sur nationale par exemple, même avec une auto solide, si on en ressort vivant on n'est plus très frais!
autant crever donc.....

mais merci beaucoup pour vos conseil, vous êtes vraiment simpa


sinon niveau news, j'ai eu mon gars par tél hier soir, son assurance (la MAIF) ne veut pas lui assurer l'AX pour une journée pour le CT

mais....il a pu trouver un arangement:
il peut assurer l'auto jusqu'a decembre, mais avec une formule "tout mois commencé est dû"!

le contract commence jeudi.


vraiment bien les mutuel , d'accord c'est moin cher, mais faut rien leur demander

bien que les bxmen t'aient fourni de solides infos ,tu peux voir le site www.planete- citroen .com qui comporte une rubrique sur les AX.

et bin je m'en vais voir ça d'un saut, merci Blego

yark, désolé de resortir les vieux post, mais l'heure de grâce ne devrait pas tarder d'arriver

bilan AX:
un CT sans fausse note j'en suis surpris, rien par raport au P-B....d'un coté tant mieu

sinon coté tarif il en veut...6000F, mais je vais essayer de marchander.

c'est sur qu'il c'est renseigné sur le journal d'occasion de chez nous, et a coté des prix cité, son AX était un .....cado

il n'est pas rare de juger qu'une AX de 130 000 kms est une bonne occase dans des prix à 1200€ sur se journal.

ou des BX série 1 au bout du roulo à 1500€....mais le pire est que cela se vend

bref, je suis tout finfou se soir, c'est normale je pence, cela devrait se jouer cette semaine

j'ai jetté un oeil sur tout les papelard a faire pour acheter une auto...la vache!! c'est pas tout les jours que je ferai ça!!

enfin voila quoi, bientôt en AX j'espere

Discutes le prix : le gars te propose une caisse à 4000 frs et après le CT, il te la fait à 6000 frs. C'est quoi ce vendeur ? Je serais reparti en lui demandant de qui il se foutait !!!!

Je l'ai déjà fait pour une BMW 318i qui dormait depuis 3 ans dans un jardin : le gars me dit 2000 frs. OK, je la prends.
Je branche une batterie avec des pinces, contact, Broum, l'auto démarre au quart de tour. Et là, cet énergumène me dit 2000, mais sans les jantes alu et sans les phares blancs ...
OK, je sors la voiture, je la mets au plein milieu de la rue (pas très passante, mais juste une voiture de flic qui arrive ...). Et je coupe le contact. Je lui dit : soit je la prends complète pour 2000, soit je la laisse là. Flics aidant en mettant la pression, il me l'a laissée telle quelle. Sinon, je serais reparti avec ma batterie et il aurait été mal pour débarasser la rue !

Désolé pour le hors sujet, mais quand on s'engage, c'est jusqu'au bout !

Fiestaman, discute le prix en disant que pour 4000 frs, elle valait le coup, mais que pour 6000, tu hésites à cause de cette "grosse" fuite d'huile moteur, les traces de choc à l'avant, le pare brise collé à changer (au moins pour 2000 à 3000 frs, tout du moins sur une BX) et que tu n'as pas super confiance dans le CT, vu qu'à cause du pare brise, elle aurait du être recalée ... Comme tu connais mieux la voiture que nous, insistes sur les trucs qui sont pas impécables.
Je suis un peu chiant quand j'achète une voiture, le moindre détail compte !
Demandes à voir toutes les factures, l'historique de la voiture (chocs, ènième main, ...), le carnet d'entretien à jour, et fais l'inverse du forum : dit qu'une AX, c'est fin nul, tu te sens pas top en sécurité, qu'une twingo, c'est bien mieux ...

en effet je vais papoter....mais pour 6000F, je n'en trouverai pas une autre
tout du moin une comme ça!

je vais essayer de marchander sans grande surprise de toute façon

je lui est pourtant fait le coup de la concurrance avec les 205 (se qui est vrai) et que les jeunes considéré les AX, comme des Citroen ==> voiture de vieux (c'est vrai aussi, du moin pour la rumeur )

pour la derniére phrase, c'est impossible je n'aurai jamais la force de le dire, j'ai encore mal aux yeux


merci Erwann pour tes conseilles

C'est clair que pour 6000 balles, t'as plus rien qui roule avec un ct ...
Les prix des caisses ont flambé depuis le passage à l'euro, et bientôt, y aura plus de voitures en dessous de 1000 euros !

Je me souviens de voitures à 1000 balles (une certaine somme déjà), qu'on me "vendait" roulantes. Maintenant, pour la même somme (150 euros), les gens ont l'impression de la donner, car il y a moins de chiffres dans la somme ! Je pense que quand les gens seront bien habitués à l'euro, ont va retrouver des caisses à 100 ou 150 euros. Mais pas tout de suite !

en effet, c'est psychologique

ayé, l'AX est à la masion, j'ai pu avoir l'auto pour 850€, soit environ 5500F

je n'ai pu faire que 4kms en tout avec, je suis en zone rouge niveau essence et ne connaissant pas la resèrve....mais que se fut merveilleux, la vache, a peine j'ai mi les fesses dans l'auto (aie, le siége est trop pres) me suis antit chez moi.
c'est vraiment un joué, d'une facilité déconcertante a rouler la Fiesta a coté se pilote

seule hik, les freins!! heureusement ils sont encore bon, mais je vous dit pas la course, faut se mettre debou pour s'arréter

mais qu'elle plaisir de ressentir un direction non assisté, et surtout une conduite carbu, y'a que sa de vrai!
franchement se fut le pied

sinon elle est vraiment cradoc, y'a encore du boulot et encore des papiers aussi je n'aurai jamais donc la paix

4 moi que j'attend se moment.....inoubliable!
je n'arrive tjs pas a réaliser

vraiment dingue

Gaffe, y a pas de lumière qui s'allume sur la reserve (j'ai dépanné un gars comme ça une fois. plus d'essence, et il avait commencé à demonter les bougies, ...)

Fais une purge des freins, ça devrait réduire la course. Profites en pour faire la vidange du circuit de freinage, et un réglage-contrôle des freins arrières (ratrapage automatique)

exacte, pas de loupiotte, c'est bien se qui me semblé!

pour les freins, c'est exact, j'ai pencée à sa....cette nuit

même en dormant je réfléchit, dingue

Ce qui est ennuyeux quand tu dors, c'est que tu penses, mais les réparations ne se font pas, au contraire, tu en trouves d'autres !

Par contre, en me reveillant, j'ai souvent des idées sur la résolution des pannes !

cela doit être tout naturel alors
sinon, j'ai passé 6h00 dans l'auto, j'ai commencé par les fesse et je n'ai tjs pas fini, mais elle est crade a un point, inimaginable


a mon avi, si l'ancien proprio était aussi motiver à la netoyer que pour me la remmettre en route, je comprendrai certaine choses

je n'ai fait encore monté personne dedans, la honte

tellement crade que le gars risque d'avoir la main collée par la crasse sur les poignées


sinon seul souci aujourd'hui, les feux de détresse, rien de grave, c'est le bouton qui déconne, il ne revient pas....heureusement j'en est 5 d'avance
j'ai passé deux minute a essayer de le faire revenir
bien cru que j'allai virer la batterie au bout d'un moment!

sinon, un peu plus grave, lors du controle de la roue de secours (jante tôles 3 trous chaussé d'un pneu Michelin neuf de....86

en la regardant de plus pret, elle était toute crade sur un coté
et j'avais les doigt tout noir!

hum

je me glisse sou l'auto....yark, voui d'accord:
le racord de l'intermediare avec l'échapement (kasi neuf) est bien entamé par la rouille, donc une petit fuite....des frais a prévoir dans l'avenir.

surtout que, comme je l'avais dit plus haut (par rapport à la conduite féminine ), la femme qui la roulait auparavant est venu embrasser un trotoir avec le bout de la ligne qui est maintenant ovale a un endroit sur 15 cm

franchement l'AX, c'est top niveau echapement:
un ligne intermédiaire, un échapement.....c'est tout

un ligne de puriste:
rien d'inutile


cette caisse, je l'aime de jour en jour

Elle a eu le contrôle avec une fuite à l'échappement ? etrange. Tu as le rapport du CT avec le taux de pollution ?

Si y'a pas de catalyseur...ça y changera rien..

S'il y a une fuite à l'échappement (prise d'air), la valeur mesurée est dans les choux quand il n'y a pas de catalyseur (j'ai fais l'expérience avec une BX 14 et une 2cv dont l'échappement était percé : contre visite pour pollution impossible à mesurer - hors valeurs-)

rien à signaler, un CT comme je l'ai aime

sinon, je continue tjs est encore le netoyage

@+
GREG