Pressostat de clim?? - Page 1

Amis de la 16S au frais bonjour (quoique moi si ça continue je vais devenir ennemi de la 16S (quelle accessibilité de M par rapport à la 8!!)

je cherche ou se situe de pressostat de clim à savoir la capsule entre compresseur et détendeur avec 2 fils dessus qui coupe le compresseur si pression de gaz insuffisante !!!

Ceci dit j'ai même pas trouvé le détendeur !!!!! le compresseur si par hasard dessous !!!!!!

Chez Citron Corbeil ils savent même pas ce que c'est......

Salut !
derriere le phare gauche, sur le déshydrateur.

Bon courage ! (au frais)

Merci allez je vais m'occuper du frigo!!!!

Tu m'intéresses
Tu sais comment controlé l'état du pressostat ? JE demande ca car il reste pas mal de pression dans ma clim de 16s et pourtant ca ne déclanche pas.
Donc je me dit que c'est peu être lui le fotif.

MerKi

en premier tu le shuntes et tu regardes si le compresseur s'enclenche

Maintenant vu que le pressostat commande la clim par un boitier électronique et non un simple relais faut déjà voir si le pressostat est alimenté en +12V

si rien ne marche repère tes 2 fils de commande d'embrayage du compresseur Sur le compresseur même tu as un rouge + et un fil de masse et branche le directement sur la batterie ; Moteur arreté tu doit entendre un clac style un clac de démarreur

sui tu as le clac tu fais à nouveau l'essai moteur au ralenti si pas de bruit bizarre tu peux laisser tourner : si tes tuyaux entre le détendeur et l'habitacle rafraichissent c'est ok ta clim marche mais a besoin d'une recharge donc pressostat ok

si tes tuyaux sont franchement gelés au toucher (genre paroi de freezer )ta commande de clim déconne pressostat ou autre

si tes tuyaux sont à température ambiante soit la clim est vide soit le compresseur est mort AIE

je ne sais pas ou elle est car pas encore vue non loin du compresseur sur un tuyau rigide tu as une valve style valve de roue (appuie y dessus pour voir s'il ya ou pas de la pression (ATTENTION FREON DANGEREUX POUR LES YEUX ET LES BRONCHES PAS DE BLAGUES!!!!!!

La commande clim est ok. C'est à dire que j'enclanche la clim, j'entends le clac du compresseur qui s'enclanche, mais dans les 2s qui suivent il se désenclanche. Ce phénomène ce produit moteur tournant ou non.
Je pense que le boitier elec est ok car j'ai changer le transistor de commande ainsi que sa diode.
En jouant avec la valve du compresseur il y a de la pression qui sort.

Voilà mes symptomes

c'est la que tu as un pb dans la commande car le compresseur ne doit pas s'enclencher moteur arrété afin de ne pas surcharger le démarreur.

En fait j'ai dit une bétise ca déclanche que moteur en marche et ca n'enclanche même pas le compresseur.
En fait le relais du compresseur ne se déclanche pas. Visiblement il n'y a pas de mise à la masse du fil marron, le 12v est lui bien présent.
Question est ce que c'est ce fil marron que l'on doit retrouver au niveau du pressostat ?
Je pose la question car le fil vers va au pressostat, mais le fil marron non. En fait il y a aussi un fil marron au niveau du pressostat, mais la continuité n'est pas bonne. Je n'ai plus le schéma electrique, donc je ne sais pas si c'est normal ou pas.

Si je chunte le relais, le compresseur se mets en marche et la clim fait du froid. Elle régule même correctement. C'est à dire que le compresseur marche un certains temps, puis s'arrête si le température est trop basse, puis réenclance ...
Je pense donc à un problème au niveau de la commande du relais, nottament à ce fil marron qui ne fait pas la mise à la masse. De mémoire il devrait allé au pressostat, mais la il n'y a pas de continuité.

Voila, merci pour le coup de main, en espérant que tu pourras encore m'aider sur ce coup

Normalement ce fil marron doit bien repasser par le pressostat mais c'est un tel foutoir la dedans!!!!parce que ça a sérieusement été bricolé la dedans !

j'ai branché le compresseur en direct et la clim réfrigère bien

je suis en train de regarder tout ça moi aussi !!!!! de toutes façons si ça me gonfle trop je supprime la régulation et je recable le compresseur via le pressostat par un simple relais commandé par l'interrupteur d'origine !en gardant la mise en route du ventilateur . ça au moins ça marche !!

Au fait il est ou le boitier de régulation la dedans???

La commande de clim se trouve dans la colonne centrale du tableau de bord. La mienne n'était pas fixée et trainaient derrière l'auto radio.
Je pense donc que si la tienne n'a pas été bricolé il doit pas en être bien loin.

Tu me confirme donc que le fil marron doit relier le relais au pressostat, c'est cool. Je fais voir si en le recablant il y a un mieux.

si tu veux je te scannerai le shéma ce soir je te l'enverrai mais .... Bon courage en ts cas

Oui ca m'intéresse, merci d'avance

elle est de quelle année ? car il ya 2 variantes avant et aprés 91?

j'en ai marre de m'user sous le vert capot je vais te le faire maintenant !!!!!

Elle est de 92.
Si ca t'interrese j'ai le schéma electrique du boitier. C'est quoi ton problème à toi, car j'ai déjà pas mal bricoler la mienne.

ça part ds 10 minutes par mail

le pb c'est que tout a été bricolé et que je n'ai rien si ce n'est les ventilos qui se mettent en route depuis la commande du TDB j'ai déjà passé 3 heures à refaire marcher les moteurs de recirculation d'air!!!!

Petit à petit j'(avance......

c'est parti par mail

si pb de réception préviens moi

Bien recu, merci. J'y retourne

Alors après enquete, c'est le calculo d'injection qui ne fait pas son boulot. Il ne met pas à la masse le fil marron du relai 822 ce qui empeche le déclanchement du compresseur. Ce fil arrive sur la borne 23 du calculo.

Quelqu'un connait la raison qui fait que le calculo empeche la mise en marche du compresseur de clim ?
Par contre le moteur passe bien en régime accéléré lorsque je mets la clim.

Je pense que je vais mettre se fil à la masse, comme ca ma clim remarchera. Mais j'aimerais bien résoudre proprement le problème.

Bon j'ai mis la borne du relais directement à la masse, comme ca plus de problème. Ca se déclanche uniquement lorsque je mets la clim en marche.
Le truc qui peut poser problème c'est que le compresseur peu être enclanché au démarrage, mais bon suffit de faire un peu attention.

En fait je pense que la partie commandée par le calculo à du grillée lors qu'un courcircuit au niveau de l'alimentation du compresseur.

Content pour toi Wutch, que t'ai solutionné ton problème. J'ai toujours pas réussi à trouver le mien, ventilos de refroidissement et pulseur d'air dans l'habitacle qui fonctionnent constamment même au démarrage du moteur, sal... de clim.

Tu peux décrire un peu plus précisément ton problème, je peux peut être te filer un coup de main.

Par contre j'ai toujours pas trouver de potar de commande clim
Le mien marchote encore, mais sa manipulation est délicate, mais je ne désespère pas d'en trouver un.

Comme je te l'ai déja dit, je regarde quand je vais dans une casse, mais toujours pas trouvé de BX Clim pour toi!!

Sinon, mon pbl: lorsque je mets le contact, les 2 ventilos placés devant le radiateur et le condenseur de clim tournent constamment, j'ai renplacé la sonde et le boitier noir situé sur le coté du phare, cela ne change rien.
Autre probléme, le pulseur d'air fonctionne constamment en mode air froid, je précise aussi que le circuit de clim est vide car lorsque j'ai acheté la voiture, une des durites alu était pas rebranchée!!
Hier j'ai démonté le boitier de commande situé au dessus de l'auto radio car je trouvais que le bouton central du pulseur d'air faisait le tourt complet , est-ce normal? Sur l'autre 16S non clim, le montage n'est pas le même donc je peux pas en essayer un autre. Dada m'avais récupérai un autre boitier mais le potentiomêtre avait déja été enlevé.
C'est grave docteur?
Merçi de ton aide WUTCH

Les ventilos tournent à petite ou à grande vitesse ?
Qu'est ce que tu appelles le condenseur ? c'est le compresseur ?

Je suppose que ca tourne même sans que la clim ne soit mise en marche, et c'est cela ton problème.
Tu as vérifié l'état de tes relais ? Ils se trouvent à coté du bocal de lava glace arrière.
Le compresseur est il enclanché aussi lorsque les ventilos tournent ?

C'est une voiture avec quel type de compresseur ? un ou deux fils pour commander sa mise en marche ?

Bonsoir WUTCH
Désolé pour le retard .J'ai démonté la platine centrale, celle où il ya les 3 boutons,j'ai ensuite démonté le bouton central,sorte de potentiommètre et j'ai pulvérisé dessus et sur les pistes un produit spécial pour nettoyer et améliorer les contacts électriques.
Depuis, le ventilateur de clim se met en route au démarrage et s'arrète au bout d'1 moment.
Les 2 ventilos de refroidissement moteur ne se mettent en marche maintenant, que lorsque l'aiguille de température atteint 95°. Je précise qu'il n'y a pas de gaz dans le circuit de clim, vu que je ne l'ai pas encore fait recharger.

Salut JP.
Ok donc le ventilo qui marche anormalement c'est celui de l'habitacle. Dans ce cas je sais pas. J'ai lu plusieurs fois ce problème et ca viendrait d'une masse ou alors d'une résistance située dans la baie de parebrise, mais je suis pas sur. Par contre tu as dit que tu pouvais faire un tour complet avec le bouton, ca n'est pas normal.
Tu dois pouvoir faire un tour quand la facade est démontée, mais pas quand elle est présente. C'est elle qui empèche de faire un tour complet.

Pour tes ventilos moteur (ceux devant le radiateur), c'est normale qu'ils se déclanchent à 95°, par contre est ce qu'ils se déclanchent à petite vitesse quand tu mets en marche la clim (sans pour autant que le compresseur ne soit entrainé).
Ils devraient tourner même si ta clim est vide.
Si cela marche, ta commande de clim à l'air ok. Pour vérifier tu chuntes le pressostat. Pour ca il faut ammener un +12V sur le fil vert du relais de coupure injection. Lorsque tu mets la clim en marche le compresseur doit être entrainé. Par contre ne tourne pas trop longtemps comme ca si tu n'as plus de gaz, tu risques d'endommager le compresseur. Si c'est bon, il y a plus qu'à la recharcher.

Pour l'habitacle tu devrais posser ta question dans un autre poste car ceux qui ont déjà eu le problème seront plus à même de te répondre.

Quel est role joue le calculateur dans ses versions ou il gère la clim ?

Ben je sais pas trop, Il doit couper si le moteur ne tourne pas, histoire de pas forcer sur le démarreur, mais sortie de la je sais pas.
Peut être qu'il débraye le compresseur si le moteur chauffe trop, ou s'il risque de caller, mais la c'est de la pure hypothèse