ben voilà je peux retirer la clé du contact, puis le moteur tourne sur batterie et pour l'arrêter je doit caler... assez énervant... c'est quoi puis une soluce sans devoir aller chez un garagiste serait la bienvenue...
scuse moi je voulais préciser dès le départ mais yaro me fait des trucs bizarre aujourd'hui...
Si le neiman fonctionne correctement, c'est que ça vient de l'electrovanne.
En fait c'est le truc qui ressemble à un cylindre. C'est visse sur ta pompe à injection, près des tubes qui partent vers le injecteurs. Il y a un fil electrique boulonné dessus, tu peux pas te planter.
En casse ce sera parfait !
en effet il a raison j ai eu le meme probleme et c etait ca
Langlish, ton auto est un diesel je suppose ?
Il y a de grnades chances que ce soit l'electrovanne qui se grippe et qui ne ferme plus l'arrivée de gasoil quand tu coupes le contact.
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'
oki je vais regarder mais je sais pas si c'est en rapport mais souvent j'entends le clic du nieman lorsque je veux démarrer et le moteur démarre quelques secondes après... je sais si j'ai été clair
oui oui bien diesel ( 19 TRD )
moteur tournant, essayes de débrancher le fil qui est sur l'electrovanne. Si le moteur tourne toujours, l'éléctrovanne est HS, s'il s'arrete, l'électrovanne est OK.
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'
franchement je ne le trouve pas ! bon je regarderais mieux se soir quand j'aurais plus le temps... merci pour les conseils
Sur lapompe injection, il n'y a qu'un seul fil électrique. Enlève l'écrou de 8 mm, et tu pourras enlever le fil. SOus le fil, c'est l'electrovanne.
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'
L'électrovanne ressemble a une grosse bougie , et elle se trouve sur la pompe au niveau des départs des tuyaux qui vonts aux injecteurs (il y as 4 tuyaux)
Bx 19GT de 85 avec 138000 kms ,Bx 14 RE du 02/84 a restaurer inter exter, Bx19D 403000kms ,Bx Ourane 395000kms
Bx19 Digit 118000kms,Bx TZDt pour donneuse d'organes,LNA bi cylindres 165000 kms,Bx 16 tzs 120000 kms
Club Planète BX www.planetebx.cjb.net
Président du Club planète BX La chasse a la galinette est ouverte!!!
c'est sur c'est une réponse qui fait classe !!!