courroie de distribution bx 110 000km - Page 1

bonjour,
ma mere a une bx turbo diesel et sa courroie de distribution a lachée et le garagiste lui a conseillé de changer le moteur pour 1700 euros.

est il necessaire de changer le moteur pou juste une courroie ?

si oui est ce que le prix n'est pas excessif ?

merci pour votre aide

Cylindrée 1768

Cv DIN 90

bx tzd turbo diesel

tu n'est pas oblige de changer le moteur pour une distrib casse mais faut voir le montant des reparation si sa vaut le coup ou pas pour le prix si tout est compris faut voir si non pour ce prix la tu peut en trouver une autre est la refaire avec ton ancienne

tout est compris dans le prix et il a dit que la culasse est touchée.

MERCI DADOU pour ta rapiditée

Si la culasse est touchée, les soupapes aussi.
Donc un joint de culasse, une épreuve de culasse, des soupapes et peut être autre chose HS.
C'est donc plus économique de changer le moteur.

super la nouvelle pour ma mere elle vat etre contente

merci à tous

Voila les prix pour un moteur

topics/50365-pour-information

Le prix est inferieur a ton mecano et ton moteur ne varie pas par rapport a un sans turbo

Mais oui a ce stade la mieux vaut mettre un moteur neuf

En cas de rupture de courroie de distribution, plusieurs cas se présentent dans un ordre croissant de malchance ...

- courroie cassée, les pièces mobiles (pistons, soupapes) ne sont pas entrées en contact. Il faut juste recaler la distribution et mettre une courroie neuve.

- une ou plusieurs soupapes ont heurté un ou plusieurs pistons. Il faut déposer la culasse pour voir les dégats. au choix, combinés ou non : soupape tordue, arbre à cames cassé, piston percé, bielle tordue.

Les soupapes se changent (je l'ai fait sur une escort à 80 500, periodicité de 80 000 kms pour le remplacement de la distribution : ford demandait 15 000 frs, je l'ai fait pour 1 500 frs de pièces - kit distribution, joint de culasse, 8 soupapes).
Si l'arbre à cames est cassé, il y a de grands risques que les paliers d'arbre à cames soit HS (vu sur la TZD turbo du copain).
Si un piston est percé, il faut en trouver 4 en côte réparation, refaire la segmentation, si on veut le faire "dans les règles de l'art" au sens juridique.
Si une bièle est tordue, il vaut mieux, comme pour le piston percé, l'arbre à cames cassé changer le moteur (neuf ou échange standard ou occasion, selon ce qu'on veut faire de la voiture)


Une chose que je souhaite rappeler : la courroie de distribution doit être changée à une periodicité en kilomètres ou en temps, au premier des termes atteint !