Question en vue de l'achat d'une BX tzd - Page 1

Bonsoir.

Je vais aller voir demain une BX TZD de 90 totalisant 240 000 km.

Je voulais savoir qu'elles sont les pièces qui seront sujettes à changer, sachant que les pièces changées sont :
- l'embrayage
- les 5 sphères
- la pompe a eau
- bougie de préchauffage
- courroie de distribution

Je voulais savoir combien de km pouvait tenir une telle voiture ?
Est ce qu'après un certain nombre d'année/kilomètres, les BX ne se transforeraient pas en "gouffre à réparation" ?


Merci de toutes vos réponses !

a ce kilometrage la les reparation que tu dit sont courent a ce kilometrageje pence que c pas mal

si non cette voiture et son moteur sont increvable moi la mienne a 260000 kilo est j'espere bien la garde encore

si non moi je fait que des bricole dessus un tuyau d'eau mais la g tout fait et en suit entierement content

verifie les fuite et si elle monte bien les pneu et les frein le plus courent

sans indiscretion combient tu l'a rachette?

et sa peut tenir un compteur complet pour preuve va sur le cite bx world je crois (dite moi si je me trompe) et concours sur les compteur kilometrique 812000 kilo environ g plus le chiffre en tete exact

Je compte l'acheter 800/900€, mais faut que je vois son état d'abord.
Mais peut être que la BX sus BXworld est un cas isolé, issue d'une bonne série, avec un entretien irréprcohable. Je ne pense pas que toutes les BX puissent arriver jusque là !

Sinon, j'entends beaucoup de mauvaise langue dire que les BX ont toujours des problèmes au niveau de l'hydraulique. Est ce vrai ?

ben laisse dire moi la mienne c t a mes beau parent et elle a ete neglige elle avait une distrib de 200 000 kilometre est n'a jamais casse du bol du me diras mais c du costo je les remplacer en meme tps que l'embrayage

point vue hydrolique moi g rien a sigaler ca marche au poil y a juste un truc une fois ma batterrie a coullé est ca a rongé mon tuyau en dessous celui de la suspension c tout si non RAS

regarde si elle monte bien au demarage c tout de position parking a position normal route elle doit monter sans pbl c un point a controle sur c voiture car defois les suspention av grippe a ce kilometrage

t inkiet c de la bonne caisse ceux qui disent que c de la merde n en on jamais eu c tout quand a l hydro si tu fait bien l entretien courant de ta voiture y aura pas de prob le seul probleme que j ai eu c etait une durite derriere la roue cote chauffeur qui se debrancher de temp en temp je l ai remplacer ya environ 1 an et depuis RAS

Vérifies l'état des roulements de bras (si la voiture ressemble à une gordini vu de derrière, les roues étant comme ça, / \, les roulements sont à changer). Demandes s'ils ont été remplacés.
Demandes à voir toutes les factures d'entretien, le carnet d'entretien qui doit se trouver dans la boite à gants.
Renseignes toi sur l'historique auprès du proprio : combien a-t-elle eu de propriétaires avant, a-t-elle déjà eu des problèmes de chauffe, d'autres problèmes, conso de liquide de refroidissement, d'huile.

Regardes que la pression dans le circuit de refroidissement n'augmente pas beaucoup ou soit trop importante (joint de culasse ou plus souvent culasse HS).

Si tout est OK, et que tu comptes bien l'entretenir, tu peux atteindre le double du kilométrage (embrayage neuf, docn prochain à 480 000, ...)

j ajouterais vu les pieces remplaces et vu le prix que tu doit l acheter n hesite pas du moins si ya pas de problemes majeures sur la voiture et pour repondre a ta question a savoir si la bx ne se transforme pas en gouffre :si tu fait bien l entretien et que tu change les pieces defaillante quand il le faut y a pas de raison d etre embeter ca fait 2 ans que j ai la mienne j ai fait 30 000 km je n ai eu q un tuyau a changer ,l alternateur,et biellete de barre stabilisatrice(hormis le fait qu actuelement elle est au garage suite a un bouchon dans le circuit de refroidisssement car le gars avant a dut mettre de l anti fuite)sinon pas de conso d huile ni d eau et conso carburant impeccable.j ai ete a marseille avec pas le moindre souci!Reims -marseille j ai pas bouffer le plein!!

J'ai vu la voiture hier. Elle parait en bon état, mis à part quelques petits défauts. Pare choc avant à changer, batterie un peu faible selon le vendeur, un peu de jeu qd le coffre est fermé, pot d'échappement "mastiqué-scotché" à un endroit, dessus du tableau de bord fissuré, essuie glace arrière HS et 2ème boite à gant (celle du dessus) condamnée.


Je voulais savoir s'il était difficile de changer la 2ème boite à gant ainsi que le moteur de l'essuie glace arrière.
Le vendeur m'a aussi parler de l'horloge (qui ne fonctionne plus) et m'as dit qu'il n'y avait qu'une ampoule a changer, ce qui m'étonne beaucoup (l'horloge n'est-elle pas composée d'afficheurs 7 segments ?).
Ensuite (et pour finir), il m'a dit qu'un joint était à changer et qu'il coutait environ 6€. Ce petit joint m'a fait voir ou il se trouvait en gros. Il a levé le capot, et m'a fait voir qu'il se trouvait sous un espèce de radiateur, qui se trouve sous le pare-brise. Quelqu'un sait ce qu'est ce joint, et s'il est difficile de le changer ?



Merci

Batterie un peu faible ou préchauffage défectueux ? à étudier.

Le jeu du coffre se règle avec les 2 petits tampons en plastiques qui viennent de chaque côté des feux arrières.

Echappement à changer : 2 silencieux + 1 tube intermédiaire (il se perce souvent dans le coude)

Essuie glace AR : il faut vérifier que ce soit bien le moteur, ou le bouton, ou le fusible, ou ... en gros il faut trouver la penne avant de réparer.

La boite à gants superieure se remplace facilement : une fois ouverte, il faut enlever les 4 clips (2 côté pare brise, 2 côté interieur de la voiture) et les 2 vis (dans le fond de la boite)

Pour le joint sous le capot, quels sont les symtômes ?
de l'eau rentre dans la voiture ? Si oui, vérifies que le radiateur de chauffage ne soit pas HS (pas donné, compliqué à changer et possibilité de chauffe de la voiture, et tout ce qui s'en suit).
Si les tapis de sol sont mouillés (côté passager, sous le tableau de bord), regardes si cette eau est grasse et si elle sent le liquide de refroidissement. Si oui, méfiance.
Demandes lui si elle consomme du liquide de refroidissement. Si oui, méfiance.

Ce joint vient se mettre entre le boitier de ventilation de la voiture et la caisse : il emepche l'eau de pluie de rentrer dans la voiture. C'est simple à changer (déposer le boitier de ventilation en otant les 3 boulons de 10 mm, et hop, ça doit être bon)


A mon avis, il y a pas mal de choses à faire dessus. Si elle est saine (moteur et carosserie), elle peut valoir le coup.
Pour les pièces à remplacer (pare choc et essuie glace) tu peux aller en casse. Si tu es en région parisienne et que tu cherches un PC avant rouge ou bleu, et un moteur d'essuie glace, j'ai ça.

pour le petit joint, la personne m'a dit qu'il provoquait une petite fuite d'huile.
Sinon, on a fait un petit tour (le vendeur conduisait). On a fait un peu de ville avec un peu de bouchon, mais la voiture ne semblait pas chauffer (aiguille était dans une zone raisonnable).

Pour ce qui est de la batterie, il m'a dit qu'il la trouvait un peu faible et qu'il pouvait peut être y avoir des pb de démarrage en hiver. Les bougies de préchauff ont été changées (les 4).

Pour l'échappement, je pense qu'il y en aura une partie a changer, mais je verrais en fonction de mes finances.

Erwann, je te remercie pour tes propositions, mais hélas, je ne suis pas de la région parisienne. J'abite dans la Loire.

ce joint il me semble que c bizard nan quesque vous en penser moi je vois le radiateur de chauffage dans le tableau de bord sous le pare brise hum bizard je me trompte peut etre

est tu sur quil a pas eu d'accident avec? pour changer le pare choc av pour la lunette ar tu peut redresse l'attache en bas je crois quelle se regle est a t'il pas eu un choc ar par la meme ocase

c t une battereie de combien? l'echappement si elle est passe au controle comme ca ca peut tenir un ptit moment c quelle polu pas encore le pot fait encore sont travail

le tableau bord est fisure a qel endroity exactement ? si la boite a gant du dessus est celle c que le ressort du dessous est casse il faudrs la casse pour l'ouvrir en faint pas totalement sur la base tu passe tournevis est tu fait levier pour casse le pipion sur le centre ou tu mettera le tourne vis sa eviteras de la changer

et pour l'essuis glace ar essaye le en direct si il marche il y a juste peut etre un file de coupe dans la gainne du coffre et si non c pas trop difficile a changer si t bricoleur

pour la pendule c une pendule central pas au tableau de bord donc faut essayer une ampoule si non c l'horloge ou fil coupe ou simplement debrancher

Une autre petite précision : j'ai regardé l'état du coffre en enlevant le petit tapis présent, et j'ai vu la tole. Elle parraissait comme refaite (peinture d'un gris clair non lisse), avec du coté droit, un peu vers la banquette, un trou recouvert d'un scotch transparant qui laissait voir une petite chose blanche allongée (ca ma fait pensé à une petite tige qui descendait je ne sais où).

Quelqu'un aurait une petite idée de ce que cela est ?
Le vendeur m'as dit que ca à toujours été comme ca.

Un truc qui ressemble à un radiateur , l'echangeur air-air du turbo ?
Je ne crois que ça qui puisse causer une fuite d'huile, ou alors, ça veut dire que l'échangeur est plein d'huile ... (l'huile n'a rien à faire là).

C'est une TZD ou une TZD turbo ?

Pour la voiture qui chauffe, si elle est d'origine, il n'y a pas d'aiguille qui indique la température d'eau, juste un témoin de température trop haute.

Si elle a du mal à démarrer en hiver (et que la batterie a le bon ampérage et en bon état), c'est peut-être qu'elle manque de compressions, c'est à voir d'où vient exactement le souci.

il n'avait pas mis un crochet d'attelage dessus

si non la voiture a ete accidenter je pense bien a sa et c pour sa que le coffre bouge et pour l'av sa doit etre pareille il faudrais regader les longerons av et ar pour voir et voir si il n'y pas de rouille a cette endroit pour voir si sa ete bien refait

et sa doit etre pour sa que le tableau de bord et fissure c sur sous le choc il a ete soumis a une grande pression et c pareille pour la boite a gant alors

Oui, j'ai toujours vu ça sur mes BX. La partie grise non lisse, c'est du mastic (liaison entre les 2 tôles soudes), mais c'est normal.

Pour le scotch, j'avais ça sur une des miennes, mais je ne l'ai jamais enlevé et je n'ai jamais rien vu dessous !

Si le tableau de bord a cassé dans le choc, oublies cette voiture : toute la caisse doit être tordue. Il a pu casser à cause du soleil.

La parite cassée, c'est le compteur (et sa casquette), le tableau mou ou la buse qui est juste sous le pare brise en plastique dur, qui fait toute la largeur du pare brise.

Si c'est le premier cas, le compteur a soit été démonté et cassé, soir si c'est lors d'un choc, la voiture est déformée
si c'est le 2ème cas, le soleil a pu le fissurer
si c'est le troisième cas, c'est pas grave, sur toutes mes BX, ils sont cassés.

Regardes de chaque côté du moteur si les tôles ne sont pas tordues ou rouillées sur les longerons : traces de chocs.

a bon c parceque moi g pas sa sur la mienne enfein je crois

ouai ta reson si c l'echangeur qui est plein d'huile bye bye le moteur c quil a du sembaler avecle trop plein d'huile est elle vient du turbo cette huile est si c ca le turbo a unbe fuite interne donc moteur et turbo grosse facture

Le tableu de bord est fissuré au niveau de la ou sort l'air qui va sur le pare brise.

Pour la batterie, je n'ai pas regardé de combien elle était.

Pour le joint, j'ai essayé de faire un petit dessin pour que vous puissiez meix le localiser
.
Il est sous le "radiateur".

est ce que le radiateur a au dessu du moteur au niveau de la culasse

Pour la partie fissurée, c'est bien la buse qui est juste sous le pare brise en plastique dur, qui fait toute la largeur du pare brise.
Pour le pare choc avant, il est cassé, mais je ne pense pas que ca soit un gros coup, vu qu'il est juste fissuré, et pas éclaté.

Pour répondre à Erwann, c'est un TZD turbo

est ce qu'il y avait de l'huile au niveau du joint ou autre part

Disons que le joint est sous cet espèce de radiateur. Le gas ne la pas démonter pour le faire voir. Il ma dit qu'il y avait 5 vis à enlever et qu'il se trouvait juste dessous

ouai donc c bien l'echangeur est ce qu'il ta dit pourquoi il fallait le changer ?
a tu vu de l'huile sur le manchon d'air ?
est ce que la voiture tu la essayer est avait pas mal de peche ? est ce qu'elle fesait du bruit dans le conpartiment moteur

il m'a dit de le changer car sa fuyait un peu,m ais il m'as pas donnée plus dde précision. Sinon, pour le manchon d'air, je ne sais pas ou il se reouve (je connais pas gd chose en mécanique).
Le voiture, je ne l'ai pas essayé, mais qd le moteur était démarrer, il a ouvert le capo, et elle ne semblait pas faire trop de bruit.
Per contre, lorsqu'il la conduisait, il ne la faisait pas trop "pousser". Dès que le turbo se mettait en marche, il changeait de vitesse.

Jetes un oeil quand même sur les longerons, voir si il y a eu un gros choc avant. Pas de soucis à priori pour une fissure sur un pare choc. Vérifies derrière que la tôle n'ait pas souffert.

Le radiateur que tu as vu est bien un échangeur Air-air pour le turbo.
Les 5 vis derrière, c'est peut-être le couvre culasse. Pour changer ce joint, pas trop de soucis, ni de démontage.

Demandes lui si elle consomme de l'huile, et regardes si il y a des traces grasses d'huile sur le carter en dessous du moteur. Si c'est gras, c'est qu'il y a une (ou plusieurs) fuite(s).
Regardes aussi s'il n'y a pas de traces de gouttes d'huiles tombées au sol.

Il faut être sûr que la fuite vient du couvre culasse et pas d'autre part (joints spis, joint de culasse, durites du turbo, ...)

Dès que je retournerais la voir, je regarderais.

Merci de toutes vos précisions !

moi j irais en voir une autre!
tu peux trouver avec moi de kilometres pour ce tarif!
quand pensez vous?

Oui, si j'en trouve une proche de chez moi pour à peut pret le même prix !

Certaines sont très interressantes, mais à des prix exorbitants (ex : BX TD OURANE 94, radio 6CD, 145.500km, clim ABS JA DA VE, TBE CT OK, 4.000, filtre de la clim a changer et recharge a prevoir; travaux de faits dernierement les 5 spheres ont été changés, les 4 pneux sont neufs, la vidange faite, les filtres ont ete changes, la courroie de distribution changee a 93000 kms silenbloc bras de suspension neuf, rotules de direction neuve,parallelisme fait, le vernis est legerement saute sur l'aileron arriere ,courroie de l'alternateur est neuve,il y a un coupe circuit dessus,plaquettes de freins neuves. Le tout pour 400€ !).

Je vais continuer à en chercher d'autres

400 euros une OURANE??
Ben prends là alors.

J'ai oublié un 0 ! C'est 4000 €. Un peu trop cher à mon gout !