Problème pour changer la courroie de la pompe hp sur bx sport! - Page 1

Voilà 3 jours ke je me bas!
Je ne reussi pa a faire basculer l'ensemble pompe-alternateur pour changer lè courroi!
Mon problème ce situ surtout o niveau de la pompe hp ki na pa lèr décidé a bougé!!
kèl écrou me permettrai de fèr bouger l'ensemble??
J'espere ke je nè pa commi l'irréparable!
merci pour votre aide!
fwed!

Je ne sais pas comment est exactement le moteur de la sport, mais s'il est similaire aux autres 1.9, donc 1.6, il faut desserrer les vis de l'alternateur (une de 22 sur le corps de l'alternateur, et celle de 13 puis celle de 10 sur le dessus), et desserrer les vis de la pompe (vis de 11 et vis de 14 sur le corps de la pompe, mais je suis pas sûr, ça fait longtemps que je l'ai pas touchée cette courroie).

en faite g voulu finté en déssérant par l'alternateur!
Cependant cela ne decèrre ke la courroie de l'alternateur!
Il existerè un écrou permettant de fèr basculé a la foi la pompe é l'alternateur!
G décéré l'ecrou de la pompe mè elle ne bascule pa!
Cependan un écrou semble oxydé! Cette apres midi je vè passé du dégripan!
je croise lè doi pour ke se soi le bon écrou ki fass pivoté l'ensemble!
merci!

normalement sur les 16 et 19 carbu il y a un galet tendeur tenu par 2 boulons pour la tension de la courroie de la pompe HP, qu'il suffit de desserer et de faire pivoter pour libérer la courroie.. Sur la sport c'est peut-être pareil ?

la pompe est fixée séparément de l'alternateur sur la sport. pour tendre ou détendre la courroie, il y a un boulon sous la pompe, difficile à avoir. mais je n'ai pas de voiture sous la main. sit tu peux me mailer une photo de la pompe, je peux esssayer de te le montrer. sinon qq'un d'autr va t'aider, je pense.

bonjour,
En ce qui concerne la pompe Hydraulique c'est idem BX 19, la pompe est fixé et le tendeur est fixé par 2 vis (voir post ci dessus), la courroie est de taille identique. La tension se fait à l'aide d'une clé plate de 17 (pas sur) sur un méplat en haut du tendeur. Pour l'alternateur la courroie est spécifique mais je ne me rapelle plus comment faire. Je peux regarder sur la mienne demain.

Il y a un truc que je comprends pas ,pourquoi touches tu à l'alternateur pour remplacer la courroie de la pompe ?

C'est indépendant non ?

Salut et merci pour toutes vos réponses!
Sur cette bx les deux courroies sont à changer (alternateur é pompe).
Il y a bien un galet tendeur tenu par deux écrous difficils à ateindre!
Malheureusement pour moi c deux écrous sont mangé... aucune clé n'adhère, é le dégripant n'agit pas. "pourquoi moi!!"
Je crois qu'il ne me reste plus qu'à la déposé au garage! snif!
P.s: je prendrai kelke foto!
merci.

C'est hélas bien ce galet là qu'il te faut détendre.

S'ils sont vraiment arrondis, avec une pince étau tu n'arrives à rien non plus ?

le problèm è kil y a trè peu d'espace pour travaillé é la pince étau ne pass mème pas!
Le mieu serè de la travaillé par en dessous.
Ou alor trouvé un accès par la roue avant droite! en mettant de koi la retenir!
Sinon fodrè retiré le bocal!
disons ke le tout è trè compact é trè difficil d'accès!

Salut !!

Oui, il faut passer par dessous. Tu la mets en position haute, et utilise une clé à cliquet (les 1/4) ainsi qu'une rallonge. Tout devient alors très accéssible. Ne m'étant pas procuré la bonne courroie, j'ai dû faire la manip trois fois de suite et en fait, c'est super simple !!

Oui mais là son problème principal c'est que les boulons sont arrondis...

Il faut des clé rondes ... lol

Soit utiliser une clé à griffe, soit une pince étau. Dans tous les cas, remplacer les écrous.
Sinon, au marteau et au burin, mais là, c'est la grosse technique de bourrin, surtout s'il n'y a pas la place.

J'ai essayé la tecnik du bourain ossi! c impressionnant!
Par contre je vè tenté une otre pince étau plu petite! é par en dessous!
merci pour votre aide!
je vous tien au courant de l'évolution...
fwed!

Après, foutu pour foutu, il faudra virer la tête de la vis à la scie à métaux ou la disqueuse, enlever la pompe et l'alternateur et sortir le reste des vis à la pince étau ...

Erwann :
Après, foutu pour foutu, il faudra virer la tête de la vis à la scie à métaux ou la disqueuse, enlever la pompe et l'alternateur et sortir le reste des vis à la pince étau ...

Voilà c fait!
Aprè un acharnement de 4h sur l'écrou; il a fini par céder! je n'y croyè plu!! il è vrai ke par en dessou l'accès est simplifié; surtout apres avoir enlevé certain caches!
La courroie se change tres simplement!
Dè ke lè 2 écrous sont désséré, le galet tendeur se déplace é la courroie sort trè facilement...
Je lè changé, é je lè tendu suffisament mè pa trop avec la clé de 17!
l'écrou è changé!
Cependant la courroie de l'alternateur ne se met pa ossi facilement!
Meme en déssérant les vis de 22 et de 13, la courroie ne semble pa rentrer! "c la bonne dimension pourtant"
Est ce kil y orè un outil spécial pour faire rentrer cette courroie?
Une sorte de "chausse pied"?#!!
Ou alor il y a une autre vis a désséré? g vu ke tu ma di com si il y a 3 vis (22,13 et 10 au dessus) c la 10 ke je norè pa dévissé alor?
je t'envoi une foto la prochaine fois ke tu me montre ou cette vis pourrai se trouvé!
merci pour tout!
fwed

celle de 10, c'est pour la tension de la courroie, il faut bien la désserer (en premier, avant les 2 autres), puis la resserer en premier après la mise en place de la courroie...
Sinon, avec un peu de dégrippant, la courroie passe bien quand elle semble un peu courte !

Arf, pour la courroie d'alternateur, il y a un phinte !!!

Il faut l'enclencher sur l'alternateur, puis une partie sur la poulie du vilo puis faire tourner le vilo à la main (avec une clé de 22). La courroie se met naturellement en place.

Enorme économie de temps garanti !!!!!!

J'ai eu le même problème sur ma 106 XSI et sur ma BX Sport !!!