Carburation BX ( super, sansplomb 95,98 ? ) - Page 1

Bonjour!!

Je viens de récuperer une BX de 1988, de mai 1988, elle roule au "super", et j'amerais savoir si je peux utiliser un autre carburant genre sansplomb 95, ou 98, pour faire le plein du reservoir? Qu'en pensez vous? Parce que le prix du super est comment dire, hors de prix, vous voyez ce que je veux dire..... Merci de vos réponses!

Depuis plusieurs années, j'utilise du SP98 dans de nombreuses voitures assez anciennes (R12 de 75, 2cv6 de 83 et 90, BX 16 de 87, BX 15 de 91, BMW de 83, ...).
Je n'ai jamais eu de problème d'usure ou quoi que ce soit.

je pense que tu peux utiliser du SP98 (le SP95 donne un peu de cliquetis).

Je crois que sur le site de Total, il y a un fichier pour savoir quoi mettre.
Pour info, dans ma 309 de 88 (moteur 1.6 de la BX 15 TGE), il fallait mettre du SP 98...

merci pour ta réponse Erwann!

- A priori je dois rouler au sansplomb98, je suis allé sur le site TOTAL, et il disent que pour 80% des moteurs construient entre 87 et 91 l'emploi du sans plomb 98 est recommandé, cependant, ils déconseillent fortement de rouler avec du sansplomb 95. Pourquoi? Ca je sais pas trop, je vais me renseigner... Bon et ben je vais passer à la pompe moi.... Merci encore... Ciao

Je pense qu'ils déconseillent de rouler au SP95 à cause du cliquetis. Tu peux faire l'essai une fois, mais c'est mieux de s'abstenir : quand tu mets pied dedans, ton moteur fait un espèce de clic clic clic.
De plus, l'indice d'octane étant plus faible sur le 98 que sur le 95, la voiture a moins de puissance avec le 95 (explosion moins bonne. C'est expliqué dans le bouquin de bord de mon audi : je peux mettre les 2, mais les performances avec le 95 sont inférieures)

Le super "plombé" qu'on trouve maintenant n'est que du sans plomb avec un additif de potassium.

Et pkoi k'il est si cher ?

[ftp83plus] :
Et pkoi k'il est si cher ?

Le "soit disant plombé " ?

Ces propos n'engagent que moi, mais vu l'inutilité complète de cet additif, c'est selon moi une façon (peu) déguisée de surtaxer le vieux parc automobile français.

Sinon pour les BX comme le dit Erwann elles boivent TOUTES SANS EXCEPTION du ssp98, et certaines mêmes tolèrent du 95. C'est notamment le cas de la GT.

J'avais un PDF venant de citroën là dessus, avec les réglages d'avance spécifique pour passe chaque XU qui peut structurellement le tolérer au 95 (taux de compression suffisament bas).

la GTI 8s de 89 s'est avalé 100000 bornes au 95 sans aucun cliquetis .

GTI 89 :
la GTI 8s de 89 s'est avalé 100000 bornes au 95 sans aucun cliquetis .

Oui en gros de mémoire c'est toutes les 19 8s, une seule 15 et quelques 16 (pas toutes).

Je retrouverais le fichier, il est sur mon FTP mais j'ai plus le nom en tête et j'y accède pas du boulot (proxy powa !).

Ma 15 TGE de 91 cliquetais bien au SP 95 ...

Normal, le tx de compression est trop élevé sauf sur une version (il y en a 3 versions de BX 15 au total) à taux de compression réduit. (type XBHP je crois mais je suis plus sûr du tout, je regarderais)

Mais était-elle réglée pile poil au niveau avance?
De plus il faut parfois monter des bougies plus froides d'une valeur pour compenser la chaleur de combustion plus élevée du SS plomb ( indispensable sur certains moteurs comme celui de la 2cv par exemple)
de plus tu peux avoir les chambres de combustion calaminées ce qui te fait monter le taux de compression d'ou cliquetis. aprés 1000 bornes au 95 tout cela est nettoyé

Tu peux aussi pour nettoyer tout cela (astuce de Pseudotaz) lui faire avaler un peu de liquide de frein lookeed,pas de LHm pour tout décalaminer )

GTi 89 : quelles bougies plus froides mets tu sur la 2cv (j'ai une 2cv6 de 90) ?

tu montes des NGK indice 7 ou 8 si tui as le pied lourd (tu les as en grande surface par blister de 2 pour scooters )

Toto77> n'y connsaissant pas gd chose en terme de plombé, en quoi l'additif de potassium est inutile ? ça change pas qqch ?

Le potassium lubrifie les sièges de soupapes (comme le faisait le plomb avant), je crois.

Hèhè! ben merci j'ai appris pleins de choses depuis hier!

connais tu le nom de ton moteur?

car moi sur l'AX, c'est un TU 1 mais plus précisement un H1A....qui peut boire du Super, du SP 95 et du SP 98

je tien ça de chez Citroen....

Ah oui! Ben non je connais pas le nom, il est inscrit quelque part sur le moteur où ailleur ? je sais juste que c'est une BX 15 RE de mai 1988, et j'ai toujour pas fait le premier plein, donc j'ai encore espoir de mettre du SP 95, ça serai cool ça.

as tu la RTA? surement écrit deçu je pence

sauf si c'est reservé aux AX

RTA?

Revue Technique Automobile ..................RTA

ah ok ! oui, mais non c'est pas marqué dessus, dommage...

moi j'ai une 15tge et je tourne au sp98 je gagne facile 100 bornes consome moin par contre reste a surveiller l'huile