GT Turbo (./4914) :C'est pas du CO2, donc c'est pas de la pollution
http://www.jagware.org/~c.v.s.d.//GT_Videos_perso/pollution.mp4

Meowcate (./4916) :C'est pas le moteur, c'est le FAP. Il a besoin de chauffer beaucoup pour se vider en brulant les particules. Or, si on ne fait que de la ville à bas régime, au début quand la voiture est neuve il encaisse... jusqu'à arriver à saturation. Ensuite, ben, ça recrache comme s'il n'y en avait pas. Il faut, de temps en temps, rouler un peu pour faire chauffer le filtre.
Que veux-tu dire là, pour quelqu'un qui ne connait pas les détails techniques de ces voitures ? qu'un diesel a un besoin de rouler en poussant le moteur plutôt que de le faire tourner au ralenti ?
En gros, on espère que le filtre fait de la rétention dans les villes (où il y a des gens) et qu'il libère tout quand on s'éloigne
(accessoirement ça permet sans doute de passer les tests d'homologation quand la voiture est neuve, mais je suis peut-être mauvaise langue
)http://fr.wikipedia.org/wiki/Filtre_%C3%A0_particules#Fonctionnement
Godzil (./4919) :Heu, carrément pas, non. Tout le couple est à bas régime... En haut ça s'écroule. Il suffit pourtant d'en avoir essayé un une fois pour s'en rendre compte
un moteur diesel excelle a régime plus ou moins continu, donc sur autoroute la pédale enfonce a fond
(j'ai fait du convoyage de voiture, c'était pas de ma faute, c'était pour rendre service
)Godzil (./4919) :Heu, non plus, c'est au contraire devenu très pointu depuis les HDI...
(l'autre avantage des moteurs diesels c'est qu'ils peuvent manger presque n'importe quoi, mais c'est un autre sujet, ca ne les rends pas mieux pour autant)
very (./4918) :Ouais, si on veut. Mais, chacun ses goûts
enfin une fois de temps à autre, peut-être. Parce que en théorie tout l'intérêt (et le confort) de rouler sur un diesel, c'est de rouler sur le couple, tranquilou

(Perso, je lorgnerais plutôt vers la philosophie Honda, mais bon
)
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