info bx sport - Page 1

j ai peut etre la possibilité d acheter une bx sport(avec les 2 carbus comme mon ancienne 205 rallye) mais j avais entendu dans la presse que les berceaux moteur rouillaient sur ce modele, pouvez vous me repondre sur ce sujet.au niveau perf comment se situe t elle par rapport au gti8 et gti16.quelles sont les points a surveiller sur ce modele?ce sont des weber45 dessus?

Le berceau rouille effectivement mais normalement ils ont été changés sur rappel constructeur (si je ne m'abuse). Sinon c'est plus performant qu'une gti 8 et moins qu'une 16s (quoique ça dépend qu'est ce qu'on compare). Ca fait plus que les 125 cv déclarés, comme en témoigne celle d'esti qui tire plus de 130 cv au banc, sans aucune modif et avec son ages...

L'ennemi sur cette voiture c'est la rouille, le reste c'est du costaud. J'en ai essayé une de plus de 300 000 km en excellent état de focntionnement, c'est dire la fiabilité.

Les carbus sont des Solex, un brin chiant à régler.

Trés bonne voiture.
Comme te l'as dit GOBBY, les points à surveiller sont la rouille(bas de caisse et intérieur des portes) et les brides caoutchouc des carbus,que tu peux aussi remplacer par de l'alu comme l'a fait Pseudotaz.
Sinon, les perfs sont meilleures que la BX GTI.
Au niveau reprises, départ arreté ou en montagne, c'est mieux que la 16S aprés l'alonge sur la 16S est meilleure ainsi que le freinage.L'idéal serai un compromis des 2!!!

donc le bon compromis si j ai bien compris c est de monter 2 weber45 sur une 16s(mais c est pas legal)

sur le 16s la seule chose qu'il faudrait c'est un bon turbo comme la 405T16

Mais c'est vrai que tu trouves plus facilement une Sport pour une poignée de cacahuetes que l'entretien est plus facile et qu'elle est plus fiable au niveau moteur que la 16S (distribution)
le seul pb reste les carbus mais au moins les pièces se trouvent et la panne est rarement définitive par rapport à tout le barda d'électronique que la 16s
l'avantage de la 16S en dehors du look mais ça c'est personnel reste le freinage et le radiateur d'huile à haute vitesse (+ de 170) maintenant les disques ventilés se montent aussi sur la Sport qund à l'ABS on peut trés bien s'en passer (surtout que celui de la 16S est à mon sens désagréable au possible vu les réactions dans la pédale !

Maintenant il faut être fan du tableau de bord typique Citron de la Sport
ceci dit pour un usage ville route montagne la Sport est supérieure en tous point à la 16S

par contre en moyenne une Sport aura 5 à 7 ans de plus qu'une 16S donc vérifier l'entretien !

D'accord avec toi GTI 89, hormis sur l'ABS de la 16S.
Par contre sur les petites routes de montagne, par chez moi, je regrette la SPORT(en + le gars à qui je l'avais vendue s'en ai servi 3 mois avant de la planter!), elle a un tempéramment plus joueur et plus de reprises que la 16s.L'injection c'est bien au niveau conso, mais c'est vrai que la 16S à besoin d'être dans les tours.

pour la préssision carbu solex de 40.

BX4TC19 :
pour la préssision carbu solex de 40.

c est tout , c est comme mon ancienne rallye alors(sauf qu elle etait en weber), je pensais qu avec un 1900cm3 citroen avait installé des 45